Daar ik stillekes aan weeral denk aan mijn volgende aankoop binnen 4-5 jaar, ben ik eens met 2 Lamborghini's gaan rijden. De Gallardo LP560 en de Superleggera (preFL, de nieuwe is nog nie uit) variant. Ik zal geregeld een vergelijk trekken met m'n eigen 911S, dus verwacht geen objectieve 'review'.
Lamborghini Gallardo LP560 - 560pk
Ik heb een beetje moeten wennen aan de FL van de Gallardo, maar 't is een kunstwerkje! Ik verkies misschien momenteel de preFL boven de nieuwe, maar binnen een half jaar zou ik al volledig anders kunnen spreken.
Het interieur van de LP560 is in feite niets gewijzigd tov de vorige variant, buiten een reeks chrome knoppen ipv matte (die m'n voorkeur genieten imho). De afwerking is van hoogstaand niveau en heeft zijn eigen typische Lamborghini stijl. Het enige wat mij MATELOOS stoort is dat de airco bediening, gewoon van een Audi is gestolen; de kleurtjes en de goedkopere afwerking is anders en het woord stijlbreuk komt spontaan tevoorschijn. Qua ruimte is de Gallardo ook niet om over naar huis te schrijven. Voor diegene die mij kennen, m'n haar staat altijd kris kras omhoog gestijfd en m'n haar raakt net de dakhemel. Ikzelf ben 1m89, dus ik vrees dat 1m90 het maximum is oom aangenaam te kunnen genieten van een Gallardo. Ben je kleiner, dan vertaalt het claustrophobische interieur zich al gauw in een maatpak.
Het beste moment bij een sportwagen is telkens wanneer je de sleutel omdraait. Eén draai en 3 seconden later ontwaakt het beest. De eerste gedachten die me door het hoofd gaan na 1 à 2 kilometers rustig rijden is dat de Gallardo aanvoelt als een echte grote wagen op de baan. Ook moet ik toegeven dat de E-gear in zijn automatische modus slecht aanvoelt. Net zoals de R-tronic van de R8, moet je voorspellen wanneer de E-gear gaat schakelen en zachtjes je voet van de gas halen. Doe je dit niet, dan lijkt het alsof je met een hobbelpaard rijdt. Blijkbaar eigen aan een gerobotiseerde koppeling? Ik ben absoluut niet vies van een geautomatiseerde koppeling, maar hier geniet ik alleszins weinig van.
We komen op de snelweg, en al snel wordt de E-gear in manuele sport modus gezet. Van zodra de baan vrij was, werd er al gauw misbruik van het gaspedaal gemaakt. Hoog in de toeren komt de motor zo hard op de voorgrond dat je elkaar niet meer kan verstaan. En da's absoluut geen nadeel! De motor heeft een typische Lamborghini grom, die enorm racy overkomt, een echte V10! De 560pk geven een enorme duw in de rug, de e-gear schakelt ENORM BRUUT van de ene versnelling na de andere. Nee een Gallardo is bij sportief rijgedrag geen verfijnde wagen, maar een absoluut bruut monster.
We gaan van de autosnelweg af, en onze terugrit bestaat uit landweggetjes. Het valt me meteen op dat een Gallardo piss easy is om te rijden. De AWD en middenmotor geeft een rijgedrag wat je meteen alle vertrouwen inboezemt, en je neemt bochten op zo'n hoge snelheid wat ik momenteel amper met m'n 911 doe. Na de teleurstelling van de Wiesmann MF4 en MF5, weet ik dat Lamborghini wél een plaatsje in m'n hart krijgt!
Lamborghini Gallardo Superleggera - 530pk
Een zeer unieke ervaring. Ik kreeg een testrit aangeboden met 1 van de 4 Gallardo Superleggera's in België. De stijl, en het gevoel van de Superleggera verschilt niet veel met die van de LP560. Grote verschillen zijn de met alcantara bekleedde kuipzetels, het ontbreken van radio, het harnas ipv normale veiligheidsgordels (optie), en carbon. Carbon, overal carbon. Nice!
De verkoper (die ik zelf meegevraagd had daar ik m'n weg niet ken), had na 1 minuut zijn harnas vastgegespt. Ikzelf had iets meer moeite, en had het allemaal niet al te strak aangedaan. Een fout langs mijn kant, want van zodra ik de Superleggera de sporen gaf waren de schakelovergangen zo bruut dat ze vergeleken konden worden met een vuistslag in de onderrug. Ik heb me dan ook meteen aan de kant gezet, om m'n harnas toe te gespen zoals het hoort.
Van in het begin van de testritten, heeft de verkoper me aangespoord om met de Gallardo's te rijden waarvoor ze gemaakt zijn. De keren wanneer de naald in het rood ging zijn ontelbaar en oh zo verslavend. De LP560 mag misschien 30pk meer hebben, maar het spektakel en snelheidsgevoel is véél heftiger in de Superleggera. Ook qua motorsound, vertoont deze Gallardo VEEL meer karakter dan de LP560. De uitlaat mag van Lamborghini ENKEL onder de Superleggera gestoken worden. Van zodra je de Superleggera hebt gereden, komt het geluid van de LP560 iets minder karaktervol en lineairder over.
De Superleggera boezemt nog meer vertrouwen in, en op dezelfde landwegentjes worden snelheden gehaald die ver boven de 200 zitten. De remmen van de LP560 waren schitterend, maar de keramische remmen onder de Superleggera zijn zo ziek, dat het rempunt enorm kort voor de bocht ligt. De Superleggera is één ziek monster. Hij is super spartaans qua afwerking en rijgedrag, maar in feite niet zo oncomfortabel. Om een voorbeel te geven; m'n 911 met de PASM stand op sport geeft een harder weggedrag.
Besluit
Ik ben fan van Lamborghini! En nu Audi zich heeft komen moeien, ben ik er steevast van overtuigd dat een Lamborghini qua onderhoudskosten fel gebeterd is. Om een voorbeeld te geven, de koppeling van een pre '07 Gallardo gaat om en bij de 30 à 35.000km's stuk. Da's nu meer dan het dubbele.
Ik had schrik dat wanneer ik terug ging plaatsnemen in mijn Porsche 997 2S dat dit een beetje ging tegenvallen, maar niets is minder waar. De boxer motor, heeft ook zijn eigen unieke Porsche roffel en het sturen en rijden van m'n 911 is gewoon te beschrijven als puurder. Daar waar de Gallardo's u laten rijden op een golf van brute kracht, heb je meer de indruk bij een 911 dat je zelf de touwtjes in handen hebt. De bijgeluiden in het interieur ... een Lamborghini rammelt toch een pak meer dan een Porsche. Maar storen? Je rijdt in een spartaanse sportwagen ... storen doet het niet echt.
Een 911 boezemt ook minder vertrouwen in dan een Gallardo, maar gaat zeker even snel of misschien sneller door de bochten met een groter gevoel van voldoening. Porsche en Lamborghini geven een totaal verschillende rijstijl en ik kan ze beiden pruimen, maar wat ik moet kiezen naar de toekomst toe ... ik heb er geen flauw idee van. Maar moest ik voor een Gallardo gaan, graag een Superleggera variant! En ook die hun prijzen lijken de laatste tijd goed mee te vallen op de tweedehandse markt.
Er zijn een paar foto's, maar die moet ik nog uploaden
, als oude-mercedes-uber-bakken-liefhebber zijnde, kijk maar naar m'n daily
kwil er gerust enkele laten zien
Enja de motor 
Die nightvision werkt ook uitstekend maar je moet er aan wennen. Als je naar het scherm kijkt om te rijden heb je nog niet altijd de neiging om écht door te rijden, gwn omwille van het feit dat we dit niet gewoon zijn in het dagelijkse leven 
ad: