Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
BlueSkyraider
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Imo zijn de auto's van nu ook redelijk dood in gewone rechtdoor-acceleratie, ze gaan wel vooruit ze maar ge voelt het niet, ik heb liever wat drama. Ge hoeft niet vooruit te gaan het lijkt tenminste wel zo
Maw! Weinig cilinders! Weinig cc en hoge toeren!!
Destroyer
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Imo zijn de auto's van nu ook redelijk dood in gewone rechtdoor-acceleratie, ze gaan wel vooruit ze maar ge voelt het niet, ik heb liever wat drama. Ge hoeft niet vooruit te gaan het lijkt tenminste wel zo
feit, 'snel' (80) rijden met een poloke 1.0 van 20 jaar oud is zotter dan 120 doen met een tdi
CAS
Legacy Member
Gisteren dus met de Chevrolet Cruze kunnen rijden.
Testwagen:
Cruze LT 1.6i manueel
Kortweg, de volledige basisversie!
Eerste wat opviel, is dat die toch al goed is uitgerust. Het interieur is van uit de Insignia wat overgenomen. Verkoper zelf was nogal een grote vent, waardoor leek dat er achteraan geen plaats was. Nu, eens ik achter het stuur zat bleek dat er achteraan ook voldoende beenruimte was, zeker in deze klasse.
Soit, eerste bevindingen toen ik achter het stuur kroop was toch wel dat die 1.6 echt wel zijn best doet. Wagen had nog geen 7km gereden en dus in het begin wat rustig aan. Echter voldeed die toch al om vlot mee te kunnen met het verkeer.
Bij het oprijden van de autosnelweg in 4de bij een 60/70km per uur was het niet nodig om weer te schakelen! Eens op snelheid viel op dat de wagen eigenlijk echt wel stil is. Motor maakte wel iets meer dan 3000toeren waardoor je die wel op de achtergrond hoorde. Maar gezien de 1.6 die vanvoor lag is dit toch een beetje muggenziften.
Ook heeft de 1.8 met automaat een 6trapsversnellingsbak en is de 6de een langere versnelling dan de 5de van de manuele bak (kan het opzoeken, is iets van 0,72 tov 0,88 ofzo). Dus met de 1.8 zit je zelfs op de autosnelweg goed!
Bochtenwerk en dergelijke is ook geen probleem, wagen voelt echt goed aan en rijd plezierig. Bij het gas lossen (zelfs bruut lossen) zorgt de electronische gaspedaal ervoor dat die gewoon rustig los laat. Bij die kleine motoren die dwars liggen kan dat nogal eens gaan schokken. Maar hier dus totaal geen probleem!
Eens gedaan met rondrijden, wagen dan weergebracht. Wou nog even de koffer zien, duw op het knopje, gaat die gewoon open van zichzelf! Niet volledig, maar komt los en gaat ver volledig open. Ok, bestaat al tijdje, maar gezien de prijscategorie van deze wagen toch wel enorm leuk!
Enigste nadeel dat ik gevonden heb is de C-stijl. Bij het instappen moest ik toch wat opletten, en als ik naar buiten keek zag ik meer de stijl dan door het raam. En ben zelf nu niet echt super groot...
Testwagen:
Cruze LT 1.6i manueel
Kortweg, de volledige basisversie!
Eerste wat opviel, is dat die toch al goed is uitgerust. Het interieur is van uit de Insignia wat overgenomen. Verkoper zelf was nogal een grote vent, waardoor leek dat er achteraan geen plaats was. Nu, eens ik achter het stuur zat bleek dat er achteraan ook voldoende beenruimte was, zeker in deze klasse.
Soit, eerste bevindingen toen ik achter het stuur kroop was toch wel dat die 1.6 echt wel zijn best doet. Wagen had nog geen 7km gereden en dus in het begin wat rustig aan. Echter voldeed die toch al om vlot mee te kunnen met het verkeer.
Bij het oprijden van de autosnelweg in 4de bij een 60/70km per uur was het niet nodig om weer te schakelen! Eens op snelheid viel op dat de wagen eigenlijk echt wel stil is. Motor maakte wel iets meer dan 3000toeren waardoor je die wel op de achtergrond hoorde. Maar gezien de 1.6 die vanvoor lag is dit toch een beetje muggenziften.
Ook heeft de 1.8 met automaat een 6trapsversnellingsbak en is de 6de een langere versnelling dan de 5de van de manuele bak (kan het opzoeken, is iets van 0,72 tov 0,88 ofzo). Dus met de 1.8 zit je zelfs op de autosnelweg goed!
Bochtenwerk en dergelijke is ook geen probleem, wagen voelt echt goed aan en rijd plezierig. Bij het gas lossen (zelfs bruut lossen) zorgt de electronische gaspedaal ervoor dat die gewoon rustig los laat. Bij die kleine motoren die dwars liggen kan dat nogal eens gaan schokken. Maar hier dus totaal geen probleem!
Eens gedaan met rondrijden, wagen dan weergebracht. Wou nog even de koffer zien, duw op het knopje, gaat die gewoon open van zichzelf! Niet volledig, maar komt los en gaat ver volledig open. Ok, bestaat al tijdje, maar gezien de prijscategorie van deze wagen toch wel enorm leuk!
Enigste nadeel dat ik gevonden heb is de C-stijl. Bij het instappen moest ik toch wat opletten, en als ik naar buiten keek zag ik meer de stijl dan door het raam. En ben zelf nu niet echt super groot...
CAS
Legacy Member
Vandaag dan met de Citroën C5 gaan rijden
Testwagen:
C5 2.0HDI (136pk) automaat exlusive
Deze was dus al iets beter uitgerust, electrische zetels, hydro ophanging, ...
Eerste indruk was dat ik verdomd hoog zat en toch niet echt op mijn gemak. Heb toch even moeten zoeken voor ik wat het thuisgevoel had. Maar denk dat dat gewoon de manier is van franse wagens qua interieur. Alles is toch iets anders in elkaar gestoken van vorm en vond het wat raar aanvoelen.
Stuur is dus zo'n stuur met alle knoppen centraal en die bewegen niet mee. Das iets wat mij enorm leuk leek, tot ik er met reed. In een bocht kan je dus met moeite de radio of dergelijke bedienen.
Wat mij ook opviel was dat dat 136pk motortje enorm vlot ging! Op de autosnelweg even 170 aangetikt terwijl ik niet echt aan het afplanken was. Nu, moet wel zeggen dat de 6trapsautomaat enorm kort op elkaar volgende verhoudingen heeft. Een minpunt infeite, niet op de 136pk versie, maar de 163pk versie heeft volgens de verkoper dezelfde vbak (mss foute info?).
Nu, die ophanging, ofwel ligt het aan mij, maar alles behalve comfort! De putjes vangt die wagen goed op, ga ik niet tegen spreken, maar op gewone wegen met betonasfalt (zo van die platen) wiebelde de auto gewoon continu van links naar rechts. Echt totaal geen gevoel van baanligging en ik werd er wat zeeziek van. Dan maar ingesteld op "sport". Dit resulteerde gewoon dat die iets minder wiebelde, maar ik alle putjes toch hard voelde. Zelfs op de autosnelweg lag die niet echt super. En maakte die volgens mij toch iets meer geluid dan de cruze (gezien de meerprijs van een 10 000euro wel storend).
Handig is wel dat de PDC zelf in gang schiet (bij m'n BMW enkel in stand R), de ruitenwissers en lichten automatisch gaan... De automaat schakelde ook enorm mooi. De pook voelde wel wat "brol" aan in + en - maar voor de rest deed die mooi z'n ding. 2200rpm ongeveer aan 120... Gezien een diesel wel iets minder, aangezien dat niet zoveel toeren maakt.
Ook heb je ondanks de automaat, toch nog altijd wat lag als je gas heeft.
Op het eind van de rit, geen slechte wagen, maar die ophanging is zeker zijn geld niet waard. Hoewel ik niet met de gewone versie gereden heb. In ieder geval, de Chevrolet Cruze reed stukken beter, zowel qua sportief als comfort en kost een heel stuk minder.
Korting was bij Citroen uiteraard een stuk meer (bijna 6000euro gekregen en 1500euro overname met behoud van wagen), de Cruze is voor mij toch overduidelijk beter geld besteed.
Testwagen:
C5 2.0HDI (136pk) automaat exlusive
Deze was dus al iets beter uitgerust, electrische zetels, hydro ophanging, ...
Eerste indruk was dat ik verdomd hoog zat en toch niet echt op mijn gemak. Heb toch even moeten zoeken voor ik wat het thuisgevoel had. Maar denk dat dat gewoon de manier is van franse wagens qua interieur. Alles is toch iets anders in elkaar gestoken van vorm en vond het wat raar aanvoelen.
Stuur is dus zo'n stuur met alle knoppen centraal en die bewegen niet mee. Das iets wat mij enorm leuk leek, tot ik er met reed. In een bocht kan je dus met moeite de radio of dergelijke bedienen.
Wat mij ook opviel was dat dat 136pk motortje enorm vlot ging! Op de autosnelweg even 170 aangetikt terwijl ik niet echt aan het afplanken was. Nu, moet wel zeggen dat de 6trapsautomaat enorm kort op elkaar volgende verhoudingen heeft. Een minpunt infeite, niet op de 136pk versie, maar de 163pk versie heeft volgens de verkoper dezelfde vbak (mss foute info?).
Nu, die ophanging, ofwel ligt het aan mij, maar alles behalve comfort! De putjes vangt die wagen goed op, ga ik niet tegen spreken, maar op gewone wegen met betonasfalt (zo van die platen) wiebelde de auto gewoon continu van links naar rechts. Echt totaal geen gevoel van baanligging en ik werd er wat zeeziek van. Dan maar ingesteld op "sport". Dit resulteerde gewoon dat die iets minder wiebelde, maar ik alle putjes toch hard voelde. Zelfs op de autosnelweg lag die niet echt super. En maakte die volgens mij toch iets meer geluid dan de cruze (gezien de meerprijs van een 10 000euro wel storend).
Handig is wel dat de PDC zelf in gang schiet (bij m'n BMW enkel in stand R), de ruitenwissers en lichten automatisch gaan... De automaat schakelde ook enorm mooi. De pook voelde wel wat "brol" aan in + en - maar voor de rest deed die mooi z'n ding. 2200rpm ongeveer aan 120... Gezien een diesel wel iets minder, aangezien dat niet zoveel toeren maakt.
Ook heb je ondanks de automaat, toch nog altijd wat lag als je gas heeft.
Op het eind van de rit, geen slechte wagen, maar die ophanging is zeker zijn geld niet waard. Hoewel ik niet met de gewone versie gereden heb. In ieder geval, de Chevrolet Cruze reed stukken beter, zowel qua sportief als comfort en kost een heel stuk minder.
Korting was bij Citroen uiteraard een stuk meer (bijna 6000euro gekregen en 1500euro overname met behoud van wagen), de Cruze is voor mij toch overduidelijk beter geld besteed.
CAS
Legacy Member
SoliD zei:Ben je alle kutmerken aan het afgaan om ze uit te lachen? Of wat is de reden van je nobel onderzoek?
Ik verveelde mij
En bij BMW binnen gaan om een 7 te testen lukt volgens mij niet Maar die Cruze is dus echt nog ne wijze wagen! Dat ze van die C5 zeggen dat die redelijk duits is betekend wel dat ik de rest van het gamma al niet meer moet proberen.
Ook veel lof over de "verkoper" op het autosalon bij Chevrolet. Een zekere Serial ofzo!
serial
Legacy Member
CAS zei:
En tis zoals ik zei eh, die cruze is echt wel énorm goed qua prijs/kwaliteit.
Neemde den LT dan hebde nen full option (behalve leer) die verrassend goed en comfortabel maar ook sportief genoeg rijdt voor "geen" geld.
De 2l diesel uitvoering met 150pk is enorm stil en soepel, imo een perfecte lange afstand cruiser (whats in a name
) voor weinig geld.En hij ziet er nog eens goed uit ook (uiteraard subjectief maar toch, enorm veel goeie respons over gehad opt salon)
Is trouwens de eerste europese chevrolet die ook in de VS verkocht zal worden én de nieuwe astra zal op zijn onderstel gebouwd worden en niet omgekeerd zoals bijvoorbeeld bij de antara en de captiva.
BlueSkyraider
Legacy Member
Hier in de C4 heb je dus ook een vast middenstuk met alle funknopjes erop. Is idd even wennen, maar echt storen doet het niet.
Maar waar ik me wel in herken is het feit van die putten. Ik dacht nochtans dat de C4 niet dezelfde ophanging heeft als een C5. Maar hier is het ook zo als je in een put rijdt dat de kont echt zo even nawaggelt (links/rechts beweging!). Ik heb al een paar keer gedacht hierover een opmerking te gaan maken bij de garage omdat ik precies het gevoel heb dat ik met kapotte schokdempers of gelijk er speling op de achterophanging zit of zo
Maar blijkbaar is dat normaal?
NB: Hier staat de stoel ook volledig naar beneden afgesteld, anders vind ik me ook veel te hoog zitten.
Maar waar ik me wel in herken is het feit van die putten. Ik dacht nochtans dat de C4 niet dezelfde ophanging heeft als een C5. Maar hier is het ook zo als je in een put rijdt dat de kont echt zo even nawaggelt (links/rechts beweging!). Ik heb al een paar keer gedacht hierover een opmerking te gaan maken bij de garage omdat ik precies het gevoel heb dat ik met kapotte schokdempers of gelijk er speling op de achterophanging zit of zo
Maar blijkbaar is dat normaal?
NB: Hier staat de stoel ook volledig naar beneden afgesteld, anders vind ik me ook veel te hoog zitten.
CAS
Legacy Member
BlueSkyraider zei:Hier in de C4 heb je dus ook een vast middenstuk met alle funknopjes erop. Is idd even wennen, maar echt storen doet het niet.
Maar waar ik me wel in herken is het feit van die putten. Ik dacht nochtans dat de C4 niet dezelfde ophanging heeft als een C5. Maar hier is het ook zo als je in een put rijdt dat de kont echt zo even nawaggelt (links/rechts beweging!). Ik heb al een paar keer gedacht hierover een opmerking te gaan maken bij de garage omdat ik precies het gevoel heb dat ik met kapotte schokdempers of gelijk er speling op de achterophanging zit of zo
Maar blijkbaar is dat normaal?
NB: Hier staat de stoel ook volledig naar beneden afgesteld, anders vind ik me ook veel te hoog zitten.
Volgens verkoper is het de ophanging die zich continu aanpast
En dacht eerst ook dat er iets met de ophanging niet klopte. Het voelt echt niet leuk aan uiteindelijk. Wat ook raar was, je hebt gelijk een alu inlegstuk in het stuur en in het dash, nu, ik weet niet wat het is, maar het is alles behalve alu
Nuja, ziet er wel goed uit. En interieur was wel redelijk goed afgewerkt. Juist is het gekozen leder van de stoelen (wel die met leder/stof) toch een vraag of het wel leder is. Achterbank zit door de neerklapbare functie ook heel los. De Cruze LT GPS met leder, PDC, automaat, trekhaak, ready to drive pakket, etc... komt trouwens op iets meer dan 22 000euro. Dan zit er dezelfde gps in als Rocket zijne Insignia, hebde leder zetels en zelfs leder in uw dash...
Nu, er is nog altijd verschil met het leder van in een 7, maar als je dan 100 000euro meer kwijt bent voor een wagen mag het leder wel al wat beter zijn.
eniac
Legacy Member
serial zei:
Maakt toch niet zoveel uit in welke richting het gaat? Het onderstel is ontwikkeld voor de C-segmenters van een paar merken, waaronder deze twee.
In elk geval: heeft de Cruze ook dezelfde achterophanging als de Astra? Heb begrepen dat ze daar een oplossing gevonden hebben om zonder multilink toch een goed comfort en uitstekend rijgedrag te bekomen. Ik weet alleen niet of de Cruze die ook heeft.
CAS zei:
3000RPM valt zeer goed mee voor een benzine die geen zesde heeft. Denk dat mijn diesel al bijna zoiets draait aan 130.
In elk geval, ik heb op het autosalon ook in de Cruze gezeten en was zeer onder de indruk. De prijs voor een versie met 150PK diesel is echt laag.
Foose
Legacy Member
Gisteren meegereden met een X6M.. Was een kort ritje maar had volgende indrukken:
Het geluid is typisch BMW en dwz: te gedempt spijtig genoeg, maar wel heerlijke plofjes bij het schakelen
. Boite schakelt super, dat voelde je gewoon.. hij bleef in één lijn doortrekken. Voor de rest ja, vond het eingelijk niet zo speciaal, maar twas dan ook maar even dat ik erin gezeten heb en zelf rijden is altijd leuker
Het geluid is typisch BMW en dwz: te gedempt spijtig genoeg, maar wel heerlijke plofjes bij het schakelen
. Boite schakelt super, dat voelde je gewoon.. hij bleef in één lijn doortrekken. Voor de rest ja, vond het eingelijk niet zo speciaal, maar twas dan ook maar even dat ik erin gezeten heb en zelf rijden is altijd leuker
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.