Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
e

eniac

Legacy Member
Mee zei:
Het is dan ook "maar" een 3-liter ipv een 3,5 liter ;).
De tijd dat het typenummer iets over de grootte van de motor zei is jammer genoeg voorbij :sad:
Klik om te vergroten...

Het is eigenlijk al heel lang zo dat wanneer 2 BMW's dezelfde motorinhoud maar verschillend vermogen hadden, het nummer verschilde, maw er was er maar 1 "correct". Vb 316i en 318i van bepaalde series.

Nu zit je vaker met hetzelfde blok, 1 van de benamingen komt dan wel overeen met de motorinhoud, de rest wordt relatief hiertegenover geplaatst.

Dus eigenlijk is er weinig veranderd.
M

MeRCeNaRy

Legacy Member
Mja pk's is niet alles. Ik moet wel toegeven dat zijn baanligging wel heel goed was, niet echt last van onderstuur en met de ESP op vrijwel geen overstuur, zonder ESP, beslis je zelf hoeveel overstuur natuurlijk :D
j

jvc

Legacy Member
MeRCeNaRy zei:
Mja pk's is niet alles. Ik moet wel toegeven dat zijn baanligging wel heel goed was, niet echt last van onderstuur en met de ESP op vrijwel geen overstuur, zonder ESP, beslis je zelf hoeveel overstuur natuurlijk :D
Klik om te vergroten...

Je vond toch het aantal pk voor zo'n motor weinig? Wat ben jij dan wel gewend? 102pk/L is beter dan 99% van de motoren.
M

MeRCeNaRy

Legacy Member
Ik heb het meer over in vergelijking met... Een 2l + 1 turbo en 280 pk in vergelijking met een 3l en 2 turbo's en dan 306 pk...

Had bmw toch beter kunnen doen
W

WeedJunk

Legacy Member
't Spreekt toch voor zich dat er 2 turbo's opzitten, niet om meer pk te verkrijgen, maar om turbolag zo goed mogelijk te elimineren zoals in elke auto met 2 turbo's tegenwoordig?
M

MeRCeNaRy

Legacy Member
WeedJunk zei:
't Spreekt toch voor zich dat er 2 turbo's opzitten, niet om meer pk te verkrijgen, maar om turbolag zo goed mogelijk te elimineren zoals in elke auto met 2 turbo's tegenwoordig?
Klik om te vergroten...

Er is een verschil tussen TWINturbo en BIturbo...

Allebei hebben het nut om MEER pk's te ontwikkelen. Bij biturbo wordt gekozen voor een kleine turbo die volgt door een grotere turbo... Terwijl moesten ze kiezen voor twinturbo op dezelfde motor met dezelfde hoop naar pk waardes, zouden ze twee identieke turbo's kiezen die tussen de kleine en de grote van de biturbo setup inliggen :)

Mja soit :)

Zoalsk al zei, niet het meest indrukwekkend, geef mij maar een kleine turbolag, des te meer adrenalinerush ge krijgt :)
C

CAS

Legacy Member
MeRCeNaRy zei:
Ik heb het meer over in vergelijking met... Een 2l + 1 turbo en 280 pk in vergelijking met een 3l en 2 turbo's en dan 306 pk...

Had bmw toch beter kunnen doen
Klik om te vergroten...

Kerel, vergelijk de curve's es van die motoren. En rij met elke motor eens 20jaar en verglijk dan de kosten die je moeten maken hebt...

BMW kan daar natuurlijk veel meer uithalen. Ze halen 343pk uit hun 3.2l zonder turbo... Maar de x35i is een turbomotor die zo NA mogelijk moet aanvoelen ;) En dat heb je niet in een opgefokte 2l turbo zoals bvb een EVO.
S

Soundstorm

Legacy Member
MeRCeNaRy zei:
Er is een verschil tussen TWINturbo en BIturbo...

Allebei hebben het nut om MEER pk's te ontwikkelen. Bij biturbo wordt gekozen voor een kleine turbo die volgt door een grotere turbo... Terwijl moesten ze kiezen voor twinturbo op dezelfde motor met dezelfde hoop naar pk waardes, zouden ze twee identieke turbo's kiezen die tussen de kleine en de grote van de biturbo setup inliggen :)

Mja soit :)

Zoalsk al zei, niet het meest indrukwekkend, geef mij maar een kleine turbolag, des te meer adrenalinerush ge krijgt :)
Klik om te vergroten...
De N54B30 is een 3 liter L6 Twinturbo motor. 2 gelijke turbo's dus ;) Ze hebben voor 2 kleine turbo's gekozen ipv 1 grote omdat ge dan minder lag hebt. De turbo's zijn zo gekozen dat ze eigenlijk alleen maar helpen in de hoge regionen (4-6k). Een L6 heeft namelijk onder de 4k niet echt een probleem om aan lucht te geraken.
De turbo zit er met andere woorden gewoon om zijn belemmering weg te werken, niet om hem te boosten.

De M57D30-T2 is een 3 liter L6 biturbo. Bij een Diesel hebt ge enorm veel lucht nodig. Daarvoor kunt ge alleen een grote turbo gebruiken. 2 kleintjes samen zouden niet genoeg zijn. Omdat een grote turbo moeilijk in gang te draaien is, steken ze er nog een kleintje bij voor de lage toeren.
m

megamold

Legacy Member
zonet met de BMW 530 van mijn lief haar pa mogen gaan rijden, zeer leuke vlotte auto
wel niet echt een sportief gevoel ma da had ik ook ni verwacht.
kweet ni welke motorisatie, maar 0-100 ging toch al een heel pak sneller als mijn A3 model 2001.
het enige wat mij opviel was het zware sturen, niet omwille van het gewicht en omvang maar het voelde iets te zwaar naar mijn goesting, en de elleboogsteun was ni echt zacht :)
mja dan benk natuurlijk aant muggeziften :D

mss volgende week of de week derna magk eens een tourke doen met een porsche 911 turbo cabrio!
cant wait :applause:
s

steffoe

Legacy Member
Mini cooper clubman S
Trekt hard !!!
(Ben wel nix gewoon)
Stuur springt heen en weer bij hard optrekken.
Een beetje een nerveuze wegligging maar dat kan ook aan mijn rijkunsten liggen
J

Jack-in-the-box

Legacy Member
Net mogen rijden met een LT35 van volkswagen (bj 1967)
Echt een verschil met de wagens van nu :d
Het starten alleen al.
Eerst een choke links uittrekken, zodat em genoeg nafte krijgt.
Dan starten, genoeg gas geven, gelukkig net niet verzopen.

Dan de koppeling (is nog verbazend goed voor zo'n kar) en gas
t gaspedaal scharnier langs de achterkant...
De versnellingen staan zoals een sportvitessenbak.
R 2 4
1 3 5

+ Tis zo nen lange knuppel eh, dus het is altijd gokken of ge hem der nu just eb ingestoken ofnie.

Haalt nog 105 /h, maar als je een brug moet oprijden, als je ad voet zit met 70, dan kom je boven met 45
maar toch d:
géén stuurbekrachtiging, géén technische snufjes,
echt wel eens tof om mee te rijden.
S

Stijn89

Legacy Member
megamold zei:
zonet met de BMW 530 van mijn lief haar pa mogen gaan rijden, zeer leuke vlotte auto
wel niet echt een sportief gevoel ma da had ik ook ni verwacht.
kweet ni welke motorisatie, maar 0-100 ging toch al een heel pak sneller als mijn A3 model 2001.
het enige wat mij opviel was het zware sturen, niet omwille van het gewicht en omvang maar het voelde iets te zwaar naar mijn goesting, en de elleboogsteun was ni echt zacht :)
mja dan benk natuurlijk aant muggeziften :D

mss volgende week of de week derna magk eens een tourke doen met een porsche 911 turbo cabrio!
cant wait :applause:
Klik om te vergroten...

Ge spreekt u eigen wel tegen, eerste zegt ge BMW 530, en dan zegt ge da ge de motorisatie ni weet :p
j

jerri

Legacy Member
donderdag met citroën picasso over olievlek gegaan in bocht tegen 70 (= toegelaten snelheid) slippen, tegen borduur, overkop over spoor en met linkerzijkant op spoor terechtgekomen.

Al een chance enkel wonden aan mn linkerarm en hersenschudding. Ben wel tevreden over de veiligheid in die wagen, enkel is de voorste airbag niet gegaan, enkel de zij en die ontplofte meteen in mn oor.

Was firmawagen van vakantiejob, ik moet volgende week niet meer komen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan