Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Darks
Legacy Member
Ook eens mijn zegje doen. Ben nog maar 18 dus beperkt lijstje:
- Range Rover Classic TDI: Pa z'n vorige ragbak (is fruitteler en heeft dus een sterke jeep nodig). Oersterk in de modder in het veld en als trekker maar niet bepaald vlot op de baan, en veel verstoken. Wel zalig veel luxe vanbinnen voor zo'n oude wagen. Maar staat intussen stil, 270.000 km, koppeling ver op etc..
- Toyota Corolla D4D (2j oud of zo): Auto van de rijschool. Een echte jap, kwaliteitsgevoel, heerlijk stil vanbinnen, soepele versnellingsbak & motor maar natuurlijk geen topprestaties.
- Toyota RAV 4 2.0i 150 pk: Ma haar jeep: Idem als de corolla superdegelijk & een heel vlotte motor (maar ook grote dorst). Nadeel is dat het een jeep is, rij ik niet zo graag mee.
- Ford Fiesta S 1.6 TDCI 90 pk: M'n huidige wagen. Heel content van. Sportief, zuinig, degelijk. Kon me geen betere eerste auto inbeelden. Enige dat ik soms naar verlang is een zwaardere motor met 6v aangezien ik veel autostrade doe, maar uiteindelijk is dit een top wagentje
- Range Rover Classic TDI: Pa z'n vorige ragbak (is fruitteler en heeft dus een sterke jeep nodig). Oersterk in de modder in het veld en als trekker maar niet bepaald vlot op de baan, en veel verstoken. Wel zalig veel luxe vanbinnen voor zo'n oude wagen. Maar staat intussen stil, 270.000 km, koppeling ver op etc..
- Toyota Corolla D4D (2j oud of zo): Auto van de rijschool. Een echte jap, kwaliteitsgevoel, heerlijk stil vanbinnen, soepele versnellingsbak & motor maar natuurlijk geen topprestaties.
- Toyota RAV 4 2.0i 150 pk: Ma haar jeep: Idem als de corolla superdegelijk & een heel vlotte motor (maar ook grote dorst). Nadeel is dat het een jeep is, rij ik niet zo graag mee.
- Ford Fiesta S 1.6 TDCI 90 pk: M'n huidige wagen. Heel content van. Sportief, zuinig, degelijk. Kon me geen betere eerste auto inbeelden. Enige dat ik soms naar verlang is een zwaardere motor met 6v aangezien ik veel autostrade doe, maar uiteindelijk is dit een top wagentje
linux
Legacy Member
Catscratch zei:Atmosferische + RWD > Turbo + RWD
Het geluid en de reactie op de gas is zovéél aggressiever
ja haha zal wel.
agressiever tot 3k rpm misschien ja.
1 keer dat de turbo zijn ding begint te doen is het ook mega agressief ze...
echt het pleziergehalte van met een benzine turbo te rijden is 100 keer hoger dan een atmosferische auto.
Catscratch
Legacy Member
linux zei:
Da's ook weer een kwestie van goesting als ge misschien van die duw in uwe rug houdt als uwe turbo in gang schiet.
Ik heb ooit, als grote dieselfan, turbo geprefereerd en zou ook steevast benzine turbo boven ne atmosferische plaatsen. Maar nu ik ne rasechte atmosferische 3.8 liter onder m'n kont heb .... 'k moet gene turbo meer hebben!
Sound! Ne Turbo gaat altijd met ne hoop van't geluid lopen en ik vind de belevenis véél groter met een brullend monster dan een zuigend monster (in de slaapkamer ligt deze kwestie wel anders, dit even terzijde).
En qua gasrespons ... ne atmosferische benzine is ALTIJD directer / aggressiever qua gasrespons.
Voor mij als de pk's hetzelfde zijn ... atmosferische > turbo
Caracalla
Legacy Member
Kwertie zei:
Die turbo's zijn er vooral voor 't verbruik gekomen (althans als je de pers mag geloven). Prestaties zijn leuk meegenomen, maar idd, het geluid is toch heel anders. Tenzij je kikt op een sterk gefluit ofzo
toch niets die vetter is dan lekker veel toeren maken en dan even "fffft" te horen als je verlegt van vitesse?
nu 'k heb nog nooit met een zware atmosferische auto gereden dusja kan me der niet echt over uitspreken
Asserti
Legacy Member
linux zei:
Zoals Kattekrab al zei, nen duw aan 3k rpm =/ agressief, direct rijgedrag.
Atmo hangt altijd veel korter aan de gas dan nen turbo, reageert veel directer.
en beter dan dit wordt het met turbo echt niet
Matthi BMW E39 M5 Eisenmann Race Exhausts on Vimeo
ad:Gromme
Legacy Member
Ex-collega van mij die de Rolls Royce Phantom DROPHEAD laat zien.
Connectez-vous | Facebook
De testrit van de R8 staat er niet meer bij op precies.
Connectez-vous | Facebook
De testrit van de R8 staat er niet meer bij op precies.
rEacon`
Legacy Member
Vorige maand met een Audi A6 3.0 TDI gereden. Ligt een V6 in en heeft 220pk, automatisch geschakeld. Was full-option en dus een volledig RS-line pakket, binnen en buiten. Efkes rustig mee gereden, enorm comfortabel -> zalige zetels, handig sportstuur, leuk BOSE-audi systeem om mee te spelen (je duwt de gas bruusk in en plots knallen je boxen veel luider).
Prestaties dan, heb hem getest op een stukje snelweg in de buurt waar ik weet dat er niet geflitst wordt, je zet hem in de sport-modus en hopla.
de acceleratie was gewoonweg lekker, in je zetel gezogen, in iets meer dan 6 seconden (gok) tot 100. als je vol gas blijft geven is er gewoon geen houden aan, hij zit heel snel aan de 200km/u en dan klimt hij nog gestaag door tot 240, dan moest ik remmen voor een bocht. de wegligging is idem-ditto zalig, zelfs bij gas geven in de bochten plakt hij aan de weg, dankzij het quattro-systeem ligt de limiet in de bochten ver, heel ver, vooraleer je de controle begint te verliezen. de remmen werken hetzelfde als de gaspedaal: heel snel en heel gecontroleerd.
in mijn ogen is dit qua looks en prestatie de perfecte auto voor mij, ik kan me niets inbeelden dat me beter zou liggen, ik heb nochtans al veel breaks getest, deze blijft me verbazen. audi
Prestaties dan, heb hem getest op een stukje snelweg in de buurt waar ik weet dat er niet geflitst wordt, je zet hem in de sport-modus en hopla.
de acceleratie was gewoonweg lekker, in je zetel gezogen, in iets meer dan 6 seconden (gok) tot 100. als je vol gas blijft geven is er gewoon geen houden aan, hij zit heel snel aan de 200km/u en dan klimt hij nog gestaag door tot 240, dan moest ik remmen voor een bocht. de wegligging is idem-ditto zalig, zelfs bij gas geven in de bochten plakt hij aan de weg, dankzij het quattro-systeem ligt de limiet in de bochten ver, heel ver, vooraleer je de controle begint te verliezen. de remmen werken hetzelfde als de gaspedaal: heel snel en heel gecontroleerd.
in mijn ogen is dit qua looks en prestatie de perfecte auto voor mij, ik kan me niets inbeelden dat me beter zou liggen, ik heb nochtans al veel breaks getest, deze blijft me verbazen.
audi128MB
Legacy Member
Suzuki Baleno 1.3 met 150d km, geen idee hoeveel pk
3500 toeren om 120 te rijden. Plankgas en gaat niet vooruit. Benen gekneld, comfort nihil. Had wel airco
Citroen Berlingo nen diesel natuurlijk 90pk zeker?
Gaat dus geen **** vooruit. Gaan tot 5k en in eerste haalt dat nog maar 40 kmh
3500 toeren om 120 te rijden. Plankgas en gaat niet vooruit. Benen gekneld, comfort nihil. Had wel airco
Citroen Berlingo nen diesel natuurlijk 90pk zeker?
Gaat dus geen **** vooruit. Gaan tot 5k en in eerste haalt dat nog maar 40 kmh
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.