Archief - Motor warmt traag op !

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
n

nissandriver

Legacy Member
Heej, ik vroeg mij af of het normaal is dat mijn motor zo traag opwarmt. Ik start mijn auto en na 2 km komt er nog altijd geen beweging in mijn temperatuurmetertje van mijn koelvloeistof. Pas na een km of 4 klimt hij naar de C en pas na 8 km ofzo komt hij wat op temperatuur en gaat de automatische choke wat zakken in de toeren. Maar als ik dan een rit maak van 6 km ofzo, sta ik wel elke keer als ik voor een licht sta op 2000 toeren te draaien omdat die automatische choke maar niet wil afspringen voor de auto warm staat. Ik vind echt dat die choke sneller moet afspringen, weet iemand wat ik kan doen, of aan wat het kan liggen dat de motor zo traag opwarmt. Bij andere auto's is de koelvloeistof veel sneller warm !

P.S.: Het gaat om een Nissan Sunny 1.3 benzine van bouwjaar 1988
s

sink

Legacy Member
nissandriver zei:
Heej, ik vroeg mij af of het normaal is dat mijn motor zo traag opwarmt. Ik start mijn auto en na 2 km komt er nog altijd geen beweging in mijn temperatuurmetertje van mijn koelvloeistof. Pas na een km of 4 klimt hij naar de C en pas na 8 km ofzo komt hij wat op temperatuur en gaat de automatische choke wat zakken in de toeren. Maar als ik dan een rit maak van 6 km ofzo, sta ik wel elke keer als ik voor een licht sta op 2000 toeren te draaien omdat die automatische choke maar niet wil afspringen voor de auto warm staat. Ik vind echt dat die choke sneller moet afspringen, weet iemand wat ik kan doen, of aan wat het kan liggen dat de motor zo traag opwarmt. Bij andere auto's is de koelvloeistof veel sneller warm !

P.S.: Het gaat om een Nissan Sunny 1.3 benzine van bouwjaar 1988
Klik om te vergroten...
t'is toch de temperatuur van de olie die de choke laat afslaan? bij mijn temperatuurmeter (koelvloeistof) komt er ook pas na een paar honderd meter beweging in..
mijn choke zelf heb ik weinig last van, gewoon omdat de auto zelf al wat recenter is (van '99) en de motor warmt veel sneller op dan de gemiddelde motor..
B

Burny

Legacy Member
Volgens mij is uwe thermostaat kapot. Gevolg: het koelwater doorloopt vanaf dat je start het hele circuit, daarom warmt je motor zo traag op.
Automatische choke zou na 1 minuut (mss wat langer in de winter, en wat minder lang in de zomer) toch moeten afpsringen.
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
ik heb iets soortgelijks voor

ik heb geen last met die aut choque of wat dan ook, dus extra toeren maakt ie niet echt als hij koud staat,

maar mijn watertemperatuurmeterke komt pas héééél traag op temperatuur (int midden), lees: na een 10 tal km staat die net uit het blauw maar nog lang niet in het midden, pas als ik vb 50 km autostrade gedaan heb staat ie in het midden en dan als ik ff terug van de snelweg ga valt ie terug onder het midden richting blauw (tot net ervoor)

m.a.w. hij staat zogezegd bijna nooit op fabriekstemperatuur?
ik weet dat de watertemperatuur niet relevant is voor te weten of de motor warm staat of niet en wellicht staat de olie wel al warm na 10 km's maar toch maak ik me daar ergens wel zorgen van...bij elke andere auto waar ik al mee meegereden heb zie ik dat metertje mooi in het midden staan, bij mij varieert het altijd en staat het bijna nooit op "fabriekstemperatuur"

het gaat om een polo 6N2 '00 1.4 60pk

@ topicstarter, al eens gevraagd aan de garagist of die er iets meer over kon vertellen? een hele tijd extra toeren maken doet idd wel denken dat er een fout is met de thermostaat, want het is bijna onmogelijk dat de motor zelf niet warm staat na 10-15km...
S

SoliD

Legacy Member
$T@CkDuMP zei:
ik heb iets soortgelijks voor

ik heb geen last met die aut choque of wat dan ook, dus extra toeren maakt ie niet echt als hij koud staat,

maar mijn watertemperatuurmeterke komt pas héééél traag op temperatuur (int midden), lees: na een 10 tal km staat die net uit het blauw maar nog lang niet in het midden, pas als ik vb 50 km autostrade gedaan heb staat ie in het midden en dan als ik ff terug van de snelweg ga valt ie terug onder het midden richting blauw (tot net ervoor)

m.a.w. hij staat zogezegd bijna nooit op fabriekstemperatuur?
ik weet dat de watertemperatuur niet relevant is voor te weten of de motor warm staat of niet en wellicht staat de olie wel al warm na 10 km's maar toch maak ik me daar ergens wel zorgen van...bij elke andere auto waar ik al mee meegereden heb zie ik dat metertje mooi in het midden staan, bij mij varieert het altijd en staat het bijna nooit op "fabriekstemperatuur"

het gaat om een polo 6N2 '00 1.4 60pk

@ topicstarter, al eens gevraagd aan de garagist of die er iets meer over kon vertellen? een hele tijd extra toeren maken doet idd wel denken dat er een fout is met de thermostaat, want het is bijna onmogelijk dat de motor zelf niet warm staat na 10-15km...
Klik om te vergroten...
thermostaat kapot hé, ventilator draait constant waarschijnlijk.
B

Burny

Legacy Member
$T@CkDuMP zei:
ik heb iets soortgelijks voor

ik heb geen last met die aut choque of wat dan ook, dus extra toeren maakt ie niet echt als hij koud staat,

maar mijn watertemperatuurmeterke komt pas héééél traag op temperatuur (int midden), lees: na een 10 tal km staat die net uit het blauw maar nog lang niet in het midden, pas als ik vb 50 km autostrade gedaan heb staat ie in het midden en dan als ik ff terug van de snelweg ga valt ie terug onder het midden richting blauw (tot net ervoor)

m.a.w. hij staat zogezegd bijna nooit op fabriekstemperatuur?
ik weet dat de watertemperatuur niet relevant is voor te weten of de motor warm staat of niet en wellicht staat de olie wel al warm na 10 km's maar toch maak ik me daar ergens wel zorgen van...bij elke andere auto waar ik al mee meegereden heb zie ik dat metertje mooi in het midden staan, bij mij varieert het altijd en staat het bijna nooit op "fabriekstemperatuur"

het gaat om een polo 6N2 '00 1.4 60pk

@ topicstarter, al eens gevraagd aan de garagist of die er iets meer over kon vertellen? een hele tijd extra toeren maken doet idd wel denken dat er een fout is met de thermostaat, want het is bijna onmogelijk dat de motor zelf niet warm staat na 10-15km...
Klik om te vergroten...

Das inderdaad ook nog een mogelijkheid, gewoon de sensor die een verkeerde waarde aangeeft. Ik bedoelde echter iets anders.
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
zou ik dat nu eens navragen aan mijn garagist of is dit niet abnormaal?

tijdens het rijden heb ik er anders wel geen hinder van, maar als de thermostaat kapot is en de ventilator teveel draait is er nodeloze energieverspilling...nee?
dat zou mss wel mijn hoog verbruik kunnen verklaren (richting 8.5 L) (zware voet zal er ook wel iets mee te maken hebben maar de meeste van die polo's hebben maar 7.5 L gemiddeld... 8 + is al meer richting GTI :crazy:
B

Burny

Legacy Member
$T@CkDuMP zei:
zou ik dat nu eens navragen aan mijn garagist of is dit niet abnormaal?

tijdens het rijden heb ik er anders wel geen hinder van, maar als de thermostaat kapot is en de ventilator teveel draait is er nodeloze energieverspilling...nee?
dat zou mss wel mijn hoog verbruik kunnen verklaren (richting 8.5 L) (zware voet zal er ook wel iets mee te maken hebben maar de meeste van die polo's hebben maar 7.5 L gemiddeld... 8 + is al meer richting GTI :crazy:
Klik om te vergroten...

Mening van de garagist vragen is altijd goed hé. Hij kent de wagen beter dan wij.
s

sink

Legacy Member
een tijdje geleden heeft m'n garagist gezegd dat ik m'n radiator zou moeten vervangen omdat die te zwak is geworden (gewoon bot versleten), zou dat ook een meerverbruik van bijna 1L kunnen verklaren?
m'n tempmetertje gaat relatief snel omhoog (binnen 1km is dat al in orde), maar m'n chauffage werkt wel wat trager dan normaal), ook heb ik sinds september een sub zitten, wat wel een meerverbruik heeft, maar toch geen 1L?
normaal verbruik is rond de 8.5L, gisteren getankt en kwam op 9.81L gemiddeld ?
D

Da*Frenkman

Legacy Member
niks beter dan handmatige choke :D

sink zei:
een tijdje geleden heeft m'n garagist gezegd dat ik m'n radiator zou moeten vervangen omdat die te zwak is geworden (gewoon bot versleten), zou dat ook een meerverbruik van bijna 1L kunnen verklaren?
m'n tempmetertje gaat relatief snel omhoog (binnen 1km is dat al in orde), maar m'n chauffage werkt wel wat trager dan normaal), ook heb ik sinds september een sub zitten, wat wel een meerverbruik heeft, maar toch geen 1L?
normaal verbruik is rond de 8.5L, gisteren getankt en kwam op 9.81L gemiddeld ?
Klik om te vergroten...

Tzou toch straf lijken dat ge door ne nieuwe radiator 1.3L meer verbruikt
En tempmeter al na 1km op normale temp :s Dat lijkt me toch wat vlug, zelfs als ge de eerst km ferm zou doortrekken
s

sink

Legacy Member
Da*Frenkman zei:
Tzou toch straf lijken dat ge door ne nieuwe radiator 1.3L meer verbruikt
Klik om te vergroten...
ik heb het over de huidige, versleten radiator, ivgl met vroeger verbruikt ie ong. 1l meer
de nieuwe moet er nog inkomen, maar ik wacht er nog ff mee
Da*Frenkman zei:
En tempmeter al na 1km op normale temp :s Dat lijkt me toch wat vlug, zelfs als ge de eerst km ferm zou doortrekken
Klik om te vergroten...
dat zeg ik ook nie eh, dat duurt idd wat langer, maar kwil zeggen dat ie dan al goe aan't stijgen is
maar zoals ik al zei, mijne motor wordt snel warm, da's normaal bij dat type dat ik heb, kheb ne 1.4l maar rode zone begint pas bij 7000rpm :D
tkomt er dus op neer dat ik veel meer toeren maak dan een gewone motor, om op dezelfde snelheid te komen, en dat compenseert dan doordat ik langer kan doortrekken
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
sink zei:
ik heb het over de huidige, versleten radiator, ivgl met vroeger verbruikt ie ong. 1l meer
de nieuwe moet er nog inkomen, maar ik wacht er nog ff mee

dat zeg ik ook nie eh, dat duurt idd wat langer, maar kwil zeggen dat ie dan al goe aan't stijgen is
maar zoals ik al zei, mijne motor wordt snel warm, da's normaal bij dat type dat ik heb, kheb ne 1.4l maar rode zone begint pas bij 7000rpm :D
tkomt er dus op neer dat ik veel meer toeren maak dan een gewone motor, om op dezelfde snelheid te komen, en dat compenseert dan doordat ik langer kan doortrekken
Klik om te vergroten...

:eek: mijne 1.4L gaat int rood bij 5300 rpm :cry:

tis toch leuk genoeg me mijn skytune uitlaatjen :bow: :D
B

Burny

Legacy Member
sink zei:
ik heb het over de huidige, versleten radiator, ivgl met vroeger verbruikt ie ong. 1l meer
de nieuwe moet er nog inkomen, maar ik wacht er nog ff mee

dat zeg ik ook nie eh, dat duurt idd wat langer, maar kwil zeggen dat ie dan al goe aan't stijgen is
maar zoals ik al zei, mijne motor wordt snel warm, da's normaal bij dat type dat ik heb, kheb ne 1.4l maar rode zone begint pas bij 7000rpm :D
tkomt er dus op neer dat ik veel meer toeren maak dan een gewone motor, om op dezelfde snelheid te komen, en dat compenseert dan doordat ik langer kan doortrekken
Klik om te vergroten...

Uw red zone wil allemaal nix zeggen. Pas na een kwartier kom ik voorzichtig boven 3000. (Mijne gaat tot 8000 :tongue: )
Uw koelwater wordt snel warm ja; maar uwen olie... maarja das hier al 1000000000 keer gezegd ondertss.

Dit allemaal om maar te zeggen dat je volgens mij uw motor ant slopen bent door koud te veel toeren te maken.
$

$T@CkDuMP

Legacy Member
@ Burny, ja ik ga ook niet boven de 3000rpm de eerste 10 km's

anyway, kheb net gebeld met mijne garagist en die zei dat het eigenlijk geen probleem mag vormen, en dusja wss de sensor die een verkeerde temperatuur doorstuurt hé zoals hier al gezegd is, hij ging eens kijken op een autokerkhof of hij niets kon recupereren want die dingen kosten al gauw wat kluiten, naart schijnt is het volledig ingebouwd en niet zomaar rap rap te vervangen :wtf:
s

sink

Legacy Member
Burny zei:
Dit allemaal om maar te zeggen dat je volgens mij uw motor ant slopen bent door koud te veel toeren te maken.
Klik om te vergroten...
hm, ben ik 'm dan al 112 000km aan't slopen? :rofl:

ps. het feit dat dat bij mij tot 7000 gaat, wil niet zeggen dat ik effectief zover doortrek? ik kom zelden tot 5500-6000.. en bij koud ga ik tot 3500, soms ietsje meer, maar ik kan niet anders omdat ik dan op autostrade bij 3000rpm niet boven 90km/u kom
B

Burny

Legacy Member
sink zei:
hm, ben ik 'm dan al 112 000km aan't slopen? :rofl:

ps. het feit dat dat bij mij tot 7000 gaat, wil niet zeggen dat ik effectief zover doortrek? ik kom zelden tot 5500-6000.. en bij koud ga ik tot 3500, soms ietsje meer, maar ik kan niet anders omdat ik dan op autostrade bij 3000rpm niet boven 90km/u kom
Klik om te vergroten...

Uit uw eerste uitleg kon ik iets heel anders afleiden. Dus ge hoeft zo niet te reageren. Er stond ook bij 'volgens mij'.
Nu blijkt dat je toch normaal rijdt, zoveelste beter.
C

Coolguy

Legacy Member
De mijne is na een 6-tal kilometer (bebouwde kom) goed opgewarmd.
Soms kan het inderdaad wel zeer lang duren.
W

WeedJunk

Legacy Member
Onzen Bmw 320i heeft daar ook last van in de winter, als oplossing heb ik een stuk karton met een touwtje aan om voor de radiator te hangen, zodat er minder koeling is...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan