Archief - Motorblok en heel de auto trilt
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Soundstorm
Legacy Member
Die oliepomp is niet zo krachtig dat ze de krukas gaat tegenhouden hoor.RazorBlade0075 zei:
Tis toch nen auto? Of zijt ge bezig over ne camion of zo?
Als het de motorsteun is, dan zo ge bij overgang planché -> niks van gas ne serieuze klop moeten voelen (en omgekeerd ook).
Als hij het echt enkel in ralenti doet, en voor de rest draait zoals gewoon, dan is het iets met de ralentiregeling. Er zijn nog een paar dingen die moeilijk kunnen doen in laag toerengebied, maar aangezien het probleem weg is vanaf ge rijdt, zou daar niet naar gekeken moeten worden.
Gentei
Legacy Member
Klein update vanochtend
Vanochtend start ik de auto alles perfect in orde niets trilt geen raar geluid.
Koude motor
na een paar minuten begon het terug, het trilde wel wat minder, dus nadat de motor opgewarmd was.
toen ik de garagepoort dichtdeed viel mij iets op bij uitlaat.
Er kwam rook uit (jaaaah duuuh lol) gewoon witte normale rook maar de manier waarop het eruitkwam dat was wat mij opviel.
Het is zoals dit
Rook, (pauze), rook, (pauze), rook (pauze) rook, dus het kwam niet eruit aan een lang stuk maar met pauze's van 2 seconden tussen elke "rookwolkje"
Er is ook een geel lampje gaan lichten op de dasboard van de motor.
deze ochtend naar de lokale garagist geweest die zei dat ik best naar een mercedes garage ging zij kunnen die aan de pc koppelen en ineens zien wat er mis is.
Volgens hem was het niet iets ernstig en ook geen verstopte oliefilter.
Volgens mij is het ook geen motorsteun sinds ik de motor voor de eerste keer starte was alles normaal tot hij warm kwam....
Dus het heeft iets te maken met het warm komen, maar de temperatuur stijgt niet boven de 60°C ofzo dus het ligt binnen de normen....gisteren heb ik dat in het oog gehouden.
Oliepeil deze ochtend nagekeken ook OK....
Ook deze tekst was intressant
Wat bleek, bleek dus dat hij op 3 cilinders aant draaien was ipv 4 compressie was niet genoeg in 4de cilinder ofzo.
Ik denk dat het dat is....
in ieder geval vrijdag naar mercedes garage om hem aan de computer te koppelen en zien wat het is....
Vanochtend start ik de auto alles perfect in orde niets trilt geen raar geluid.
Koude motor
na een paar minuten begon het terug, het trilde wel wat minder, dus nadat de motor opgewarmd was.
toen ik de garagepoort dichtdeed viel mij iets op bij uitlaat.
Er kwam rook uit (jaaaah duuuh lol) gewoon witte normale rook maar de manier waarop het eruitkwam dat was wat mij opviel.
Het is zoals dit
Rook, (pauze), rook, (pauze), rook (pauze) rook, dus het kwam niet eruit aan een lang stuk maar met pauze's van 2 seconden tussen elke "rookwolkje"
Er is ook een geel lampje gaan lichten op de dasboard van de motor.
deze ochtend naar de lokale garagist geweest die zei dat ik best naar een mercedes garage ging zij kunnen die aan de pc koppelen en ineens zien wat er mis is.
Volgens hem was het niet iets ernstig en ook geen verstopte oliefilter.
Volgens mij is het ook geen motorsteun sinds ik de motor voor de eerste keer starte was alles normaal tot hij warm kwam....
Dus het heeft iets te maken met het warm komen, maar de temperatuur stijgt niet boven de 60°C ofzo dus het ligt binnen de normen....gisteren heb ik dat in het oog gehouden.
Oliepeil deze ochtend nagekeken ook OK....
Ook deze tekst was intressant
Wat bleek, bleek dus dat hij op 3 cilinders aant draaien was ipv 4 compressie was niet genoeg in 4de cilinder ofzo.
Ik denk dat het dat is....
in ieder geval vrijdag naar mercedes garage om hem aan de computer te koppelen en zien wat het is....
)
ad:citrofenwick
Legacy Member
Een sensor zal een bepaalde waarde van iets aan de motor uitlezen die de ECU nodig heeft om bvb de verrijking van de motor bij te regelen.Dude87 zei:sensor zal toch alleen maar een teken geven wat er mis is en zelf toch niks regelen? of ben ik mis?
Zo zal de motor adhv de ECU zelf wat meer benzine & gas bijgeven als hij meet dat het koelwater nog koud staat. En dat meten gebeurt met een sensor die bvb in de cilinderkop zit.
Zo hebde sensoren voor het dashboard:
- lampje oliedruk
- lampje en meterke van de koelvloeistoftemperatuur
- oliepeilmeterke
- olietemperatuur
- koelvloeistofniveau
En sensoren voor de ECU:
- inlaatluchttemperatuursensor
- koelvloeistoftemperatuursensor: regelt dus de brandstof/lucht verhouding adhv oa de temperatuur. Hij geeft ook wat gas bij (vandaar het hogere toerental bij het starten)
- lambdasensor/sonde: meet het aandeel zuurstof in de uitlaatgassen
- krukaspositiesensor: Om het juiste ontstekingstijdstip te bepalen (maar der zijn denk ik meer functies)
- klopsensor: gaat dacht ik het pingelen tegen
- nokkenaspositiesensor: kunt ge gebruiken om sequentieël in te spuiten. Zo weet de ECU welke zuiger zich waar bevindt en kan hij op het juiste moment inspuiten
Als aan een van die ecu-sensoren iets scheelt kan hij snel slecht gaan draaien.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.