Archief - Motorrijbewijs/aankoop moto richtrlijnen gevraagd
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
)
, had je nu nog een R1 genomen, zelfs dan nog, op een 400meter sprintje zal het spannen, in top snelheid zijn ze natuurlijk ni te kloppen.
blazingsvbiker
Legacy Member
maar die stelling van pk's zegt niks , koppel zegt alles , klopt niet
@"Mr slash"[/QUOTE] hier slaat u de bal toch wel verkeerd hoor
volgens mij (IK HEB HET OVER ACCELERATIE) niet over de algemeen prestaties
*pk's zeggen wel degelijk iets dat is waar, maar tis om al die nieuwkomers hier wat duidelijk te maken, dat ze zich niet moeten blind staren op enkel Pk's als het over optrekken gaat:
geloof mij als uw koppel beter is, dan is uw koppel beter!!! zoek eens de definitie op van het woord "koppel"
dan zal minelab idd, in een sprint, die r6 afkuisen , een moto met meer Nm trekt gewoon sneller, dan moogt u nog zoveel tabelletjes posten zoals u wil Mr. slash , Nm is Nm !!
idd de r6 zal rond de 7000-8000 op kracht komen en zal dan snelheid winnen, maar die eerste meters is minelab weg zulle, believe me , dat zijn feiten ! U verwijst er trouwens zelf naar : "ik heb een bandit nen 4cil., die pas op max koppel begint te komen bij hogere RPM's", dus in lage toeren trekt hij "minder" hard (wat normaal is voor 4cil.)
**kheb het trouwens al vele malen zelf meegemaakt met mijne lage twin pitter, laat ze maar komen hoor de r6, gsxr 600 ,bijna alle 600series en trouwens sommige 1000series ook hoor, daar hun max. koppel pas begint te werken bij veel hogere toeren, tzal spannen worden op de eerste 100m 
(zonder overdrijven ) derna zijn ze natuurlijk weg (eens boven de +-120Km/h)
anyway zoals freeza zegt, rij met wat u graag zou rijden en ervaar het eens ECHT op den baan
**Conclusie : Pk's alleen zijn leuk, en vertellen u zeker iets over het optrekken, maar het aantal koppel dat uw bike bevat, verteld u 1000x meer over hoe snel uw bike optrekt dan Pk's , Pk's zijn voor mij eerder gericht op de topsnelheid die meestal wel recht evenredig is met de acceleratie (niet altijd)
zoals ik al reeds verteld heb --> een bike met 200Pk zal zowiezo niet slecht trekken , maar het is best mogelijk dat een bike met "maar" 180Pk die met 200Pk afkuist in een sprint
**persoonelijke conclusie: Pk's zijn minder belangrijk voor mij dan de koppel , daar ik veel meer plezier (zoals de meesten trouwens ) zal hebben aan een "goed op trekkende bike", dan een bike die 300Km/H kan rijden, daar het slechts sporadisch eens gebeurt dat ik sneller rij dan 200 zoals heel veel bikers
tis maar wat voor u fun is é ? snel rijden of snel optrekken? en ok nen snelle bike trekt logisher wijze snel op, maar het is best mogelijk dat nen "tragere" bike even goed optrekt (in die eerste honderd meters) dan die "snellere" begrijp je wat ik wil bedoelen? dat is nu 1maal de magic, van het woord KOPPEL
**en personen die zeggen dat dit zever is , zeggen dit enkel, daar ze zelf gebrek aan koppel hebben !
enfin zolang je maar kan rijden en fun hebt , das het belangrijkste ....
@"Mr slash"[/QUOTE] hier slaat u de bal toch wel verkeerd hoor
volgens mij (IK HEB HET OVER ACCELERATIE) niet over de algemeen prestaties*pk's zeggen wel degelijk iets dat is waar, maar tis om al die nieuwkomers hier wat duidelijk te maken, dat ze zich niet moeten blind staren op enkel Pk's als het over optrekken gaat:
geloof mij als uw koppel beter is, dan is uw koppel beter!!! zoek eens de definitie op van het woord "koppel"
dan zal minelab idd, in een sprint, die r6 afkuisen
, een moto met meer Nm trekt gewoon sneller, dan moogt u nog zoveel tabelletjes posten zoals u wil Mr. slash , Nm is Nm !! idd de r6 zal rond de 7000-8000 op kracht komen en zal dan snelheid winnen, maar die eerste meters is minelab weg zulle, believe me , dat zijn feiten ! U verwijst er trouwens zelf naar : "ik heb een bandit nen 4cil., die pas op max koppel begint te komen bij hogere RPM's", dus in lage toeren trekt hij "minder" hard (wat normaal is voor 4cil.)
**kheb het trouwens al vele malen zelf meegemaakt
met mijne lage twin pitter, laat ze maar komen hoor de r6, gsxr 600 ,bijna alle 600series en trouwens sommige 1000series ook hoor, daar hun max. koppel pas begint te werken bij veel hogere toeren, tzal spannen worden op de eerste 100m (zonder overdrijven ) derna zijn ze natuurlijk weg (eens boven de +-120Km/h)anyway zoals freeza zegt, rij met wat u graag zou rijden en ervaar het eens ECHT op den baan
**Conclusie : Pk's alleen zijn leuk, en vertellen u zeker iets over het optrekken, maar het aantal koppel dat uw bike bevat, verteld u 1000x meer over hoe snel uw bike optrekt dan Pk's , Pk's zijn voor mij eerder gericht op de topsnelheid
die meestal wel recht evenredig is met de acceleratie (niet altijd)zoals ik al reeds verteld heb --> een bike met 200Pk zal zowiezo niet slecht trekken , maar het is best mogelijk dat een bike met "maar" 180Pk die met 200Pk afkuist in een sprint
**persoonelijke conclusie: Pk's zijn minder belangrijk voor mij dan de koppel , daar ik veel meer plezier (zoals de meesten trouwens
) zal hebben aan een "goed op trekkende bike", dan een bike die 300Km/H kan rijden, daar het slechts sporadisch eens gebeurt dat ik sneller rij dan 200 zoals heel veel bikers tis maar wat voor u fun is é ? snel rijden of snel optrekken? en ok nen snelle bike trekt logisher wijze snel op, maar het is best mogelijk dat nen "tragere" bike even goed optrekt (in die eerste honderd meters) dan die "snellere" begrijp je wat ik wil bedoelen? dat is nu 1maal de magic, van het woord KOPPEL
**en personen die zeggen dat dit zever is , zeggen dit enkel, daar ze zelf gebrek aan koppel hebben !
enfin zolang je maar kan rijden en fun hebt , das het belangrijkste ....
nerdz
Legacy Member
Het is zeker ni uw koppel dat u snel laat gaan ze. Het is wel zo dat als ge veel koppel hebt in lage toeren ge dus veel pk's hebt in lage toeren omdat uw koppel en pk's van elkaar afhangen. Ge zegt dus maw da ge sneller zijt omda ge meer pk's hebt in lage toeren dan een hoogtoerige motor bij hetzelfde toerental.
Ik wist ni dat ne 1.9tdi weinig koppel had maar goed
gaat wel over ne auto maar dan nog. Ik heb 90pk bij 4000rpm en door het hoge koppel al zo'n 60pk bij 1900 rpm waardoor ge wel het gevoel krijgt dat hij op 1900rpm sneller optrekt.
Als ge iemand zijt die ni graag schakelt en graag laag in toeren rijdt zou ik iets nemen met veel koppel op lage toeren, anders zou ik eerder voor iets hoogtoerig gaan met meer pk's!
Mvg, Joeri
Ik wist ni dat ne 1.9tdi weinig koppel had maar goed
gaat wel over ne auto maar dan nog. Ik heb 90pk bij 4000rpm en door het hoge koppel al zo'n 60pk bij 1900 rpm waardoor ge wel het gevoel krijgt dat hij op 1900rpm sneller optrekt.Als ge iemand zijt die ni graag schakelt en graag laag in toeren rijdt zou ik iets nemen met veel koppel op lage toeren, anders zou ik eerder voor iets hoogtoerig gaan met meer pk's!
Mvg, Joeri
blazingsvbiker
Legacy Member
nerdz zei:Het is zeker ni uw koppel dat u snel laat gaan ze. Het is wel zo dat als ge veel koppel hebt in lage toeren ge dus veel pk's hebt in lage toeren omdat uw koppel en pk's van elkaar afhangen. Ge zegt dus maw da ge sneller zijt omda ge meer pk's hebt in lage toeren dan een hoogtoerige motor bij hetzelfde toerental.
yep dat zeg ik
viola nog eens een voorbeeldje: dus nen bike met 60pk die veel pk's kan benutten laag toerig, kan sneller trekken dan nen bike met 80pks die minder pk's kan benutten bij het zelfde aantal lage toeren ... (dat probeer ik al heel de tijd duidelijk te maken)
en dat van niet graag schakelen is relatief hoor, laat het simpel wezen voor den TS, wilt u een sneheidsbom kies dan een hoogtoerige 4cil , a la gsxr 1000 (die ook goed trekt) of dergelijk en wilt u nen trekbom (iets dat dus wat agressiever/brutter reagaeerd in lage toeren) kies dan nen laagtoerige mono of 2cilinder (er zijn natuurlijk uitzonderingen)
dat is mijn mening toch é ...
**en nu eens technisch :
De kracht die vrijkomt bij de verbranding en omgezet wordt via de zuiger en drijfstang in een beweging van de krukas noemt men bij motoren 'koppel'.
Het toerental waarbij de vulling van de cilinder maximaal is, is het toerental waarbij het grootste koppel van de motor wordt bereikt.
enfin, ik moet hier niets verantwoorden , ik weet hoe mijn moto rijd en dat is voor mij het belangrijkste .
nerdz
Legacy Member
Het principe van koppel en pk's gaat op voor alle soorten voertuigen hoor Het gaat dan over andere waarden maar bij een motor hangt het vermogen net zo hard af van de verhouding koppel+toerental als bij een auto. Als ge het snelste wilt zijn bij een sprintje moet ge gewoon zorgen dat ge GEMIDDELD zoveel mogelijk pk's hebt in uwe ideale range (laten we zeggen tussen 8 000 en 10 000 rpm) en een zo laag mogelijk gewicht.
Mvg, Joeri
Het gaat dan over andere waarden maar bij een motor hangt het vermogen net zo hard af van de verhouding koppel+toerental als bij een auto. Als ge het snelste wilt zijn bij een sprintje moet ge gewoon zorgen dat ge GEMIDDELD zoveel mogelijk pk's hebt in uwe ideale range (laten we zeggen tussen 8 000 en 10 000 rpm) en een zo laag mogelijk gewicht.Mvg, Joeri
Mr. SLASH
Legacy Member
ik heb et eens opgezocht en hier kunde veel gegevens over moto's zien
http://www.motorcyclespecs.co.za
en uwe sv650 heeft dezelfde tijd op den "Standing ¼ Mile" als mijne bandit600
maw uwe moto trekt dus niks sneller op , ja mss de eerste 10m , maar eens mijne op toeren is , zit ik zo weer gelijk
volgens site , doen beide moto's er 12.3sec over
zal wel niet helemaal juist zijn met de realiteit , maar het geeft toch een beeld dat uw beweringen niet helemaal kloppen
edit , het is dus gewoon de "kunst(weet er geen ander woord op te plakken)" om diene hoogtoerige moto in zijn "hoge toeren" te houden en dus constant zijn max. vermogen te benutten .
der zit veel waarheid in wat ge zegt , maar die stelling van koppel zegt alles , die is toch verkeerd
mss beter deze discussie in motor-thread voeren dan diene jongen zijne thread hier te verkloten
http://www.motorcyclespecs.co.za
en uwe sv650 heeft dezelfde tijd op den "Standing ¼ Mile" als mijne bandit600
maw uwe moto trekt dus niks sneller op , ja mss de eerste 10m , maar eens mijne op toeren is , zit ik zo weer gelijk
volgens site , doen beide moto's er 12.3sec over
zal wel niet helemaal juist zijn met de realiteit , maar het geeft toch een beeld dat uw beweringen niet helemaal kloppen
edit , het is dus gewoon de "kunst(weet er geen ander woord op te plakken)" om diene hoogtoerige moto in zijn "hoge toeren" te houden en dus constant zijn max. vermogen te benutten .
der zit veel waarheid in wat ge zegt , maar die stelling van koppel zegt alles , die is toch verkeerd
mss beter deze discussie in motor-thread voeren dan diene jongen zijne thread hier te verkloten
blazingsvbiker
Legacy Member
@slash "pk zegt niets, koppel zegt alles" heb ik niet zo verwoord, ik zeg da koppel meer verteld over trekken dan de pk's ...
laat maar hoor ik weet hoe mij moto rijd, krij er elke dag mee dus je hoeft het mij niet te vertellen
en ben er zeker van dat men sv sneller is in de eerste 100Km/h dan uw bandit tzal geen wereld van verschil zijn, maar sneller is hij wel
bandit 600 (model 2004): 54Nm bij 9500rpm's (juist?)
sv650 (model 2001) : 62Nm bij 7500rpm's
**wat niet weg neemt dat het beide zeer mooie bikes zijn hoe kan het ook anders tzijn beide suzuki's :applause:
@TS om even terug on topic te komen, reeds een gedacht welk type bike u op het oog hebt?
laat maar hoor ik weet hoe mij moto rijd, krij er elke dag mee dus je hoeft het mij niet te vertellen
en ben er zeker van dat men sv sneller is in de eerste 100Km/h dan uw bandit tzal geen wereld van verschil zijn, maar sneller is hij wel
bandit 600 (model 2004): 54Nm bij 9500rpm's (juist?)
sv650 (model 2001) : 62Nm bij 7500rpm's
**wat niet weg neemt dat het beide zeer mooie bikes zijn
hoe kan het ook anders tzijn beide suzuki's :applause:@TS om even terug on topic te komen, reeds een gedacht welk type bike u op het oog hebt?
Terror Factor
Legacy Member
blazingsvbiker zei:laat maar ....
i dont ride fast, i ride motorcycle
De enige reden dat ge een R6 of iets gelijkaardigs zout kunnen bijhouden, is omda die een heeeeeeeeeeeeel lange 1e hebben, waardoor ze niet snel(heel relatief hier) in toeren gaan. Als die een veel kortere eerste hadden, zou ge nog niet kunnen dromen van die bij te houden(als ze hun power op de weg krijgen, zonder wheelies en wheelspin). De 0-100 tijden zijn al die pkmonsters trouwens sneller dan uwe SV. Het verschil is niet supergroot,gewoon omda die hun vermogen niet op de weg krijgen, niet omda die minder koppel hebben. Uwe moto weegt nog eens meer en heeft minder vermogen, dus ge kunt makkelijker aan de gas gaan hangen zonder wheelspin oid, da lukt bij een R6 niet zo goed.
Koppel boeit niet echt. Een F1 heeft ook amper koppel, maar no way da ge da bijhoudt in 't optrekken
Burny
Legacy Member
Terror Factor zei:Koppel boeit niet echt. Een F1 heeft ook amper koppel, maar no way da ge da bijhoudt in 't optrekken
Correct. Pk/Kw/vermogen is dan ook de mechanische eenheid van arbeid. Arbeid = het werk dat een motor kan verzetten. Koppel is gewoon 1 van de karakteristieken die uiteindelijk uw vermogen bepalen. Rpm is nog zo'n gegeven.
Ik heb het nog al eens gezegd: om goed te zijn zou iemand met een geweldige kennis van mechanica het eens duidelijk moeten uitleggen.
Burny
Legacy Member
Terror Factor zei:Staat imo wel goed op die site uitgelegd, toerental compenseert voor het koppel, maar om snel hoog in toeren te geraken hebt ge korte verhoudingen nodig. Iedereen zou da is moete leze, zou een sticky moeten zijn ofzo
(glad we agree again
Ja klopt, ik begrijp het zo: koppel is de kracht die vrijkomt. Maal x toeren.
Dus heb je weinig koppel, maar veel toeren = toch veel kracht. Want die kleine kracht komt veel maal per seconde vrij. Een F1 is daar het perfecte voorbeeld van, maar een hoogtoerige 600cc, of 1000cc motor ook.
Ik agree altijd met gelijkgestemden
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.