Archief - 'n paar autotechnische vraagjes

TheAntropoid zei:

de andere vraag is nog altijd niet beantwoord.
Die van de hulpbatterij.. Er was een andere techniek voor een lege batterij aan de hand van een hulpbatterij op te laden.

Ik heb het hier niet over een batterij lader é.
Kheb het hier over 2 accus.. één lege en de andere is een volle en hoe je die veilig bijlaad met startkabels.

Tip: er was iets aan met de - aan de massa te leggen.

Dit is me ooit verteld geweest door een ervaring mechanieker maar ben het volledig verhaal feitelijk vergeten.
Hij vertelde me dat als je een accu bijlaad ( bv iemand heeft pech langs de weg ) en je sluit startkabels aan dat je eigenlijk niet zomaar de + op + en - op - mag zetten.
Als je batterij lekt of er ontstaat een vonk kan deze ontploffen zei hij

greets

Klik om te vergroten...

devilface zei:

Volgens het boekske van onze pa zijne nieuwe focus moet ge, als ge startkabels gebruikt, de + aan de + aansluiten en de - van de "generatorauto" aan het chassis van de "platte" auto. Mss dat het dat is wat ge bedoelt?

Klik om te vergroten...

devilface zei:

Volgens het boekske van onze pa zijne nieuwe focus moet ge, als ge startkabels gebruikt, de + aan de + aansluiten en de - van de "generatorauto" aan het chassis van de "platte" auto. Mss dat het dat is wat ge bedoelt?

Klik om te vergroten...

-Helld0g- zei:

Ik versta wat je bedoelt!!!!!!

het is dus zo als u batterij net sterk belast is (van het starten bvb) maar ook bij het weer loskoppelen achteraf van de batterijen (na het laden) dat er sterke gasvorming van de batterij zal zijn.

Bij het aansluiten zal de laatste pool die je aansluit een vonk trekken door de zware belasting omdat em direct die lege batterij begint te laden, bij het afkoppelen zal de eerste pool da ge aftrekt dan ook weer een vonk trekken omdat er nog altijd een stroom aan het vloeien zal zijn...

Daarom doe je dit als volgt:
aansluiten: je legt eerst de plus aan plus rechtstreeks, maar de massa schakel je aan minstens 1 kant aan het frame (aan een haak of motorblok ofzo ergens waar er geen verf of plastiek is). Hierdoor zal je de vonk trekken op het frame/motor en niet bij de batterij.

Afkoppelen:
je trekt eerst die aan het frame (massa) los en dan het ander eind van de minkabel natuurlijk die aan de -pool of ook aan het frame hangt, hierna kan je dus geen vonk meer trekken bij geeneen van de batterijen die nu allebei zwaar aan het dampen zullen zijn!

Snappie??? je moet dus maar bij 1 wagen aan het frame hangen, maar ge moet er dan rekening mee houden da ge hem het laatst aan het frame aansluit, en ook het eerst aan het frame afkoppelt!!!!!


Daar is rekening mee gehouden, tot op bepaalde stromen ik wil wel eens een grafiekske daarvan op het internet zwieren alser interesse hebben. Capaciteit drukt men trouwens uit in Ah.

Dus batterij heeft bvb200 Ah capaciteit. Dwz dat ge ze 10uur aan 20A kunt belasten, maar ze zal bvb geen uur 200A kunnen leveren

Klik om te vergroten...