Archief - Nieuwe auto aanschaffen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
boomheadshot
Legacy Member
Toyota zou ik persoonlijk ook niet kopen , dat is waar.
Honda dan weer wel.
Ik had een 325i met n52motor olieverbruik van 1l op 1500km en bij Bmw is 1l op 1000km zelfs nog normaal .
Ik heb een lambdasensor moeten laten vervangen , Benzine lekken bij volle naftbak , Airco kapot werd zogezegd gemaakt en gas gevuld,Ventilator blaasde vollenbak bij koudstart 3x voor binnen geweest bij G&A motors te Turnhout Bmw Dealer niet gemaakt 1x bij Vanosch binnen geweest nog niet gemaakt 6weken gestaan en mooie factuur gehad van 1200€ waar ik niet mee akkoord was uiteindelijk nog 700€ moeten betalen.
Roelement Rechtsachter kapot , ventilatie rooster rechts blaasde niet meer,Oliepeilsensor kapot gegaan in garantie vervangen.Dit was dan een 325i e90 wat niet goedkoop is.
Ge moet is op Bimmerboard aan Draje vragen wat die allemaal heeft voorgehad en de motos van BMW zijn ook geen zak waard .
What began as a battle of the motorcycle brands to show who makes the most reliable motorcycle has resulted in a nationalist showdown. Yamaha, Suzuki, Honda, and Kawasaki are all among the more reliable brands, based on our survey of more than 11,000 Consumer Reports subscribers. The predicted failure rates for four-year-old motorcycles ranged from 11 to 15 percent in this group.
The domestic brands Victory and Harley-Davidson fell in between the extremes, with 17 and 26 percent, respectively.
The remaining brands—Triumph, Ducati, BMW, and Can-Am—were among the more trouble-prone. In fact, BMW and Canada-based Can-Am are both estimated to have failure rates of around 40 percent by the fourth year of ownership.
Reliablity by brand
Brand Percent failed
Yamaha/Star 11%
Suzuki 12 %
Honda 12 %
Kawasaki 15 %
Victory 17 %
Harley-Davidson 26 %
Triumph 29 %
Ducati 33 %
BMW 40 %
Can-Am 42 %
With a larger sample size than in our previous motorcycle survey, now counting 12,300 motorcycles, we were able to add more brands and resolution this year. For this analysis, we adjusted for mileage driven over a 12-month period and estimated repair rates for 4-year-old models without a service contract.
Reliability is but one measure. We found that owner satisfaction creates a much different picture. For more details, including methodology, see the full report.
Link https://www.2fast4u.be/threads/43047-Meest-betrouwbare-motormerken
De mannen van op Bimmerboard hebben allemaal al heel veel miserie gehad en jullie gaan het is zeggen zeker ik zit al jaren op dat forum dit is mijn laatste post in deze sectie ik weet dat ik gelijk heb en daarmee uit , Japanners zijn dan ook veel slimmer dan Duitsers lol
Honda dan weer wel.
Ik had een 325i met n52motor olieverbruik van 1l op 1500km en bij Bmw is 1l op 1000km zelfs nog normaal .
Ik heb een lambdasensor moeten laten vervangen , Benzine lekken bij volle naftbak , Airco kapot werd zogezegd gemaakt en gas gevuld,Ventilator blaasde vollenbak bij koudstart 3x voor binnen geweest bij G&A motors te Turnhout Bmw Dealer niet gemaakt 1x bij Vanosch binnen geweest nog niet gemaakt 6weken gestaan en mooie factuur gehad van 1200€ waar ik niet mee akkoord was uiteindelijk nog 700€ moeten betalen.
Roelement Rechtsachter kapot , ventilatie rooster rechts blaasde niet meer,Oliepeilsensor kapot gegaan in garantie vervangen.Dit was dan een 325i e90 wat niet goedkoop is.
Ge moet is op Bimmerboard aan Draje vragen wat die allemaal heeft voorgehad en de motos van BMW zijn ook geen zak waard .
What began as a battle of the motorcycle brands to show who makes the most reliable motorcycle has resulted in a nationalist showdown. Yamaha, Suzuki, Honda, and Kawasaki are all among the more reliable brands, based on our survey of more than 11,000 Consumer Reports subscribers. The predicted failure rates for four-year-old motorcycles ranged from 11 to 15 percent in this group.
The domestic brands Victory and Harley-Davidson fell in between the extremes, with 17 and 26 percent, respectively.
The remaining brands—Triumph, Ducati, BMW, and Can-Am—were among the more trouble-prone. In fact, BMW and Canada-based Can-Am are both estimated to have failure rates of around 40 percent by the fourth year of ownership.
Reliablity by brand
Brand Percent failed
Yamaha/Star 11%
Suzuki 12 %
Honda 12 %
Kawasaki 15 %
Victory 17 %
Harley-Davidson 26 %
Triumph 29 %
Ducati 33 %
BMW 40 %
Can-Am 42 %
With a larger sample size than in our previous motorcycle survey, now counting 12,300 motorcycles, we were able to add more brands and resolution this year. For this analysis, we adjusted for mileage driven over a 12-month period and estimated repair rates for 4-year-old models without a service contract.
Reliability is but one measure. We found that owner satisfaction creates a much different picture. For more details, including methodology, see the full report.
Link https://www.2fast4u.be/threads/43047-Meest-betrouwbare-motormerken
De mannen van op Bimmerboard hebben allemaal al heel veel miserie gehad en jullie gaan het is zeggen zeker ik zit al jaren op dat forum dit is mijn laatste post in deze sectie ik weet dat ik gelijk heb en daarmee uit , Japanners zijn dan ook veel slimmer dan Duitsers lol
MrKend54l
Legacy Member
boomheadshot zei:
Dat is ook wel dikke kolder hoor. Bimmerboard zijn 90% mensen die super lyrisch zijn, 5% die gewoon tevreden zijn. En dan nog 5% die niet tevreden zijn.
Ontkennen dat er problemen zijn is dom. Want ze zijn er zeker. Maar bij de grote problemen zijn er altijd gratis oplossingen geweest van BMW zelfs buiten garantietermijn. Aziatische merken zijn op dat vlak ook niet onbesproken hoor. En een auto is nu eenmaal onderhevig aan slijtage, en als je goed veel belasting geeft dan zal de slijtage nog sneller gaan.
Want op bimmerboard is het ook wel schering en inslag dat het onderste uit de wagen wordt gehaald. Zware chiptuning, pops and bangs zijn en allerlei mods zijn vrij normaal.
Het beste verhaal is van die kerel met zijn m135i die zijn blok erdoor gedraaid heeft door donuts te draaien. Door de middelpuntvliedende kracht en relatief laag oliepeil was zijn blok zonder smering geraakt. Resultaat was dat zijn blok natuurlijk volledig naar de kloten was. Die kerel heeft dan nog door de goedheid van BMW een goedkoop nieuw blok kunnen krijgen. Bij een ander merk was de kans groot dat je gewoon een dikke njet kreeg.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.