Archief - Nieuwe wagen, jullie mening? + BMW 5 reeks vraagske

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

nielske.t

Legacy Member
Hallo,

Ik bezit momenteel een Ford Focus ST170 (een 2 liter naft met een kleine 190 PK). Nu, er zijn al veel kosten aan de wagen geweest, en er staan er wss nogbveel aan te komen. Hij heeft momenteel 210 000 kilometer op de teller. Aangezien deze bak heel wat naft zuipt, steekt er ook een LPG ringtank in vanachter. De wagen heeft momenteel een heel vervelend probleem, daat zich voordoet bij ontkoppelen of naar lagere toerentallen te gaan (zowel naft als LPG, maar vooral op LPG) hij is er al 10 keer voor in de garage geweest, telkens is de oplossing gevonden -> 1 week later opnieuw van dieje (en yep, ik heb er ook al wat andere mensen mee laten rijden, die hebben dit ook voor :p) dit te samen met een niet zo veilige auto (geen ESP en dergelijke) en dan nog wat cosmetische gebreken (wat schrammen -niet mijn fout :p- een stukje tapijt los vanbinnen, een kras opt handschoenkastje,.....) en het feit dat dit maar een kleine 3 deurs is, maakt dat ik van wagen zou willen veranderen.

Verder doe ik ongeveer 25.000 kilometer per jaar, en hoewel deze auto lekker snel en pure fun is, wil ik toch wat meer comfort, rust en veiligheid (wat niet wilt zeggen dat ik per sé een diesel moet hebben of een trage bak ^^, ik ben nog jong, en wel wat snelheid gewoon ondertussen :p)

Nu was mijn oog gevallen op de BMW E60. De 5 reeks, gebouwd tussen 2004 en 2008 ofzo denk ik. Wat mij meteen opvalt, deze staan helemaal niet duur (zeker niet in vergelijking met de 3 series van dat jaar.)

Bijvoorbeeld:

http://nl.kapaza.be/limburg/bmw-520i--schnitzer--navi-leder-pdc-68390968.htm (da's bij mij 200 meter verder)

http://nl.kapaza.be/antwerpen/bmw-5-25--echt-en-perfect-68257429.htm

http://nl.kapaza.be/limburg/bmw-520-met-lpi--25euro-tanken---450km-68121802.htm

Om maar enkele voorbeelden te geven.

Mijn vraag: hoe komt dit? Ik heb thans gehoord dat die 6 cylinders van BMW DIJKEN van motors zijn.

Weten jullie voor de rest nog andere alternatieven? De prijzen van bovenstaande 5 reeksen, is zowat het maximum wat ik ongeveer wou uitgeven (vooral omdat ik nog maar 20 jaar ben btw ;-p)


Alvast bedankt!


Sent from my iPad using Tapatalk HD

desolation

Legacy Member
Dien 3e: 150k km en een tjoenerdakske...

den 1e ziet er wel netjes uit, maar waarom wilt ge ne 520i?
Neem u ne 520d en laat dien chiptunen...

n9ne

Legacy Member
+1 over diejen derden:

carbon dak
carbon spiegels
ramen getint

Dat zijn opties voor mislukte tuners.

nielske.t

Legacy Member
Twaren maar voorbeeldwagens, want ! En die eerste, tjah :p ik vind die PRACHTIG, zowel vanbinnen als vanbuiten. Die schnitzer tuning is super subtiel, wat em nog wel jong en sportief maakt, en de binnenkant vind ik echt het einde :o !

Ik zit met mijn 20.000,- 25.000 km per jaar, wat dus een naft niet zo'n slechte keuze maakt, toch? En vooral, het verschil in aankoopprijs is toch wel wat, en naft vs diesel prijzen is echt verwaarloosbaar (en btw, ik ben al gewend om 1 keer per maand een tank naft in te doen om die erdoor te rijden als afwisseling op LPG)

Maar weten jullie waarom deze zo cheap staan?


Sent from my iPad using Tapatalk HD

f33db4ck

Legacy Member
Diesel is gwn achterlijk.... ik rij zelf met een diesel enkel en alleen maar omdat ik in dit retardland woon :/

desolation

Legacy Member
true, maar ons economisch klimaat is gewoon rampzalig voor naft te vragen.
basisprijs van naft is vele lager as diesel, maar tis uiteindelijk 20ct meer door de taksen. BIV is een pak meer door die nieuw ecotaksen en op de koop toe verbruiken de niet-turbonaften een pak meer dan diesels.

naft rijd veel plezanter, ma het kost gewoon e pak meer. zeker op 25k km per jaar.
LPG was plezant, maar ondertussen is dat op een half jaar tijd ook al 70% in prijs gestegen :(

nielske.t

Legacy Member
Bwa, als je een beetje uitkijkt, is 10 cent zowat het gemiddelde verschil. Heb net uitgerekend, deze 520i zou me €60 per maand BESPAREN met tanken tov de focus. Nog maar weglatend dat ik minder belastingen en taks moet betalen tov de focus op lpg, toch? Kan iemand anders ffkes een simulatie maken ofzo?

Thanks!


Sent from my iPad using Tapatalk HD

washikiki

Legacy Member
Effe curieus zijn en hoeveel betaald gij eigenlijk aan verzekeringen? Als -26 jarige is dat toch kwasi onmogelijk om dat zelf te bekostigen?

Aangezien uw sportieve rijstijl, sowieso dat ge rond de 10-14 liters gaat zitten met die bmw... Dus ik zie niet direct in hoe dat zuiniger gaat zijn/goedkoper dan uw huidige wagen.

Edit: Denk inderdaad zoals "Desolation" zegt het veel interessanter is om een 520D te chiptunen ofzo. Toch als je het doet voor "te besparen".

PaLaDiN

Legacy Member
Een paar zaken over de "kosten".
Denk eraan dat BMW in onderhoud duurder is als Ford (als je het door een BMW garage laat doen iig)
Zelfde voor elk klein prutske dat moet vervangen worden laat staan de werkuren.

Als je wat plezier bij het rijden wilt hebben zijn de diesels van bmw zeker niet slecht, maar of je op dat moment nog veel bespaart tov een benzine is ook maar de vraag.

Ik bedoel mijn Golf 5 GTI doet op normale dag 8,5 liter/100km, ik ken genoeg collega's met bedrijfs wagen die amper het zelfde halen omdat ze een zware voet hebben.

En als ik is zin heb om sportief te rijden gaat dat mss naar de 10l/100km omhoog op dat moment... Dus ja...

Verbruik hangt erg veel af van je rij stijl :)

speeding.be

Legacy Member
ThomasC zei:
20 jaar en al met ne 5 willen rijden? :unsure:
10.000 euro valt best wel mee voor zo'n wagen, maar ik vermoed dat die wagen nu niet meteen bekend staat omwille van de goedkope onderhoudsprijzen.

Maar inderdaad, 20 jaar en zo'n bak, lekkere combinatie om zwaar te crashen - maar dat hangt af van persoon tot persoon.

nielske.t

Legacy Member
Mijn ST draait toch ook 15/16 liter hoor. Maar die nodigt natuurlijk heel erg uit om snel te rijden, anders komt ge zot, want voor de rest is da een heel oncomfortabel, lawaaierig ding :D

Ik zal niet zeggen dat ik met zo'n 5 reeks is niet zal doortrekken, maar zo'n wagen is ook minder uitnodigend om vol gas te gaan. Zeker niet met cruise control enzo.

Mijn belasting (incl.) LPG ligt op zo'n €650 dacht ik?

En qua verzekering: dat willen de ouders gelukkig op hun nemen ;-) ik ben ondertussen al bijna 2 jaar ongeval vrij, not bad met die focus als je het mij vraagt?

Maar huh ThomasC, gij zijt 20 jaar en rijdt met ne Mercedes C-klasse :o hahaha


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Tristesse

Legacy Member
speeding.be zei:
10.000 euro valt best wel mee voor zo'n wagen, maar ik vermoed dat die wagen nu niet meteen bekend staat omwille van de goedkope onderhoudsprijzen.

Maar inderdaad, 20 jaar en zo'n bak, lekkere combinatie om zwaar te crashen - maar dat hangt af van persoon tot persoon.

Komende van een focuske kunt ge beter ne 5-reeks kopen, als we er dan toch vanuit gaan dat hij zijn auto gaat toeplooien :p

foohQ

Legacy Member
desolation zei:
true, maar ons economisch klimaat is gewoon rampzalig voor naft te vragen.
basisprijs van naft is vele lager as diesel, maar tis uiteindelijk 20ct meer door de taksen. BIV is een pak meer door die nieuw ecotaksen en op de koop toe verbruiken de niet-turbonaften een pak meer dan diesels.

naft rijd veel plezanter, ma het kost gewoon e pak meer. zeker op 25k km per jaar.
LPG was plezant, maar ondertussen is dat op een half jaar tijd ook al 70% in prijs gestegen :(

Bedoel je dat de taksen voor benzine meer zijn als diesel? Zo ja, dan ben je mis.. Ik bereken dagelijks 2-3 keer de belastingen voor een benzine voor mijn klanten en dan nog eens voor een diesel om het mooi te laten vergelijken ( omdat sommige klanten denken met 10.000km/jaar te rijden een diesel moeten nemen ) en dan kiezen ze snel een benzine doordat de taksen minder zijn, onderhoudskosten ook.

nielske.t

Legacy Member
foohQ zei:
Bedoel je dat de taksen voor benzine meer zijn als diesel? Zo ja, dan ben je mis.. Ik bereken dagelijks 2-3 keer de belastingen voor een benzine voor mijn klanten en dan nog eens voor een diesel om het mooi te laten vergelijken ( omdat sommige klanten denken met 10.000km/jaar te rijden een diesel moeten nemen ) en dan kiezen ze snel een benzine doordat de taksen minder zijn, onderhoudskosten ook.

Kunt ge mij een een simulatieke maken voor ne 520i uit 2004 dan :D?

Thanks


Sent from my iPad using Tapatalk HD

foohQ

Legacy Member
De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: 350,72EUR
De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 487,74EUR

Belastingportaal Vlaanderen

Dit is gebaseerd op 162 CO2 en cilinderinhoud 2200. Normaal kloppen die gegevens dacht ik voor de 520i ? Als ik mis ben, gelieve me te verbeteren. :)

nielske.t

Legacy Member
foohQ zei:
De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: 350,72EUR
De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 487,74EUR

Belastingportaal Vlaanderen

Dit is gebaseerd op 162 CO2 en cilinderinhoud 2200. Normaal kloppen die gegevens dacht ik voor de 520i ? Als ik mis ben, gelieve me te verbeteren. :)

Ok, i'm SOnbuying that car :o thanks!


Sent from my iPad using Tapatalk HD
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan