Archief - NSFW : De mobiliteit off-topic thread! - DEEL 4

[Macresco]

Die CLK-GTR is volgens velen een van de grootste shit auto's ter wereld.
Da combineert schakelen aan het stuur met paddle's en een koppeling.
Voor naar te kijken is da schoon, maar daar blijft da ook bij

[CAS]

Wa's da nu vo een kromme vergelijking? Ne gewone porsche is binne 10j ook niks meer waard. Hier en daar is er is een uitzondering, ma da geldt voor ander auto's ook..
Porsche : Porsche 996 GT3 Mark 1 - Immaculate Condition
TARGET CARS BV : Porsche 911 / 996 GT2 Coupe 3.6L 462HP RHD
Porsche : 996 Carrera 2s tiptronic
Porsche : Porsche C2 996, Tip/auto, Service Hist, sunroof, bargain
Porsche : 993 CARRERA 2
Morgan Whaley : Porsche 964 Targa

1 - Je haalt de 996 aan, de Porsche die niemand moet hebben
2 - Moet ik nu afkomen met een prijslijst van gewone Niksans?
3 - Had je opgelet, dan zag je in mijn link dat een gewone 993 met een GT2 kit op al evenveel kost dan een zo goed als nieuwe GTR.

Aléja, soit, kunt blijven discusieren, maar een feit is een feit.

[Terror Factor]

kweet nie hoor een 993 gaat nu al terug voor meer geld dan pakweg 5 jaar geleden

een 996 is dan ook nie echt een referentie --> eerste watergekoelde motor
naar't schijnt veel problemen mee geweest enzo .
da vind ge mee wa chance al voor 20.000

maar zoek eens een deftige 993
reken maar op 35.000

lol die 993 die gij in u lijst hebt staan 185.000 miles logisch dat ie niet zo veel moet kosten

Ne 993 is dan ook wel een van de populairdere modellen, ne 964 is bvb terug een heel stuk minder waard. De turbo's daarvan zijn serieus duur, ma de gewone carrera's ni speciaal.

@brechen: why not? da's gewoon een van de interessantste sites voor (sport)auto's, imo

EDIT: @cas: wa, ne porsche die niemand moet hebben
ne standaard gtr is qua waarde ni anders dan ne standaard porsche=>bijna niks na verloop van tijd.

De gt2's zijn wel een ander zaak natuurlijk

[ComputerVISTA]

Die CLK-GTR is volgens velen een van de grootste shit auto's ter wereld.
Da combineert schakelen aan het stuur met paddle's en een koppeling.
Voor naar te kijken is da schoon, maar daar blijft da ook bij

Ge moet er mee kunnen rijden en als ge er mee kunt rijden is het een absoluut beest, is't zelfde voor een jaguar xj220.

Het is trouwens een ongeschreven regel dat elke supercar onmogelijk moet zijn om mee te leven


En volgens velen: Er zijn er zodanig weinig dat al die kenner er gegarandeerd geen kloten van weten, inclusief ik.

[ElZ]

Die CLK-GTR is volgens velen een van de grootste shit auto's ter wereld.
Da combineert schakelen aan het stuur met paddle's en een koppeling.
Voor naar te kijken is da schoon, maar daar blijft da ook bij

tist concept dat telt

concept is gewoon waanzinnig

bij nen f40 hebt ge zelfs geen klink vanbinnen
de verf ligt er zo dun op da ge de textuur van de cf erin ziet
al iemand horen neuten daarover ?

[ComputerVISTA]

CARWAR

[ikbenben]

Ben een Porsche liefhebber maar een GTR is ook wel een icoon in Japan hoor. Een R34 GTR V-spec II wordt verkocht voor 35 à 40000€.
Maar geef mij ook maar een Porsche, maar dan wel ook geen 'gewone' Carrera

[ComputerVISTA]

Iedereen weet dattem nen Mercedes 190 wil!!!!!

[CAS]

@Cas: een GTR is in mijn ogen al geen gewone "rijstbak" meer.
Ik denk dat het de meeste mensen stoort dat, als er zo eentje naast komt staan, ze daar dikwijls nie goe weten wa er gebeurt als hun wagentje dat 3-4 keer zoveel kost eigenlijk nie kan volgen. de Nissan GTR, de Lancer EVO, ... het zijn van die wagens die eigenlijk bereikbaar (of allezins bereikbaarder) zijn dan de dure porsches, ferraris, lambos ... en dat maakt ze net zo charmant. De nieuwe nissan GTR is dan nog eens een auto die belachelijk goed gebouwd is, en nog veel beter rijdt. Niemand zegt dat, als je ze een porshce aanbiedt, ze hem niet aannemen. Maar ik vertoon me zeker met evenveel plezier in een GTR als in een porsche. Niet iedereen vindt alles behalve Porsche, Ferrari, BMW of mercedes brol...

Ik zeg ook nergens anders é?

Die GTR is super gebouwd, maar al bij al, als je daar in zit, zit je niet in een Porsche. En dan heb ik het niet om prestatie. Maar die Porsche ga je tenminste verkocht krijgen, zelf al rij je er zelf eerst 20 jaar mee.

Alé, alleen al die vbak van die GTR, allemaal goed en wel, maar paar keer LC gebruiken en garantie kan je al naar fluiten. Zitten gewoon zoveel dingen minder goed in elkaar. Wat het niet een slechte wagen maakt é, maar tis zo typische toogpraat wagen.

Zelfde met die lancers en dergelijke. Zogezegd goed voor alledaags gebruik. Om bij Porsche te blijven (want de M5 kan makkelijk aangehaald worden of E63), de Panamera zal gerust iedere dag gebruikt kunnen worden. Kilometers aan een stuk, met normaal onderhoud. Zo'n opgefokte 4cil kan dat echt niet aan.

Maat van mij heeft (en nog steeds trouwens) een supra, altijd op 400pk gereden. Nooit echt last met gehad. Nu dat die 600pk heeft is het gewoon één probleem na het ander.

Maar, we wijken af. Blijft gewoon dat zo'n Porsche net iets magischer is. Feit alleen al dat die mannen die zo overtuigd zijn van hun rijstbak er zo hard op in gaan zegt genoeg.

Ik kan gerust beide apprecieren, maar zo'n Porsche blijft gewoon een Porsche. En daar kan je tenminste al van genieten door er gewoon naar te kijken, want wees eerlijk...

[ElZ]

Ne 993 is dan ook wel een van de populairdere modellen, ne 964 is bvb terug een heel stuk minder waard. De turbo's daarvan zijn serieus duur, ma de gewone carrera's ni speciaal.

@brechen: why not? da's gewoon een van de interessantste sites voor (sport)auto's, imo

EDIT: @cas: wa, ne porsche die niemand moet hebben
ne standaard gtr is qua waarde ni anders dan ne standaard porsche=>bijna niks na verloop van tijd.

De gt2's zijn wel een ander zaak natuurlijk

verklaar dan eens waarom een standaard 993 in waarde stijgt --> feit

de enigste reden dak een 996 zou willen is om schaamteloos mee te raggen
een 993 echter die zou ik koesteren , soigneren , aaien
een 993 is gewoon sexy

[Brecht]

der zijn der vele die ne GTT of dergelijke als daily gebruiken en al 200 000+ of 250 000+ hebben zelfs. die 4cilinders kunnen daar tegen zenne

[ikbenben]

Maar, we wijken af. Blijft gewoon dat zo'n Porsche net iets magischer is. Feit alleen al dat die mannen die zo overtuigd zijn van hun rijstbak er zo hard op in gaan zegt genoeg.

Ow ja, ik rij ook met een rijstbak nu

[ComputerVISTA]

Kom maar af met de rijstbakken

[ComputerVISTA]

der zijn der vele die ne GTT of dergelijke als daily gebruiken en al 200 000+ of 250 000+ hebben zelfs. die 4cilinders kunnen daar tegen zenne

Dat zijn er 8 te weinig

[ElZ]

een 959 is in feite ontstaan als een group b homologatiespecial d8 ik

kan mij neig vergissen ze

anyway in de tijd dat ie uitkwam was ie serieus technisch hoogstaand
om niet te zeggen verheven

[ComputerVISTA]

Suchergebnisse: Pkw bei mobile.de

[Rubmifer]

Kom maar af met de rijstbakken

Zo?

[ComputerVISTA]

Zo?

Wa ne kermisauto tegenover die porscha

[Terror Factor]

Ik zeg ook nergens anders é?

Die GTR is super gebouwd, maar al bij al, als je daar in zit, zit je niet in een Porsche. En dan heb ik het niet om prestatie. Maar die Porsche ga je tenminste verkocht krijgen, zelf al rij je er zelf eerst 20 jaar mee.

Alé, alleen al die vbak van die GTR, allemaal goed en wel, maar paar keer LC gebruiken en garantie kan je al naar fluiten. Zitten gewoon zoveel dingen minder goed in elkaar. Wat het niet een slechte wagen maakt é, maar tis zo typische toogpraat wagen.

Zelfde met die lancers en dergelijke. Zogezegd goed voor alledaags gebruik. Om bij Porsche te blijven (want de M5 kan makkelijk aangehaald worden of E63), de Panamera zal gerust iedere dag gebruikt kunnen worden. Kilometers aan een stuk, met normaal onderhoud. Zo'n opgefokte 4cil kan dat echt niet aan.

Maat van mij heeft (en nog steeds trouwens) een supra, altijd op 400pk gereden. Nooit echt last met gehad. Nu dat die 600pk heeft is het gewoon één probleem na het ander.

Maar, we wijken af. Blijft gewoon dat zo'n Porsche net iets magischer is. Feit alleen al dat die mannen die zo overtuigd zijn van hun rijstbak er zo hard op in gaan zegt genoeg.

Ik kan gerust beide apprecieren, maar zo'n Porsche blijft gewoon een Porsche. En daar kan je tenminste al van genieten door er gewoon naar te kijken, want wees eerlijk...

Ge moet wel ewa zien wa het doel is van de wagen natuurlijk he. Ne ferrari f40 blijft ook geen 1000den km's rijden me normale onderhoudskosten, en da lijkt me ook redelijk normaal. Ne panamera is gemaakt als gt. ne evo (en dan zeker die fq400's enz) is/was bedoeld als homologatieversie voor ne rallybak.

Ge geeft het zelf aan, ne supra(rijstbak!) op 400pk blijft gaan, en da is dan al me bijna 50% meer vermogen dan de fabrieksopgave.

'k ben wel redelijk akkoord me uw laatste zin, ma alleen voor de pre-996 modellen. ne 996 of 997 vin 'k niks speciaal, daar leggen ze precies de straten mee aan. Ne gt3 of ne gt2 is idd wel een pak zeldzamer, ma die zien er relatief hetzelfde uit, dus meh.

verklaar dan eens waarom een standaard 993 in waarde stijgt --> feit

'k zeg toch da ne 993 een van de populairdere modellen is. Kan goed zijn da em in waarde stijgt, em is wel eerst 50k euro in waarde gedaald, ma kom :ironic:

Ne Elise S1 stijgt ook in waarde! Zelfs E30's stijgen in waarde

[ElZ]

der zijn dan ook maar weinig auto's die in waarde stijgen net na dat ze uitgebracht worden eh :doh:

is logisch eh als iets gegeerd is en het aanbod slinkt stijgen de prijzen
maar een voorwaarde hiervoor is wel het doorstaan van tand des tijds
vooral tijdloos design speelt hier een rol in
ik kijk naar een 993 en ok ge ziet dat da al wa ouder is maar da blijft nen zot schone wagen

als ik naar een r30 skyline kijk bah
1st gen rx7 bah
etc...
eerste 911 is nog altijd hetzelfde model of de recente
en dat ist em nu net