Archief - Op spiegels manouvreren met aanhangwagen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

Mauw

Legacy Member
Hej, ik rij wekelijks met een aanhangwagen (met verbouwingen bezig) maar trek deze met een gewone auto, dus als het wat moeilijker manouvreren is kijk ik gewoon achteruit door mijn ruit en zie ik perfect wat ik doe. De overgrote meerderheid van de aanhangwagens worden echter getrokken door bestelwagens of vrachtwagens.

Stel dat ze 90 graden achteruit indraaien, dan kunnen ze maar 1 kant in't oog houden. Hoe schatten die in godsnaam de andere kant in? Volgen ze een lijn zo dicht mogelijk tegen waar mogelijk is aan de kant waar ze wel zicht hebben, en schatten ze dan in of de andere kant van de aanhanger nergens tegen botst? Wat als daar een auto aangereden komt? En wat met de schamelwagens? Deze hebben een dissel die nog eens op zichzelf kan draaien ook, dus dan moet je van de twee vrachtwagendelen een inschatting maken.

Voor een vrachtwagenchauffeur is dit een domme vraag maar ik vraag me echt af hoe ze dit in de praktijk doen :)
R

Remake

Legacy Member
Mauw zei:
Hej, ik rij wekelijks met een aanhangwagen (met verbouwingen bezig) maar trek deze met een gewone auto, dus als het wat moeilijker manouvreren is kijk ik gewoon achteruit door mijn ruit en zie ik perfect wat ik doe. De overgrote meerderheid van de aanhangwagens worden echter getrokken door bestelwagens of vrachtwagens.

Stel dat ze 90 graden achteruit indraaien, dan kunnen ze maar 1 kant in't oog houden. Hoe schatten die in godsnaam de andere kant in? Volgen ze een lijn zo dicht mogelijk tegen waar mogelijk is aan de kant waar ze wel zicht hebben, en schatten ze dan in of de andere kant van de aanhanger nergens tegen botst? Wat als daar een auto aangereden komt? En wat met de schamelwagens? Deze hebben een dissel die nog eens op zichzelf kan draaien ook, dus dan moet je van de twee vrachtwagendelen een inschatting maken.

Voor een vrachtwagenchauffeur is dit een domme vraag maar ik vraag me echt af hoe ze dit in de praktijk doen :)
Klik om te vergroten...

Na 11 jaar oplegger en 2 jaar schamel kan ik daar wel wat over zeggen denk ik. :p
Er is een reden dat truckers vaak door hun raam hangen tijdens het achteruitrijden, op spiegels is bij kleine gaatjes wel mogelijk, maar het maakt het onnodig lastig. Als je rechts achteruit moet inrijden, kan je niet anders, maar dat moet zoveel mogelijk vermeden worden, want de lengte en dergelijke inschatten via je rechterspiegel is niet simpel. Na al die jaren kan ik dat nu wel al, maar nog steeds met tegenzin. :p
Een schamel is nog wat anders. Qua zicht is dat niet zo veel lastiger, maar 't is natuurlijk wel een compleet andere manier van rijden, en er zijn er maar weinig die het echt kunnen.

De blinde kant inschatten is echt puur gevoel, je combinatie kennen en voor je begint met inrijden al een inschatting maken, meer kan je niet doen.

Het scheelt natuurlijk ook dat een vrachtwagenchauffeur dat jaren aan en stuk doet, meerdere malen per dag, en iemand die bouwt dat tijdelijk doet. Ervaring is niet te onderschatten.
l

lammeken

Legacy Member
Remake zei:
De blinde kant inschatten is echt puur gevoel, je combinatie kennen en voor je begint met inrijden al een inschatting maken, meer kan je niet doen.

.
Klik om te vergroten...

Dit inderdaad.
En chauffeurs stappen ook soms nog eens uit hoor indien ze niet zeker zijn, niks mis mee ;)
n

nestorius

Legacy Member
Remake zei:
Na 11 jaar oplegger en 2 jaar schamel kan ik daar wel wat over zeggen denk ik.
emoji14.png

Er is een reden dat truckers vaak door hun raam hangen tijdens het achteruitrijden, op spiegels is bij kleine gaatjes wel mogelijk, maar het maakt het onnodig lastig. Als je rechts achteruit moet inrijden, kan je niet anders, maar dat moet zoveel mogelijk vermeden worden, want de lengte en dergelijke inschatten via je rechterspiegel is niet simpel. Na al die jaren kan ik dat nu wel al, maar nog steeds met tegenzin.
emoji14.png

Een schamel is nog wat anders. Qua zicht is dat niet zo veel lastiger, maar 't is natuurlijk wel een compleet andere manier van rijden, en er zijn er maar weinig die het echt kunnen.

De blinde kant inschatten is echt puur gevoel, je combinatie kennen en voor je begint met inrijden al een inschatting maken, meer kan je niet doen.

Het scheelt natuurlijk ook dat een vrachtwagenchauffeur dat jaren aan en stuk doet, meerdere malen per dag, en iemand die bouwt dat tijdelijk doet. Ervaring is niet te onderschatten.
Klik om te vergroten...
Tegen hand insteken met een dissel is echt klote, zeker als je kort moet indraaien.

Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met Tapatalk
R

Remake

Legacy Member
nestorius zei:
Tegen hand insteken met een dissel is echt klote, zeker als je kort moet indraaien.

Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Vond dat eigenlijk "makkelijker" (qua zicht, niet qua rijden) dan met een oplegger, omdat je bij een oplegger direct je zicht volledig kwijt bent.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan