Archief - Opel astra 1.7 turobodiesel (1998) warmrijden?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
V

VMax

Legacy Member
krisse5844 zei:
"Warmdraaien" is gewoon niet goed voor de wagen . Uw olie komt niet op druk en sommige onderdelen krijgen minder smering ... Zoiezo heeft olie bij het starten van een motor minder smering doordat ie een dikkere viscositeit heeft door de lage temperatuur ... Dikkere viscositeit + weinig druk, zullen sommige onderdelen niet graag appricieren ...

Gewoon aanleggen en rustig aandoen in het begin ... Schommelende toerentallen zullen ervoor zorgen dat de olie véél beter rondgaat ( druk ) en uw onderdelen krijgen ondanks de dikkere viscositeit betere smering, dan hem daar stationair te laten draaien ...

Als het voor het ontdooien is , kan je beter krabben en vertrekken ... Je zal sneller warme lucht krijgen, dan hem daar stationair te laten draaien ...

Wil je niet krabben en snel kunnen vertrekken , neem dan een stuk karton ter grote van uw vooruit en steek dat tussen de wissers :niceone: ...

Voor aangeslegen ruiten kan je gebruik maken van de airco als je er één beschikt. Is in x aantal seconden volledig weg ...

Wil je batterij sparen in de winter ( stress moment voor de batterijen in de auto's , mede door de koude buitentemp en het grotere vermogen dat gevraagd wordt door de gebruiker ) , laat dan grote verbruikers zoals achteruitverwarming & spiegelverwarming achterwege ... Zo kan tijdens de rit, de alternator uw batterij terug laden ipv van de grootverbruikers te voorzien van stroom ...
Klik om te vergroten...

Oliedruk is maximaal bij koud stationair draaien, meestal 6bar, er gaat dan gewoon een klep open in uwe oliefilter om een nog hogere druk te vermijden. (Ook als ge rijdt zal die op 6bar blijven tot hij wat warm begint te worden).

De smering is gewoon heel laag door de crap viscositeit.

Mijn mening is gewoon dat ge de olie zo snel mogelijk warm 'moet' krijgen, en da gaat alleen door te rijden.
a

amdr

Legacy Member
[B]Rocketeer;14034804 zei:
@nightraver: was da op mij? Kan je dan ff zeggen wat er mis is met 20min warm rijden??
Klik om te vergroten...
Denk ni dat daar iets mis mee is :p
Met mijn benzine ga ik de eerste 15km niet boven de 3000toeren. Tegen dat staatem normaal wel op bedrijfstemperatuur.
Kijk voor motortemp ni naar het meterke op u dashboard want das u koelwater en da is een PAK sneller warm als de motor.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
NightRaver zei:
Nee op de TS bedoeld. Kvind het raar dat hij 20 min in de auto gaat zitten om die warm te draaien en hem dan niet te gebruiken.
Klik om te vergroten...

Ah, want tis omdak ook in mijn post 20min zei :D
Twas inderdaad blijkbaar puur voor zijn batterij te doen
s

steven130690

Legacy Member
@ krisse 5844

Ik heb in 1 van mijn posts gezegd dat ik de auto niet zomaar stationair laat draaien. Ik begin rustig gas te geven en laat daarmee de toeren schommelen (dus niet zomaar starten en 20 minuten laten draaien). Ik weet nu wel niet of dit een verschil uitmaakt voor de motor (t.o.v. gewoon rijden)?

Ik doe dit niet enkel voor e batterij, maar ook opdat de motor nog eens gedraaid heeft als het nachten lang heel koud is geweest (en ik de auto niet nodig heb gehad)

greetz
k

krisse5844

Legacy Member
VMax zei:
Oliedruk is maximaal bij koud stationair draaien, meestal 6bar, er gaat dan gewoon een klep open in uwe oliefilter om een nog hogere druk te vermijden. (Ook als ge rijdt zal die op 6bar blijven tot hij wat warm begint te worden).

De smering is gewoon heel laag door de crap viscositeit.

Mijn mening is gewoon dat ge de olie zo snel mogelijk warm 'moet' krijgen, en da gaat alleen door te rijden.
Klik om te vergroten...

Denk toch eerder dat je het mis hebt ivm oliedruk hoor ... Genoeg filmpjes online waar je de oliedruk meter ziet stijgen , mee met het toerental ...
En in stationair toerental staat ie op zijn laagst ...
k

krisse5844

Legacy Member
steven130690 zei:
@ krisse 5844

Ik heb in 1 van mijn posts gezegd dat ik de auto niet zomaar stationair laat draaien. Ik begin rustig gas te geven en laat daarmee de toeren schommelen (dus niet zomaar starten en 20 minuten laten draaien). Ik weet nu wel niet of dit een verschil uitmaakt voor de motor (t.o.v. gewoon rijden)?

Ik doe dit niet enkel voor e batterij, maar ook opdat de motor nog eens gedraaid heeft als het nachten lang heel koud is geweest (en ik de auto niet nodig heb gehad)

greetz
Klik om te vergroten...

Ipv van 20 minuten daar maar te staan , kan je er zowel een toerke mee doen toch ?
s

steven130690

Legacy Member
@ krisse 5844

Als je je auto gewassen hebt (en dan een week niet meer nodig hebt) vind ik het nogal zonden om er zomaar (doelloos) mee in het zout te gaan rijden in de winter. (ja ik onderhoud mijn wagen als een heilige :-)

@vmax kan ik aan de hand van die filmpjes afleiden dat het toch net zo slecht is wat ik doe (stationair starten en met het toerental spelen)

greetz
V

VMax

Legacy Member
Nog een paar tips:

Stationair draaien verbruikt weinig energie, er wordt weinig warmte opgewekt en je gaat er dus langer over doen om de motor warm te krijgen (tegenover rijden).

Motor langer koud = meer slijtage.

Het feit dat de druk zo hoog is bij een koudstart heeft te maken met de dikte van de olie, als je merkt dat olie zo dik is dat hij betrekkelijk hoge druk bereikt door gewoon stationair te draaien, moet je ook begrijpen dat hij niet echt goed smeert. 1bar druk is genoeg bij stationair draaien.

Voor rijden is 10psi per 1000rpm een "regel" dacht ik.

In neutraal wat gas geven kan geen kwaad, maar je moet echt niet tot het maximum gaan want dan krijg je problemen.
Denk er ook aan, als je meer toeren gaaat maken terwijl er erg weinig smering is, ga je ook weer meer slijtage hebben.

Je kan hem beter warm laten draaien en als hij warm is wat gas geven (niet tot achter tegen).

Je kan er nog beter mee gaan rijden op het gemak.

En nog een laatste tip; je kan al de perfecte regeltjes volgen en morgen met ne kapotte motor zitten, of dit alles aan je laars lappen en er nog 10 jaar mee rijden. Een dosis "geluk" komt er ook wel bij van pas. Vooral bij oudere autos vermoed ik.


Als het niet teveel moeite is of je hebt er de tijd voor, ga wat rijden, anders laat je hem maar warm draaien. Desnoods verwarm je de olie wat voor :p

Nu ga ik er over zwijgen :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan