Archief - Opgedreven brommer

ge kunt u voor het geld dat ge gaat moeten gebruiken beter een 125cc kopen
trouwens is het volledig niet verstandig om een moto met dergelijke kleine banden te gebruiken.
(tenzij het niet een veel voorkomend type is en dus wel grote wielen heeft)

JoeCatshoe zei:

Lees nekeer goed. Rijdt 90-100 zonder enige aanpassingen, 50cc's van jaren 80-90 das wa anders als die prul van tegenwoordig. Die kunnen die snelheden met gemak aan. Ok, 100 gaat ge der ni lang mee rijden, maar die dingen zijn perfect stabiel op 70km/u.

Ik wou dus gewoon weten of dit wettelijk mogelijk is, aangezien ik er nu 65 mee rijd (begrenst), maar wel illegaal. Graag had ik dit legaal gedaan aangezien ik perfect op autobanen zou kunnen rijden, maar dat lijkt dus niet mogelijk.

Klik om te vergroten...

Onmogelijk dat die perfect stock 90 a 100 loopt, ja die blokken kunnen wel wat meer aan, maar geloof die teller snelheden toch niet :ironic:
En dit gaat wettelijk gezien ook niet, tenzij je er een motokader voor kunt vinden, maar dan kan je evengoed een gewone motor kopen en zien dat brommers echt niet veel voorstellen achteraf.

Onlangs nog draaide ik met m'n moto een baan op, en tiental meter voor mij komt er ook net een senda bij. Ik was nog wat aan't warm rijden, dus gewoon rustig optrekken, maar het viel me al op dat die senda niet al te veel dichter kwam
Na een tijdje dan toch maar bijgekomen en dat ding reed 75 ofzo op mijn teller, en ik ben er maar gewoon blijven achterhangen aangezien ik iets later er weer af moest, en hij nogal in het midden reed om duidelijk met véél moeite (en show) die snelheid te blijven aanhouden. Wss zal zijn versie van dat verhaal achteraf wel zijn dat hij mij er aan 90/u heeft uitgetrokken
Dat ding ging dus best snel, maar da's nog steeds maar speelgoed vergeleken met een echte moto, hij trok wss op z'n snelst op en ik op m'n gemakje, waar hij aan z'n top zat reed ik half gas. En dan moet ik nog niet denken aan het verschil in remmen.

lol ik ken maar 1 type brommers die de 100km/h bijna haalt met een 50cc

ik denk aan Aprilia RS, Derbi GPR, ...

wake up boys

@rubust
een dikke ²nd

SaoT|IkKe zei:

45 is eigenlijk een levensgevaarlijke snelheid, ge kunt nergens mee met het verkeer.
En vergeet niet dat je voor een B rijbewijs een nogal geavanceerde rijtest moet doen die heus niet gemakkelijk te behalen is als je niet wat rijvaardigheid hebt.

Anderzijds ben ik een anti-bcd kelk mens, toen ik 19 was en ik een auto had heb ik beslist mijn scooter om te bouwen naar watergekoeld blok en er een 70cc onder te hangen.
Ik heb toen echt veel werk in gestoken alles betrouwbaar en stil te maken (gebruik van een kartluchtfilter enzo), en uiteraard te zorgen dat de remmen adequaat waren.
Ik heb er uiteindelijk tot ik hem vorige week heb verkocht ( :'( ), 512km mee gedaan over 3 jaar, het was dus meer voor zeer af en toe een snel toertje mee te gaan rijden.

Achteraf gezien is het misschien weggegooid geld en is het inderdaad de moeite niet, maar ik heb er echt veel mee bijgeleerd en ik ben nog altijd fier wat ik met mijn eigen handen heb opgebouwd zonder onderdelen te halen in een fout kant-en klaar merk.

ScooterBase.net rip

Klik om te vergroten...

nice brommerke hoe snel gingt da?

[/QUOTE]toch komiek als ge de vergelijking maakt met wat mensen hier geoorloofd vinden. in de meeste andere landen moogt ge vanaf 16 met een 125cc rijden, en in de US gaat het zelfs zo ver dat ge vanaf 16 al met de wagen of gelijk welke moto moogt rijden.[/QUOTE]
in sommige staten wordt ge opgepakt als ge met een pintje bier op straat loopt en ge moogt 1pintje drinken soms is 2al te veel en vliegt ge in den bak+rechtbank

Haalt gewoon dienen vario en de prop van de uitlaat eruit en steek er een andere sproeiermaat op en da gaat perfect. steek er dan een begrenzerke op zodat ge geen schrik moet hebben voor de flikken

Nee, doe gewoon als iemand met logisch verstand en blijf voor ochot die 2 jaar of minder zelfs gewoon standaard rijden, het is echt al de moeite niet waard imo

Een aprilia rs 50 haalt zeker geen 100km/u met de standaard uitlaat. Mijne reed max 95km/u op de teller en dat was kin op de tank en waarschijnlijk met nog wa wind in de rug. Als dat in het echt 80-85km/u zal geweest zijn zal het veel zijn...

Met een andere uitlaat op haalt die waarschijnlijk wel makkelijk de 100 in het echt maar met de standaard uitlaat echt niet...

Kmoet wel zeggen dat die oudere brommers toch wat meer kracht hebben. Vroeger nog met een Yamaha fs1 gereden en da bakske trok echt serieus veel harder op dan mijn rs 50... (was waarschijnlijk wel meer omdat die maar 4 vitessen had in plaats van 6 op die aprilia) Echt spijt van dat ik da ooit weggedaan heb ad:

Maar ehm idd voor die twee jaar is het het echt niet waard om zo'n risico te nemen. En achteraf ga je blij zijn dat je dat geld in een auto of moto kan steken...

@war signs: als je te snel rijdt met uw brommer dan steekte er best geen begrenzer op en werk je gewoon beter mee met de flikken als ze u tegenhouden. Gewoon eerlijk zijn en zeggen dat hij te snel rijdt, veel kans da ge er beter vanaf komt dan da ge moeilijk doet. En bij grote controles (en meestal zijn het grote controles als je op de rollen moet) is er meestal wel ne flik bij die er iets van kent en het meteen doorheeft dat er zo'n begrenzerke op zit...

Die gastjes geloven echt nog dat ze safe zitten met zo'n afstelling.

Goh, mijn RS zat een Technigas uitlaat op toen ik hem bij de garage kocht.

(http://www.motorkit.com/catalog/images/Gbox01.jpg)

Dunno of die standaard is of niet, maar ik rij gewoon stock +- 90 met mijn RS.
Mijn echte topsnelheid nog niet uitgetest daar ik het vertik om in het rood te gaan, ben ik ook niet van plan daar er geen baan is voor mij om die echt te pushen en te zien wat hij kan.

Maakt me niet uit in ieder geval, woensdag wordt hij verkocht en de nieuwe eigenaar zal er content mee zijn, daar ik het beestje altijd goed heb onderhouden.



Anyway, toen ik hem kocht had de dealer er zo'n pinasco afstelling opgezet.
Ding is schadelijk voor de ontsteking, en valt uiteraard op.

Mocht dezelfde week de rollen op.
Begrenzer was zo slecht afgesteld dat ze er maar 34/u uitkregen en vroegen waar mijn begrenzer stak. Ik gezwaaid met mijn factuurke da ze da aan de dealer moesten vragen. Daar ik hem in eer en geweten heb gekocht.

Ze hebben me laten gaan en een week later moest ik terugkomen.
Euro begrenzer besteld, pinasco eruit, motor opnieuw afgesteld en die deed begrensd perfect 46/u.
Geen raar getik in de motor en niets merkbaar. De flikken waren content.

Imho zijn al die toerenbegrenzers, remcode begrenzers dikke brol.

De enige iet wat ongevaarlijke en betrouwbare begrenzer waar ge mee gepakt moogt worden om op de rollen te mogen is zonen Euro begrenzer.

Maar nu ik definitief met de auto ga rijden ben ik wel content dat ik niets meer doe dat niet mag, want ja, ze moeten je maar een keer klokken aan een snelheid boven de 55, dan sta je daar schoon met je euro begrenzer.

skullbasher25 zei:

versta er mij echt niet aan dat sommige gasten dat steken... tmoet dan weer enkel voor het lawaai te doen zijn want als ge een beetje verstand hebt van mechanische zaken steekt ge dat dus niet. die kelken en al die open luchtfilters zuigen alleen een hoop vuiligheid naar binnen, heel gezond voor uw blokske. zeker als ge er nog eens mee door weer en wind begint te rijden en nooit de moeite doet om uit te kuisen wat bij de meeste wel het geval is.

hetzelfde geldt voor die ophoogblokjes. heb zo al een paar achterveringen zien doorbuigen door die dingen en uw vering zelf gaat ook minder goed dempen omdat die onder een andere hoek komt te staan.

Klik om te vergroten...

Nu, er zijn mensen die geld in hun auto steken, ik heb vroeger mijn geld in mijn brommer gestoken .
Die kelk was perfect. Heb nooit problemen ermee gehad. Vuiligheid? Als je die elke week es afhaalt en uitkuist (de kelk é) is die weer perfect. Niets te zien in de carburateur.

Over die ophoogblokjes, koop gewoon een veer van een crossbrommer en je hebt zoiezo geen ophoogblokjes meer nodig.

als je zoals ik deed overal maar doorcrosse stoffige zandpadjes enzo dan zou je wel eens snel je cilinder dood krijgen, mijn firefox reed 70 digitaal toen ik hem kocht,zat een zelfbouw begrenzer op die politie bestendig was, (en geloof me ze hebben er achter gezocht, enkel de kabelboom niet open gesneden lucky me ) met 70 digitaal rijd je trouwens vrijwel al de rest van scooters enzo voorbij 80 op een aerox teller is 65 digi

enkel de RS50 was echt een prachtmachien, versie uit 1998, 5 versnellingen, met een 14/44 vertanding ooit 120km/H mee gereden maar dan moest het windstil zijn normaal met 12/44 vertanding was dat en aangenaam machientje dat net 90,95 ging. draaide bijna 14000rpm! met gianelli pijp.

No fucking way dat die 120 echte kilometers haalt op een plat stuk met enkel een andere pijp, die blokjes zijn sterk, maar zo sterk niet
Toen ik zelf enkel nog met m'n brommer reed hoorde ik ook van die snelheden langskomen, nu ik zelf ben overgestapt op m'n moto en die snelheden ook écht haal, moet ik er toch elke keer eens stevig om lachen dat ze blijven denken dat ze werkelijk die dingen halen. Ach, wijsheid komt met de jaren zeker

Mmmja 120 km/u waarschijnlijk wel niet maar 100 moet zeker doenbaar zijn met een andere uitlaat.

De uitlaat op een tweetakt brommer kan echt wel een enorm verschil maken, een veel groter verschil dan op 4takt motoren...

nuja op een moto is alles natuurlijk o zo veel leuker

maat z'n RS was op GPS geklokt op 96km/h

enkel andere uitlaat (gianelli)

120 is enkel haalbaar met een 70cc/80cc setup

Een uitlaat maakt idd veel uit, maar je weet toch zelf ook dat tussen 100 en 120 er nog een fameus verschil zit freeza, vooral in de windweerstand die je pakt? Daar heb je echt wel nog wat meer pk's voor nodig hoor...
Plus, zelfs als je het ook effectief zou halen duurt het wss 531 jaar plat op je tank liggen eer je er aan zit

het is gemeten met een andere moto ernaast, en plat op de tank na bijna 1 km industrieweg met 14/44 vertanding zoals ik al zei, dus geen power maar zeer hoge top!

heb zelf een rs125 gehad sbk2002 en die reed met defecte powervalve (dus zoals al die waardeloze 11kw versie's) net 145km/h ,weet dus dat het erg veel lijkt dat de rs50 zoveel haalde. de rs50 had een bijgewerkte gilardoni1,bijgewerkt spruitstuk,14mm carb en oud gianelli uitlaat versie tot 2000.

een full power 22kw rs125met de powervalve in orde haalt top 170km/h (analoge teller) maar heeft dan wel in zijn powerband effectief de kracht om zeer vlot te rijden.

laatste brommer die ik gehad heb was een derbi sm x-treme 2003 en die ging met een goedkope 70cc,21mm carb en crappy technigas pijp max 100. (ligt allemaal veel aan de vertanding en de volledige setup)