Archief - Post je laatste aankopen voor de moto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
E-riko
Legacy Member
Ewel, gisterennacht toch in de regen gereden om het scherm te testen, is niet echt geluk omdak daarvoor autosnelweg moet doen om het verschil echt te voelen.
Misschien morgen, kga nog zien, want kebbem net oppervlakkig gekuist
Gow zolang er geen zout op de wegen ligt en het alleen maar regen is, kuis ik hem met plezier ze
De anti-regen fase, dat is stillekes over aant gaan.
Misschien morgen, kga nog zien, want kebbem net oppervlakkig gekuist
Gow zolang er geen zout op de wegen ligt en het alleen maar regen is, kuis ik hem met plezier ze
De anti-regen fase, dat is stillekes over aant gaan.
E-riko
Legacy Member
E-riko
Legacy Member
idd, tis het zogezegde "touring" scherm, ga wel nog dat normale scherm kopen ook, maar wou beginnen met de touring versie
de gewone versie ziet er strakker uit wel
Geen wind op borststreek, hoofd ben ik er nog nie uit hoe ik erover moet oordelen gezien ik met moeite 2 seconden 120-130 kon rijden
Autosnelweg is er dus nog niet van gekomen.
Maar had wel de indruk dat het windgeluid nadrukkelijk aanwezig was...dat zou met het gewone scherm minder moeten zijn, maar dan vraag ik me af hoe het zit met buffeting op dat normale scherm.
Sowieso quasi geen wind op hele borststreek.
Met de hand beetje bij beetje in de lucht te tillen kan je voelen waar de wind begint, en ik voelde de wind beginnen duwen rond liphoogte...
Ik ben trouwens ongeveer 1m83.
de gewone versie ziet er strakker uit wel
Geen wind op borststreek, hoofd ben ik er nog nie uit hoe ik erover moet oordelen gezien ik met moeite 2 seconden 120-130 kon rijden
Autosnelweg is er dus nog niet van gekomen.
Maar had wel de indruk dat het windgeluid nadrukkelijk aanwezig was...dat zou met het gewone scherm minder moeten zijn, maar dan vraag ik me af hoe het zit met buffeting op dat normale scherm.
Sowieso quasi geen wind op hele borststreek.
Met de hand beetje bij beetje in de lucht te tillen kan je voelen waar de wind begint, en ik voelde de wind beginnen duwen rond liphoogte...
Ik ben trouwens ongeveer 1m83.
KoeKaTsJoE
Legacy Member
beemer036
Legacy Member
Doet me nog altijd wat zeer zo'n fotoke van powercommander.
Laatste keer dat ik die gekocht heb heeft me dat 2400euro gekost (en een gebroken hart).
Om er dan uiteindelijk 1 keer mee te rijden, reed wel goed toen.
Had pc5 gekocht voor m"n R1, bedoeling was laten afstellen.
Daar hebben ze echter m'n blok opgeblazen
.
Ander blok laten steken en motor verkocht, geen pc meer voor mij.
Laatste keer dat ik die gekocht heb heeft me dat 2400euro gekost (en een gebroken hart).
Om er dan uiteindelijk 1 keer mee te rijden, reed wel goed toen.
Had pc5 gekocht voor m"n R1, bedoeling was laten afstellen.
Daar hebben ze echter m'n blok opgeblazen
.Ander blok laten steken en motor verkocht, geen pc meer voor mij.
Spartagon
Legacy Member
beemer036 zei:Doet me nog altijd wat zeer zo'n fotoke van powercommander.
Laatste keer dat ik die gekocht heb heeft me dat 2400euro gekost (en een gebroken hart).
Om er dan uiteindelijk 1 keer mee te rijden, reed wel goed toen.
Had pc5 gekocht voor m"n R1, bedoeling was laten afstellen.
Daar hebben ze echter m'n blok opgeblazen
Ander blok laten steken en motor verkocht, geen pc meer voor mij.
Das wel balen dan.
Nu je weet dat het wel ergens een risico inhoud, maar die zijn tegenwoordig toch beperkter.
Ik vraag me alleen af was het zo nodig omdat op een R1 te doen? Ik heb geen ervaring met een R1, maar van zo'n machine zou ik toch verwachten dat ze al redelijk op punt staan.
desolation
Legacy Member
Powercommander, ik heb er wat onderzoek naar gedaan en mijn conclusie was dat ik die brol niet moet hebben. Al wat dat doet is uw ECU zijn waardes wat "bijsturen".
Als het dan toch budgettair wat goedkoper moet dan ben je veel beter af met een REXXER mapping of een chiptuning (BR Performance doet bv redelijk wat motos). Maar in essentie ben je pas echt goed af als je een aftermarket ECU steekt zoals een Microtec. Is niet aan iedereen besteed, zo'n ECU + afstelling kost toch snel 1500-2000EUR afhankelijk van wat je nog toevoegt van sensoren enzo.
Als het dan toch budgettair wat goedkoper moet dan ben je veel beter af met een REXXER mapping of een chiptuning (BR Performance doet bv redelijk wat motos). Maar in essentie ben je pas echt goed af als je een aftermarket ECU steekt zoals een Microtec. Is niet aan iedereen besteed, zo'n ECU + afstelling kost toch snel 1500-2000EUR afhankelijk van wat je nog toevoegt van sensoren enzo.
beemer036
Legacy Member
Ik had de carbon akrapovic uitlaten gestoken en Y stuk (catvervanger) van akrapovic. Reed goed genoeg vond ik, toch laten overhalen om dan die pc5 te plaatsen zodat het geheel terug op punt stond.Spartagon zei:
Ondertussen ken ik de valkuilen wel van de R1, waar geen enkele verkoper het over heeft
.Vooral model RN19 (bouwjaar 07-08).
Verstuurd vanaf mijn D6603 met Tapatalk
beemer036
Legacy Member
KoeKaTsJoE zei:
Blok is in de soep gedraaid in Nederland
.Het gebeurde niet vaak zeiden ze, maar was al wel eerder gebeurd.
Daar sta je dan...
"Oei, hij is stuk denk ik", zei hij. Ik wist effe niet wat ik moest zeggen toen, binnenin ontplofte ik...
Was bij de 6de run, alles was afgesteld, alles stond al mooi, toch nog eens 1 keer zien.....natuurlijk dan...
Had, ik zeg "had", 178pk op het achterwiel, wat volgens hem neerkwam op een kleine 200 krukas.
Achteraf contact opgenomen met Yamaha, en goei techniekers geraadpleegd.
Bekend probleem van dat motorblok, big end stuk.1
2 van de 4 drijfstangen waren gebroken. In zaak waar ik werd doorverwezen (omdat daar een ex gp rijder werkte) stond er nog een R1 RN19 in de werkplaats die ze net hadden hersteld van big end.
Terug opnieuw opgebouwd motorblok met 2dehands opnieuw geslepen nokkenas, kwam op zelfde prijs dan ander blok.
Risico van gewoon 2dehands blok is dat je niet weet wat je krijgt natuurlijk.
Raad die ik kreeg van ex gp rijder, de R1 heeft "minstens" 3 versnellingen teveel, zelfs 4 eigenlijk.
Door altijd in hoge versnelling, te traag, te rijden komt er teveel druk op die bigends ofzoiets.
Traag rijden met een R1 (lees normale snelheid) krijgt dat ding nauwelijks koeling.
Vergelijk de radiator van een R1 eens met een radiator van een GSXR1000, die van de Suzuki is al 2x zo groot.
Nu rijd ik met een BMW S1000R, radiator is bijna 3x zo groot!
Voor de R1 RN22 zijn er radiatoromleidingskits te koop, omdat dat ding anders ook veel te vlug te warm word.
Kritiekpunt voor de R1 blokken (RN19) is +-20.000km. Dan krijgen ze het of wel, of niet.
Heb de mijne destijds gekocht met 12.000km, had het op 18.000, niet lang van genoten dus
.Staan er genoeg te koop met allemaal +-18.000/20.000km, nee dank u.
Dealer waar ik hem had gekocht wou hem terug overnemen voor 4000, jaar daarvoor gekocht voor 7500. +akra's 1500, linkpijp 300, lsl clipons 400, powercommander 400, 2dehands blok 2000.
Over verlies gesproken....
Toen gesprek gaan voeren bij BMW dealer, die gaf gelukkig een pak meer, e voila S1000R, met 2 jaar garantie zonder zever.
Ik heb in het verleden altijd 2dehands motors gekocht, nieuwe motor zou ik nooit kopen omdat je daar teveel verliest op de nieuwprijs.
Maar na weer heel die zever wanneer puntje bij paaltje komt dat je "toch" geen garantie hebt....hupsa nieuwe, klaar.
Weet ik wat er mee gebeurd is, weet ik dat onderhoud is uitgevoerd.
Vind de R1's nog altijd erg mooi, en reed erg goed. Maar zo cliche als het klinkt, moet ik toegeven dat je daar in normaal verkeer idd weinig mee bent.
Op de oprit van de snelweg, reed ik vaak al 200+ en de oprit was nog niet gedaan.
Zo'n ding vraagt daar gewoon om.
Nu is de BMW ook niet bepaald traag, maar koppel zit veel meer concentreert voor straatgebruik.
Moest ik geld (en plaats) teveel hebben, ik hield een R1 opzij voor een zonnig zomersdagje, al moet ik er wel ineens bijzeggen dat ik dan waarschijnlijk wel een GSXR1000 neem
Spartagon
Legacy Member
beemer036 zei:Blok is in de soep gedraaid in Nederland
Het gebeurde niet vaak zeiden ze, maar was al wel eerder gebeurd.
Daar sta je dan...
"Oei, hij is stuk denk ik", zei hij. Ik wist effe niet wat ik moest zeggen toen, binnenin ontplofte ik...
Was bij de 6de run, alles was afgesteld, alles stond al mooi, toch nog eens 1 keer zien.....natuurlijk dan...
Had, ik zeg "had", 178pk op het achterwiel, wat volgens hem neerkwam op een kleine 200 krukas.
Achteraf contact opgenomen met Yamaha, en goei techniekers geraadpleegd.
Bekend probleem van dat motorblok, big end stuk.1
2 van de 4 drijfstangen waren gebroken. In zaak waar ik werd doorverwezen (omdat daar een ex gp rijder werkte) stond er nog een R1 RN19 in de werkplaats die ze net hadden hersteld van big end.
Terug opnieuw opgebouwd motorblok met 2dehands opnieuw geslepen nokkenas, kwam op zelfde prijs dan ander blok.
Risico van gewoon 2dehands blok is dat je niet weet wat je krijgt natuurlijk.
Raad die ik kreeg van ex gp rijder, de R1 heeft "minstens" 3 versnellingen teveel, zelfs 4 eigenlijk.
Door altijd in hoge versnelling, te traag, te rijden komt er teveel druk op die bigends ofzoiets.
Traag rijden met een R1 (lees normale snelheid) krijgt dat ding nauwelijks koeling.
Vergelijk de radiator van een R1 eens met een radiator van een GSXR1000, die van de Suzuki is al 2x zo groot.
Nu rijd ik met een BMW S1000R, radiator is bijna 3x zo groot!
Voor de R1 RN22 zijn er radiatoromleidingskits te koop, omdat dat ding anders ook veel te vlug te warm word.
Kritiekpunt voor de R1 blokken (RN19) is +-20.000km. Dan krijgen ze het of wel, of niet.
Heb de mijne destijds gekocht met 12.000km, had het op 18.000, niet lang van genoten dus
Staan er genoeg te koop met allemaal +-18.000/20.000km, nee dank u.
Dealer waar ik hem had gekocht wou hem terug overnemen voor 4000, jaar daarvoor gekocht voor 7500. +akra's 1500, linkpijp 300, lsl clipons 400, powercommander 400, 2dehands blok 2000.
Over verlies gesproken....
Toen gesprek gaan voeren bij BMW dealer, die gaf gelukkig een pak meer, e voila S1000R, met 2 jaar garantie zonder zever.
Ik heb in het verleden altijd 2dehands motors gekocht, nieuwe motor zou ik nooit kopen omdat je daar teveel verliest op de nieuwprijs.
Maar na weer heel die zever wanneer puntje bij paaltje komt dat je "toch" geen garantie hebt....hupsa nieuwe, klaar.
Weet ik wat er mee gebeurd is, weet ik dat onderhoud is uitgevoerd.
Vind de R1's nog altijd erg mooi, en reed erg goed. Maar zo cliche als het klinkt, moet ik toegeven dat je daar in normaal verkeer idd weinig mee bent.
Op de oprit van de snelweg, reed ik vaak al 200+ en de oprit was nog niet gedaan.
Zo'n ding vraagt daar gewoon om.
Nu is de BMW ook niet bepaald traag, maar koppel zit veel meer concentreert voor straatgebruik.
Moest ik geld (en plaats) teveel hebben, ik hield een R1 opzij voor een zonnig zomersdagje, al moet ik er wel ineens bijzeggen dat ik dan waarschijnlijk wel een GSXR1000 neem
Kl*te dat je zulke dingen meemaakt, zijn ervaringen waar je wel wat uit leert denk ik dan. Goed dat je zoiets ook deelt. Weten wij ook weer wat meer.
Niet dat ik nu interesse heb in een R1 (ben niet echt het racer type).
Nu vroeg ik mij af, heeft bmw dan jouw R1 overgenomen?
E-riko
Legacy Member
Mijne retro geupdate met ne topkoffer 
maar valt eigenlijk nog mee imo
En voor het eerst Plasti Dip getest! Leuk product!
Zal het wss nog uitbreiden naar de handgrepen achteraan.
Grote voordeel is dat het niet permanent is, en dus gemakkelijk af te trekken valt.
PS: vlekjes onderaan die cover zijn lijmresten. Kheb duct tape gebruikt om af te dekken :doh:
maar valt eigenlijk nog mee imo
En voor het eerst Plasti Dip getest! Leuk product!
Zal het wss nog uitbreiden naar de handgrepen achteraan.
Grote voordeel is dat het niet permanent is, en dus gemakkelijk af te trekken valt.
PS: vlekjes onderaan die cover zijn lijmresten. Kheb duct tape gebruikt om af te dekken :doh:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.