Archief - Post je laatste aankopen voor de moto

Mee zei:

Dan hebt ge toch juist meer koppel met een korte uitlaat (want minder tegendruk)?

Klik om te vergroten...

Heel de post lezen Die drukpulsen zijn afhankelijk van het toerental en de uitlaat. Een kortere/grotere uitlaat wil niet automatisch zeggen dat de drukpulsen aan de uitlaatklep optimaal zijn.
Als je dus een andere uitlaat steekt kan het dus zijn dat je top vermogen wel omhoog gaat maar dat je onder of middenin een dip veroorzaakt. Of andersom.

nijltjetweety zei:

Die tegendruk heeft maar invloed op middentoerengebied. Op mijne vorige thunderace en ik denk ook op mijn fz1 staat de powervalve bvb volledig open nog voor de 4000rpm. Trouwens, is de klepoverlap op een bandit zo grootdat je veel tegendruk nodig hebt? Dat wist ik niet. Op die 600 zal het verschil denk ik nog sterker te voelen zijn omdat daar het middenkoppel standaard al zwak is. Een nevenverschijnsel is dan tevens de geur van onverbrande benzine en knalletjes in de pijn (letterlijk met de vlam in de pijp). Maar denkelijk ook een overmatige benzineconsumptie. Toen op mijn ace de klep kapot was had de motor een dipje van 1700 tot 2600rpm, daarna kwam die er door. Enkel aanzetten was lastig, en traag in de file in Brussel.

Klik om te vergroten...

ik ken mijn bandit ondertussen door en door en heb al een uitlaat of 6 geprobeerd en ik voelde toch heel hard het verschil tussen die korte motogp demper en de daaropvolgende lange bos-demper die dan nog eens een kleinere binnendiameter had .
terwijl ik dat gevoel tussen een korte demper en lange demper op mijn bandit 600 veel minder voelde .

In mijn ogen zijn er 3 types uitlaten:

1) Standaard
2) Semi sport (qua geluid) gelijk Leovince, Akropovic ed
3) Brute uitlaten gelijk SP engineering, Hurric en Shark

Ik zou ergens tussen 2 en 3 willen zitten. En ik vind korte dempers een pak mooier dan lange. Alé de standaard vind ik nog wel een mooie look hebben, maar als ik zie wat Akropovic en Leovince maken voor mijn model (cbf600na) dan blijf ik qua uiterlijk toch liever bij mn standaard..

En die kannel/gepruttel is echt mooi vind ik en zou mss mooier worden met een korte demper . + Het is ni om het beest uit te hangen dat ik dat wil hebben maar zoals Yuut het zegt, eerder al waarschuwend.

Ik reed daarstraks rond ineens een mevrouw die naast een geparkeerde auto stopte om de weg te vragen aan iemand..duurde zeker 30sec (terwijl ze daarna nog bezig was als ik weg was). NIEMAND kon door omdat ze heel de doorgang blokkeerde (4 auto's achter haar en 3 achter mij). En ze bleef maar staan. Ik gewoon wat gas gegeven in neutrale kwestie van haar duidelijk te maken dat ze gewoon aan de kant moest zodat iedereen gewoon door kon rijden. Ze had het precies ni door of wou het niet horen. Ik reed er dan naast (haar ruit stond open) en dan in neutrale volgas gegeven.. maar met een sportuitlaat zou het natuurlijk meer indruk gemaakt hebben. + met een luidere uitlaat vind ik da ge ook overkomt als ne zwaardere gast ==> Minder gezever op de baan met mensen omda ze niks gaan durven omda ze denken da ge ne farse zijt (terwijl da zo ni is eh..)

ps- Toen ik gas gaf te snel de koppeling gelost en ik schoot weg..hopelijk de koppeling ni te fel verneukt. Stonk bekke naar verbrand toen ik thuis kwam (800m verder)

o nee dien heeft nen dikke moto bij, da moet wel ne farse zijn!

Gummi ..
"Minder gezever op de baan met mensen omda ze niks gaan durven omda ze denken da ge ne farse zijt (terwijl da zo ni is eh..)"

ge trekt u te veel aan van andere mensen

Terror
ik weet wel maar claxongebruik is al wa harder teken vind'k.. als ge u als motorijder meer "zichtbaar" kunt maken door hetzij uitlaat of wa gas te geven zodaje situaties vermijdt .. waarom niet.
Om het aan te duiden met een voorbeeld: auto wilt vertrekken uit parking, geef beetje gas en de kans dat die persoon u opgemerkt heeft stijgt.. wa ni wil zeggen da ik telkens ik nen auto passeer gelijk ne zot gas sta te geven, ik gebruik die methode gewoon soms als preventieve claxon als we er ne naam moeten opplakken

Katoom zei:

Heel de post lezen Die drukpulsen zijn afhankelijk van het toerental en de uitlaat. Een kortere/grotere uitlaat wil niet automatisch zeggen dat de drukpulsen aan de uitlaatklep optimaal zijn.
Als je dus een andere uitlaat steekt kan het dus zijn dat je top vermogen wel omhoog gaat maar dat je onder of middenin een dip veroorzaakt. Of andersom.

Klik om te vergroten...

Okay, got it .

Ondanks dat ik gumball zijnen uitleg quatsch vind, moet ik wel zeggen dat ik ook graag met een luide (niet overdreven, ik moet het ook nog leuk vinden ) uitlaat rij. Mensen horen je nu eenmaal afkomen, zeker bij filerijden op autostrade is het verschil echt opmerkelijk! Daarnaast is de auditieve beleving ook van belang, zo klinken standaard motorfietsen in 99% van de gevallen gewoon als stofzuigers

Vandaag is mijn open GPR uitlaat toegekomen voor mijn R1100S. Deze middag eronder steken...mijn collega's van't atelier zeggen nu al dat 'em veels te luid gaat zijn Heerlijk vind ik het, zo'n atypische BMW-rijder zijn: Lederen pak, Arai helm, gedag zeggen tegen andere motorrijders, onderhouden grotendeels zelf doen, bandjes rondrijden en een luide uitlaat

gumball4000 zei:

ps- Toen ik gas gaf te snel de koppeling gelost en ik schoot weg..hopelijk de koppeling ni te fel verneukt. Stonk bekke naar verbrand toen ik thuis kwam (800m verder)

Klik om te vergroten...

Ook ooit is voorhad, khad em dan wel bekan overgetrokken :')

en ben mij nadien 5min op kant gaan zetten voor te bekomen

Ik heb ontdekt dat als ik uit stilstand een 10.000rpm maak en m'n banden goed warm staan ik gemakkelijk een gecontroleerde wheelie kan trekken

Denk dat het wel ferm de koppeling verfuckt, dus ik zal het niet meer doen

gumball4000 zei:

In mijn ogen zijn er 3 types uitlaten:

1) Standaard
2) Semi sport (qua geluid) gelijk Leovince, Akropovic ed
3) Brute uitlaten gelijk SP engineering, Hurric en Shark

Ik zou ergens tussen 2 en 3 willen zitten. En ik vind korte dempers een pak mooier dan lange. Alé de standaard vind ik nog wel een mooie look hebben, maar als ik zie wat Akropovic en Leovince maken voor mijn model (cbf600na) dan blijf ik qua uiterlijk toch liever bij mn standaard..

Klik om te vergroten...

Heb je al eens jouw model met een Akra of Leo zonder dB-killer gehoord in het echt? Youtube filmpjes zeggen 99.99% van de tijd absoluut niets over uitlaten qua volume en toon. Die dingen gaan al meer dan luid genoeg om mensen rondom je op de hoogte te brengen van je aanwezigheid.
Looks zijn persoonlijk, maar een zo luid mogelijke uitlaat kopen om als stoerder over te kopen, tjah.. :ironic:

TiBasco zei:

Ondanks dat ik gumball zijnen uitleg quatsch vind, moet ik wel zeggen dat ik ook graag met een luide (niet overdreven, ik moet het ook nog leuk vinden ) uitlaat rij. Mensen horen je nu eenmaal afkomen, zeker bij filerijden op autostrade is het verschil echt opmerkelijk! Daarnaast is de auditieve beleving ook van belang, zo klinken standaard motorfietsen in 99% van de gevallen gewoon als stofzuigers

Vandaag is mijn open GPR uitlaat toegekomen voor mijn R1100S. Deze middag eronder steken...mijn collega's van't atelier zeggen nu al dat 'em veels te luid gaat zijn Heerlijk vind ik het, zo'n atypische BMW-rijder zijn: Lederen pak, Arai helm, gedag zeggen tegen andere motorrijders, onderhouden grotendeels zelf doen, bandjes rondrijden en een luide uitlaat

Klik om te vergroten...

Sportuitlaten klinken bijna altijd beter dan standaard en in 95% van de gevallen ook luider Tegenwoordig maken ze standaard uitlaten naast stil dan ook nog eens vreselijk lelijk.
Paar dagen geleden dezelfde gele BMW als de jouwe nog tegengekomen terwijl ik mij wat aan het 'inrijden' was op een nieuw aangelegd stuk waar je serieus kan scheuren S'avonds hem dan ook nog geparkeerd zien staan op de Gentse feesten.

ik had blijkbaar een filmpje staan van diene uitlaat , rap even geupload om aan te tonen dat het echt wel luid is , ik ga in het filmpje dan nog maar tot 3000 toeren , ge kunt u al voorstellen wat het geeft als ge em tegen de 10k open trekt

ik ben zelf ook wel verzot op luid , maar der zijn wel grenzen .

[youtube]BeGADZkoBuY[/youtube]

Nieuw gekocht sinds vorige week fz8.
Accessoires: - seat cover
- tank pad fz8
Wat er nog gaat komen: - License Plate Holder FZ8-Series ( kortere )
- Sub cowling FZ8-Series ( staan er al standaard op, maar in het zwart en wil ze in het wit zoals de moto zelf. )
- FZ8 Slip-on Muffler Titanium akrapovic
- LED Flashers
Dat zal voor in de lopende maanden zijn. ( Geld is anders te rap op )

Kledij : schoenen ctx x-street
Zaterdag naar Nederland een 2de pak gaan halen.

Niet echt aankoop, maar wel kleine mod. Enigste cosmetische dat ik ongeveer nog wou doen
Zoek de verschillen tussen voor en na! (Excuses voor de crappy GSM fotos )

En ook nog de klemmetjes op de benzine leiding tussen de 2 throttle bodies vervangen, omdat die lekte. Zijn nogal vreemde klemmen die je niet kan aanspannen, en als hij wat langer stilstaan loopt de benzine er gewoon uit als je hem de eerste keer weer start. Op de laatste foto zie je ook al een van m'n volgende mods klaarliggen

Zwarte radiator beschermers en koplamp bracket

Katoom zei:

Zwarte radiator beschermers en koplamp bracket

Klik om te vergroten...

Ding ding! Ik heb echter enkel infractions om uit te delen, mss niet de beste prijs

Daarnet ook m'n spacers in ontvangst genomen voor m'n cartridge emulator. Nu nog de emulators zelf (zitten atm nog in Zwitserland)

Robust² zei:

Ding ding! Ik heb echter enkel infractions om uit te delen, mss niet de beste prijs

Daarnet ook m'n spacers in ontvangst genomen voor m'n cartridge emulator. Nu nog de emulators zelf (zitten atm nog in Zwitserland)

Klik om te vergroten...

Ik lust dat niet.

Mr. SLASH zei:

ik had blijkbaar een filmpje staan van diene uitlaat , rap even geupload om aan te tonen dat het echt wel luid is , ik ga in het filmpje dan nog maar tot 3000 toeren , ge kunt u al voorstellen wat het geeft als ge em tegen de 10k open trekt

ik ben zelf ook wel verzot op luid , maar der zijn wel grenzen .

[youtube]BeGADZkoBuY[/youtube]

Klik om te vergroten...

Oké nee laat ma die SP uitlaten, dat is mss een beetje teveel van het goeie .

Maar qua waarschuwing geven zou ik liever de uitlaat gebruiken dan de claxon. Ik vind moto claxons altijd raar klinken

Close Call - YouTube
In zo'n gevallen zou een luide uitlaat goed hoorbaar moeten zijn vind ik..
Maar ik zal eens zien wat er Tweedehands beschikbaar is voor mijn model ..tenzij iemand eentje heeft voor een cbf600na

Man, 't zijn van die idioten die motards een slechte naam geven.

'k Ben zeker geen model-rijder, ma ge moet het ook ni gaan zoeken he. Een beetje verantwoordelijkheid mag toch wel...

Lol, die auto's kunnen idd onmogelijk voorzien dat in een pakweg zone 50, ene gaat af komen vlammen aan 100/h