Archief - Post je laatste aankopen voor de moto

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
D

DéWé

Legacy Member
gumball4000 zei:
Maar nu nog een laatste vraagje omtrend deze adaptor. Bij de 2de link staat er
"Bij montage zonder Monorack gebruik de bevestiginskit XPLX174KIT".. Dus hier zit de bevestiging voor de monorack al bij? Of bedoelen ze bij deze "als ge er later nog een monorack wil op plaatsen, gaat da nog, bij de andere ni"? xD
Klik om te vergroten...

Die kit is nodig om de zijbeugels te installeren zonder de set voor de topkoffer er bij. Anders kunnen de zijbeugels er simpelweg niet op. :)
Als je gewoon dat van de eerste link pakt heb je gewoon ook de mogelijkheid om een topkoffer te plaatsen. Met die bevestigingskit niet.
R

Robust²

Legacy Member
Robust² zei:
@Terror: Tgohja, gewoon wat vijsjes verdraaien en kijken of het beter of slecht voelt he, zo lastig is dat niet :unsure:
Klik om te vergroten...

Disregard that :p Ik voel wel dat hij wat anders reageert als ik iets verander, maar om met zekerheid te zeggen of het beter is of alweer te veel is echt nog niet evident. Het ene moment denk je dat het goed zit en paar kilometer verder is het precies toch weer niet dat.
We blijven proberen, niets te verliezen :unsure:
T

Terror Factor

Legacy Member
Robust² zei:
Disregard that :p Ik voel wel dat hij wat anders reageert als ik iets verander, maar om met zekerheid te zeggen of het beter is of alweer te veel is echt nog niet evident. Het ene moment denk je dat het goed zit en paar kilometer verder is het precies toch weer niet dat.
We blijven proberen, niets te verliezen :unsure:
Klik om te vergroten...
:D
K

Katoom

Legacy Member
Als em al stabiel aanvoelt ben ik al content. Den duke had int begin last van nadijnen, wereld van verschil toen er dat uit was. :love:

Waar zit je eigenlijk achter te zoeken? Ideaal compromis tussen comfort en sportiviteit?
R

Robust²

Legacy Member
Katoom zei:
Als em al stabiel aanvoelt ben ik al content. Den duke had int begin last van nadijnen, wereld van verschil toen er dat uit was. :love:

Waar zit je eigenlijk achter te zoeken? Ideaal compromis tussen comfort en sportiviteit?
Klik om te vergroten...

Je er wat tussen. Ik rijd te regelmatig op banen met een slecht wegdek om daar geen rekening mee te houden. T'is niet dat hij nu slecht rijdt hoor, maar volgens mij is er wel nog wat ruimte voor verbetering.

Jammer dat HK-Suspension al 190km enkel is van hier, niet iets waar ik vlug eventjes naartoe rij :/
K

Katoom

Legacy Member
Vraag is of die gewenste verbetering binnen de mogelijkheid van uw huidige setup ligt. :)
R

Robust²

Legacy Member
Katoom zei:
Vraag is of die gewenste verbetering binnen de mogelijkheid van uw huidige setup ligt. :)
Klik om te vergroten...

Ik betwijfel of alles in het midden de ideale setup is :unsure: (rebound, high & low-speed compression) De veer zelf is qua gewicht nét nog goed of nét wat te licht, niet helemaal zeker. Qua valving van de schokdemper zou ik wel goed moeten zitten.
K

Katoom

Legacy Member
'niet helemaal zeker' :p En is de voorkant tegenover de achterkant in balans?
R

Robust²

Legacy Member
Katoom zei:
'niet helemaal zeker' :p En is de voorkant tegenover de achterkant in balans?
Klik om te vergroten...

K'heb m'n sag nog niet deftig kunnen meten met al m'n gear aan en m'n vol gewicht erop, gezien ik daarvoor 2 helpers nodig heb. Daarmee dat ik het nog niet helemaal zeker ben :p Voor circuit gebruik zal hij sowieso wat te licht zijn denk ik, maar straatgebruik zou moeten lukken.

Voorkant zitten er al lineaire veren op m'n gewicht in. Olie was iets te licht want er was wat te veel rebound, maar nu met m'n nieuwe keerringen komt er iets dikkere in die beter zou moeten zijn. Ik weet wel ongeveer waar ik mee bezig ben hoor, niet gewoon random onderdelen er op aant steken :unsure:

Edit na er wat mee te rijden: Ga m'n voorvork wat door m'n kroonplaat steken, om hem sneller te doen laten insturen. Die ZX10R veer hoogde de achterkant iets op en de Wilbers heeft hem terug naar originele hoogte gebracht + m'n voorband is een hoger exemplaar dan standaard. Vind dat ik nu wat te veel moeite moet doen om in te sturen, is plezanter als hij zich meer laat gooien. Stabiliteit aan hoge snelheden kan mij minder schelen :unsure:
Andere mogelijkheid is dogbones, maar dan moet ik er vinden die hem maar klein beetje hoger leggen. Mer dan 2cm zou ik niet gaan denk ik.
g

ghosthaunt

Legacy Member
En m'n lederen pak (2-delig) is aangeschaft :)
Op julli aanraden dan toch geen motormerk-gebonden, noch één met Kawa-groen er in verwerkt genomen (met het gedacht dat mijn volgende niet per se groen zal zijn).

Het is een zwart/wit pak geworden. Foto volgt morgen.
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
4100€
Fazer FZ6-sa 98 pk met ABS, wel geen topbox. +- 12500km bouwjaar 05- 2007.

Nu hopen dat ik geen kat in een zak koop :d. Staat eigenlijk al wel stil van 2008 (met af en toe eens een ritje). Dus ik moet daar eigenlijk al nieuw banden gaan opleggen alsook de olie vervangen gok ik.

Nog iets anders waar ik effectief dien op te letten?
R

Robust²

Legacy Member
Banden, olie, remvloeistof, koelvloeistof zal allemaal wel aan vervanging toe zijn.
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
blah kan hem dan direct beter binnendoen bij een dealer...

Lijkt mij ook niet direct goedkoop...

Of zou ik daar niet mee kunnen rijden tot 13000 km daar volgens het onderhoudsboek dat het volgende onderhoud zou dienen te zijn? Het is maar 500km extra :(. Of zelfs 50 km rijden (van thuis tot de dealer voor het onderhoud).
K

Katoom

Legacy Member
Niet overslaan, direct die dingen vervangen. IMO
Op verduurde banden kan je niet veilig rijden en de vloeistoffen verliezen veel van hun eigenschappen na die tijd. Maar veel van die dingen kan je gewoon zelf hoor, zoek desnoods een workshop manual van die motor en lees daar eens door. Dan moet je alleen de olie etc kopen, de wielen doe je gewoon binnen met banden die je in een online shop koopt. Op die manier kan je veel geld uitsparen. :)
g

gumball4000

Legacy Member
Katoom zei:
Niet overslaan, direct die dingen vervangen. IMO
Op verduurde banden kan je niet veilig rijden en de vloeistoffen verliezen veel van hun eigenschappen na die tijd. Maar veel van die dingen kan je gewoon zelf hoor, zoek desnoods een workshop manual van die motor en lees daar eens door. Dan moet je alleen de olie etc kopen, de wielen doe je gewoon binnen met banden die je in een online shop koopt. Op die manier kan je veel geld uitsparen. :)
Klik om te vergroten...

Mijn banden zijn van 2005 en heb nog niets gemerkt van barsten ed :).
Heb trouwens ook 1000km gewacht voor de olie te vervangen (had 3 jaar stilgestaan)
Maar alleszins, vervang de olie/oliefilter zelf. Bespaart je al een hele hoop kosten. Olie kost pakweg 30eur en filter mss 15.
K

Katoom

Legacy Member
Moet je zelf weten, na 5jaar beginnen die meestal te verduren. Het zijn de enige contactpunten met het asfalt dus daar zou ik niet op besparen. Olie moet normaal jaarlijks vervangen worden, ongeachte de km's.
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
idem olie dat zal nog wel lukken. Zal wel ergens een ventiel zijn dat ik kan losdraaien om dan de olie uit het carter te laten lopen :d. Maar zal er wel de manual bijnemen voor ik daar aan begin.

Koelvloeistof daar heb ik geen idee van hoe dat te vervangen... heb dat ook nog nooit gedaan bij een wagen, maar dat zal waarschijnlijk ook nog wel lukken en zal waarschijnlijk ook niet super duur zijn.

Enige waar ik een beetje schrik voor heb zijn de remmen... daar kom ik niet graag zelf aan daar dat nogal gevoelig is en nu eenmaal zeer belangrijk is, zonder remmen leef ik niet lang :d.

Wat de band betreft zou die normaal gezien 5 - 6 jaar moeten kunnen meegaan, daar die nieuw is gekocht in 2007 gok ik dat er wel een band van 2007 zal opstaan en kan ik er in principe toch nog wel een maand mee door :d. Maar ik bekijk dat dan wel wanneer ik hem in ontvangst neem. Zowiezo zal ik al eens bellen naar die mannen van zonhoven om te vragen wat dat mij gaat kosten om die banden te vervangen... en dan laat ik ze ineens de ganse moto doornemen... in september. Is er ook weer wat extra ruimte op mijn zichtrekening :d.
s

skully25

Legacy Member
draait die nog ietwat deftig of weet ge dat niet...

als die al 4 jaar effectief geen vin verroerd heeft zou ik al beginnen denken dat de nafte waarschijnlijk is beginnen slecht worden met het logische gevolg dat de injectors miss gaan verstopt zitten... tenzij ze slim genoeg geweest zijn van de tanken te legen en het systeem leeg te trekken, wat zelden het geval is.
g

gumball4000

Legacy Member
Katoom zei:
Moet je zelf weten, na 5jaar beginnen die meestal te verduren. Het zijn de enige contactpunten met het asfalt dus daar zou ik niet op besparen. Olie moet normaal jaarlijks vervangen worden, ongeachte de km's.
Klik om te vergroten...

Ik let natuurlijk wel op scheurtjes ed :). Indien ik ook maar 1 scheurtje vind, dan wordt die vervangen ;)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan