Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen - deel 5
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MrKend54l
Legacy Member
Is die 1.6 van Mercedes er niet gekomen om te kunnen voldoen aan de komende milieunormen? Waar ze met de psa motoren niet aan geraakten.Tumi zei:
Want je kan wel zeggen wat je wilt. Maar de wagens uitgerust met een PSA motor scoorde wel goed qua uitstoot. De vroegere normen wel te verstaan. Toch zeker in een markt waar de nadruk op uitstoot ligt moet je zien dat je met motoren komt die goed scoren. En die ook geen stukken van mensen kosten.
Tumi
Legacy Member
Dat kan. Misschien wilden ze wat langer zoeken naar een dieselmotor met heel lage uitstootcijfers en hebben ze daarom eerst een andere goede motor gekozen van een andere leverancier.
De 2.0 kwam 5 dagen geleden in het nieuws dat hij 10/10 scoorde in de GreenNCAP. Ik denk dat de 1.6 de nieuwste uitstootnormen ook kan halen. Die 1.6 zou een zelfde motor zijn als de 2.0 OM654, maar met minder slagvolume.
https://www.groenlicht.be/2019/07/17/de-vernieuwde-mercedes-c-klasse-is-bijzonder-milieuvriendelijk/
De 2.0 kwam 5 dagen geleden in het nieuws dat hij 10/10 scoorde in de GreenNCAP. Ik denk dat de 1.6 de nieuwste uitstootnormen ook kan halen. Die 1.6 zou een zelfde motor zijn als de 2.0 OM654, maar met minder slagvolume.
https://www.groenlicht.be/2019/07/17/de-vernieuwde-mercedes-c-klasse-is-bijzonder-milieuvriendelijk/
E-riko
Legacy Member
MrKend54l zei:"aparte lijnenspel"
Zo kan je het inderdaad verwoorden ja
Heb lang over de woorden moeten nadenken voor op dit forum te gebruiken, waar de voorkeur overduidelijk gaat naar wagens met klassevol lijnenspel? U zal dat woordt waarschijnlijk graag horen ipv saai of klassiek.
Maar op een geven moment wordt klassevol too generic
en is de vraag of het afwijkende ermee door kan, wat naar mijn mening het geval is.ikbenben
Legacy Member
As should beE-riko zei:Noted and ignored
Mss nog iets voor uwen blauwen, nee? minus dakbox
Heb je al eerder gezegd dat je moet doen wat jij graag ziet, niet wat een ander er van denkt. Gelukkig ben je van die instelling
Nee dank u, is echt niks voor mij. Buiten misschien een chiptuning gaat er niet veel meer veranderen aan de mijne. Less is more
E-riko
Legacy Member
ikbenben zei:Nee dank u, is echt niks voor mij. Buiten misschien een chiptuning gaat er niet veel meer veranderen aan de mijne. Less is more
Je zou het mss niet zeggen, but I agree
Ge zou eens moeten zien wat voor gedrochten in de Amerikaanse Civic facebookgroepen passeren, pure comedy.
Ik kijk uit naar je eventuele chip plannen.
Zelf weet ik niet of ik het ga doen.
Ik overweeg in de toekomst toch te switchen naar de 1.5L...maar ben wel benieuwd naar de motorisaties van de toekomstige Type R.
Als daar een lichtere versie van komt mét CVT bak, wordt het voor mij tempting.
Ik ga nu was veel shit over mij krijgen door die CVT uitspraak, vermoed ik...
E-riko
Legacy Member
MrKend54l zei:
Nopes, puur praktische redenen eigenlijk: veel autosnelweg met kans tot files.
Hoe luier hoe liever voor mijn woon-werk, gewoon autosnelweg pakken en gas geven
CVT/automaten laten ook het gebruik toe van Adaptive Cruise Control, dus in theorie is dat gas geven en remmen ook niet nodig met die combo
Wat ik niet leuk vind, is ook algemeen de reden waardoor die CVT bakken worden afgebroken: het geluid dat gepaard gaat met het hoog aanhouden in de toeren.
Wat op zich wel het beste is dage kunt hebben naar optrekken en acceleratie.
(niet voor niets is de CVT aangedreven versie de snelst optrekkende uit het gamma, bij Honda een second rapper dan aangegeven zelfs)
ikbenben
Legacy Member
E-riko zei:Je zou het mss niet zeggen, but I agree
Ge zou eens moeten zien wat voor gedrochten in de Amerikaanse Civic facebookgroepen passeren, pure comedy.
Ik overweeg in de toekomst toch te switchen naar de 1.5L...maar ben wel benieuwd naar de motorisaties van de toekomstige Type R.
Als daar een lichtere versie van komt mét CVT bak, wordt het voor mij tempting.
CVT/automaten laten ook het gebruik toe van Adaptive Cruise Control, dus in theorie is dat gas geven en remmen ook niet nodig met die combo
Wat ik niet leuk vind, is ook algemeen de reden waardoor die CVT bakken worden afgebroken: het geluid dat gepaard gaat met het hoog aanhouden in de toeren.
Wat op zich wel het beste is dage kunt hebben naar optrekken en acceleratie.
(niet voor niets is de CVT aangedreven versie de snelst optrekkende uit het gamma, bij Honda een second rapper dan aangegeven zelfs)
I know, ik zit ook in de meeste van die groepen
CVT zult ge niet rap tegenkomen op performance modellen. Die zijn niet zo sterk als een klassieke automaat of dct.
De reden waarom de CVT sneller is dan de manuele van 0-100 is omdat de manuele nog moet schakelen naar derde net voor 100. Verder is hij zelfs standaard begrenst op koppel en topsnelheid ivg met de manuele.
E-riko
Legacy Member
Feit.
Maar, dat zeiden ze ook van automaten niet zo lang lang geleden
En nu zijn alle +500 pk supercars quasi exclusief verkrijgbaar met een dual clutch autobak
CVT zijn gewoon niet populair en krijgen ook nie veel aandacht om het te oerfectioneren zoals automaten de dag van vandaag.
Als ge ziet hoe ver automaten vandaag staan en ge kijkt hoe die vroeger presteerden...dag en nacht verschil.
Interessante weetjes hier: https://www.carthrottle.com/post/ho...into-the-civic-type-r-and-no-were-not-joking/
(buiten het feit van een cvt Type R dan)
Een cvt is eigenlijk de best mogelijke overbrenging voor te accelereren, motor wordt constant op piekvermogen gehouden, vandaar ook het irritante karakter.
Probleem is idd de riem die gebruikt wordt...is dat betrouwbaar als ge puur op prestatie fixeert?
Hoe dan ook Williams F1 had zelfs eentje gebouwd maar dat werd verboden door de FIA.
Oneerlijk voordeel.
De motor bevond zich constant in het beste toerental waardoor die zich tov de rest een seconde per ronde rapper was omdat de rest constant zat te schakelen.
De waarheid is dat niemand zich dus echt bezighoud met die verder te ontwikkelen en verfijnen.
Maar nu zie je die wel meer en meer opduiken, toch zeker bij de aziatische merken.
Maar klopt dat die momenteel qua tuneability eerder beperkt zijn (die riemen).
Maar, dat zeiden ze ook van automaten niet zo lang lang geleden
En nu zijn alle +500 pk supercars quasi exclusief verkrijgbaar met een dual clutch autobak
CVT zijn gewoon niet populair en krijgen ook nie veel aandacht om het te oerfectioneren zoals automaten de dag van vandaag.
Als ge ziet hoe ver automaten vandaag staan en ge kijkt hoe die vroeger presteerden...dag en nacht verschil.
Interessante weetjes hier: https://www.carthrottle.com/post/ho...into-the-civic-type-r-and-no-were-not-joking/
(buiten het feit van een cvt Type R dan)
Een cvt is eigenlijk de best mogelijke overbrenging voor te accelereren, motor wordt constant op piekvermogen gehouden, vandaar ook het irritante karakter.
Probleem is idd de riem die gebruikt wordt...is dat betrouwbaar als ge puur op prestatie fixeert?
Hoe dan ook Williams F1 had zelfs eentje gebouwd maar dat werd verboden door de FIA.
Oneerlijk voordeel.
De motor bevond zich constant in het beste toerental waardoor die zich tov de rest een seconde per ronde rapper was omdat de rest constant zat te schakelen.
De waarheid is dat niemand zich dus echt bezighoud met die verder te ontwikkelen en verfijnen.
Maar nu zie je die wel meer en meer opduiken, toch zeker bij de aziatische merken.
Maar klopt dat die momenteel qua tuneability eerder beperkt zijn (die riemen).
E-riko
Legacy Member
Dat zei ik ook...
Indien Williams een F1 bolide met een cvt kan uitrusten, is het weldegelijk mogelijk om grote krachten te verwerken.
Als fabrikanten willen, lukt dat ook wel voor cvt's, maar momenteel inderdaad niet.
Focus ligt idd meer op eco dan wat anders.
Dual clutch systemen daarentegen zijn al zo ver ontwikkeld dat die wel makkelijk kunnen focussen op snelheid en kracht.
Indien Williams een F1 bolide met een cvt kan uitrusten, is het weldegelijk mogelijk om grote krachten te verwerken.
Als fabrikanten willen, lukt dat ook wel voor cvt's, maar momenteel inderdaad niet.
Focus ligt idd meer op eco dan wat anders.
Dual clutch systemen daarentegen zijn al zo ver ontwikkeld dat die wel makkelijk kunnen focussen op snelheid en kracht.
MrKend54l
Legacy Member
Kijken naar de formule 1 is niet altijd een goede graadmeter.E-riko zei:Dat zei ik ook...
Indien Williams een F1 bolide met een cvt kan uitrusten, is het weldegelijk mogelijk om grote krachten te verwerken.
Als fabrikanten willen, lukt dat ook wel voor cvt's, maar momenteel inderdaad niet.
Focus ligt idd meer op eco dan wat anders.
Dual clutch systemen daarentegen zijn al zo ver ontwikkeld dat die wel makkelijk kunnen focussen op snelheid en kracht.
Als je dat zou doen dan moesten we gaan beginnen pleiten voor een 1.6l motor.
E-riko
Legacy Member
MrKend54l zei:
Das waar, niet altijd.
Maar F1 is veelal wel een testomgeving voor veel technologie die later kan geïntroduceerd worden op de consumentenmarkt.
Ik wou maar zeggen, cvt en racerij, tis weldegelijk mogelijk dus.
En mits verdere finetuning, R&D en wat nog allemaal, kan men wel cvt's ontwikkelen die minder irritant zijm dam de meeste cvt's die nu verkocht worden.
Das alles.
Of dat het zo een vaart zal lopen is maar de vraag.
RB26DETT
Legacy Member
Dat bestaat al. Er zijn CVT's op de markt die fysieke versnellingen simuleren. Ik denk dat men een afweging maakt tussen kost, robustheid en verbruik. Daarom dat die wellicht dunne riemen hebben waardoor je niet zoveel gewicht mag trekken. En voor sportwagens is beleving nog altijd belangrijk.E-riko zei:
denkimi
Legacy Member
E-riko zei:Dat zei ik ook...
Indien Williams een F1 bolide met een cvt kan uitrusten, is het weldegelijk mogelijk om grote krachten te verwerken.
Als fabrikanten willen, lukt dat ook wel voor cvt's, maar momenteel inderdaad niet.
Het is geprobeerd in het verleden en ze zijn er bijna allemaal mee gestopt. Meer hoef je eigenlijk niet te weten om te concluderen dat het geen succes is vergeleken met de alternatieven.
En die cvt van williams moest maar 1 wedstrijd van 300km meegaan. Als je wil kan je vandaag ook een sequentiële bak steken in je auto. Beter en sneller wordt het niet. Het kost alleen maar 15k, en je moet het om de 1000km laten reviseren.
E-riko
Legacy Member
RB26DETT zei:
Ik denk zelfs dat quasi alle cvt's die nu verkocht worden die fake versnellingen aanbieden.
En om dingen nog gecompliceerder te maken, het hybride systeem uit de LC500h heeft een 4 traps automaat gekoppeld aan een e-cvt
Moet gezegd zijn, gezien het gewicht 2 ton, zijn de prestaties deftig te noemen.
En verbuikt die zelfs ongeveer evenveel als mijn turbo 1L 3-cilinderken :ironic:....Fucking downsizing
denkimi zei:
Ja, zo een sequential moet wel de max zijn, op voorwaarde dage natuurlijk een blok hebt met genoeg vermogen om zoiets te verantwoorden
Ascari
Legacy Member
Shortshifter en lateral shortshifter steken er in, throttle pipe ook.
Serieus verschil t.o.v. de OEM shifter.
Nu heb ik een S3 hoe die eigenlijk had moeten zijn vanuit de fabriek uit en niet met die plastieken onderdelen die te smal zijn. Zelfs die OEM lateral shifter is plastiek
.
Zelfs de carter is hard plastiek, die ga uiteindelijk nog vervangen worden door een billet aluminium carterpan.
Serieus verschil t.o.v. de OEM shifter.
Nu heb ik een S3 hoe die eigenlijk had moeten zijn vanuit de fabriek uit en niet met die plastieken onderdelen die te smal zijn. Zelfs die OEM lateral shifter is plastiek
.Zelfs de carter is hard plastiek, die ga uiteindelijk nog vervangen worden door een billet aluminium carterpan.
nixie
Legacy Member
Nieuwe zijpinkers op de mini.
Weg met al dat "chrome"
Zo was het origineel
https://imgur.com/jGVfKWB
Zo is het nu
https://imgur.com/a/ZHgfxjV
Weg met al dat "chrome"
Zo was het origineel
https://imgur.com/jGVfKWB
Zo is het nu
https://imgur.com/a/ZHgfxjV
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.