Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen - deel 5
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Ascari
Legacy Member
RealRoot zei:staat vooraan iets lager dan achteraan? achteraan staat em perfect, vooraan iets te laag imho
Staat op een kleine helling, daarom dat dat zo lijkt. Plus had men oude zware remschijven in de koffer liggen voor naar't stort te doen
.Ligt, imho, perfect zo. Heb zelfs vooraan nog 1cm schroefdraad over.
Nijntje
Legacy Member
Ascari zei:Staat op een kleine helling, daarom dat dat zo lijkt. Plus had men oude zware remschijven in de koffer liggen voor naar't stort te doen
Ligt, imho, perfect zo. Heb zelfs vooraan nog 1cm schroefdraad over.
Laatste voorbereidende fase vooraleer de Lotus naar Oostenrijk gaat waar ze de wagen volgens mijn specs gaan 'afbouwen'.
Op het lijstje:
- Vermogensupgrade richting 320pk met oa verstevigde pistons, gaskets, cams, ... Stock 240pk en heb gekozen om bij de supercharger te blijven en geen turbo conversie of K20 swap te doen.
- LSD (Sper diff)
- 3-weg instelbare ophanging met externe reservoirs per demper
- big brake kit
- Aim MXG dash met een zooi extra sensoren
- Motec TC systeem
- Race clutch
Auto zal 8-10 weken weg zijn.
Dan ga ik in de tussentijd dashboard en airvents laten trimmen in alcantara.
Momenteel ga ik nog geen dogbox transmissie installeren mbt road legal issues. Potentieel komt dit er wel als ik een trailer koop en de auto niet langer straat legaal hoeft te zijn.
Kan niet wachten op het nieuwe track seizoen!
Nijntje
Legacy Member
Musk zei:Post als alles klaar hier ook eens het totaalplaatje wat die gekost gaat hebben? Wil dat dan wel eens vergelijken met een Exige
Heb de kans om voor een absurde prijs te upgraden naar een nieuwe Exige Cup 430 maar paar kanttekeningen:
- Taks is aanzienlijk hoger, moeilijk te justifiëren voor een auto die veel in de garage staat voor mezelf
- Running cost veel hoger (benzine maar vooral banden en remmen)
- Verzekeringskost veel hoger
- Iets minder feedback van het stuurwiel tov een Elise Cup
- Minder optimale gewichtsverdeling
- Iets nerveuzer bij harde corner exit
Cup 250 voelt wel aanzienlijk meer 'on rails' en locked in op circuit. Dat speelt toch wel een factor voor me.
Zo zie je heel vaak omgebouwde Elise platformen in hillclimbs en time attacks en zelden de nieuwe S3 Exiges.
Wat ik het meeste mis aan de Cup 250 tov een Exige Cup 430 is geluid en de look.
Mits je Exige vermogen in een Elise stopt, heb je daar echt een krankzinnig snel ding.
Heb lang liggen twijfelen maar denk dat ik toch ga voor het Elise platform.
Mits ik evenveel geld stop kan ik een veel sneller Elise bouwen dan een stock Exige voor dat geld.
Schat dat bovenstaande lijstje rond de 15-20k zal zijn op basis van voorgaande estimates.
sandervdw
Legacy Member
Die dingen gaan toch ook niet meer "street legal" zijn (als in: krijg je niet door de keuring)? Of gaat hij een nieuw gelijkvormigheidsattest krijgen in Oostenrijk?Nijntje zei:Laatste voorbereidende fase vooraleer de Lotus naar Oostenrijk gaat waar ze de wagen volgens mijn specs gaan 'afbouwen'.
Op het lijstje:
- Vermogensupgrade richting 320pk met oa verstevigde pistons, gaskets, cams, ... Stock 240pk en heb gekozen om bij de supercharger te blijven en geen turbo conversie of K20 swap te doen.
- LSD (Sper diff)
- 3-weg instelbare ophanging met externe reservoirs per demper
- big brake kit
- Aim MXG dash met een zooi extra sensoren
- Motec TC systeem
- Race clutch
Auto zal 8-10 weken weg zijn.
Dan ga ik in de tussentijd dashboard en airvents laten trimmen in alcantara.
Momenteel ga ik nog geen dogbox transmissie installeren mbt road legal issues. Potentieel komt dit er wel als ik een trailer koop en de auto niet langer straat legaal hoeft te zijn.
Kan niet wachten op het nieuwe track seizoen!
In elk geval mooie upgrades, had wel verwacht dat hij standaard een lsd zou hebben eigenlijk.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Nijntje
Legacy Member
sandervdw zei:
Met motor te verstevigen ed valt dat eigenlijk niet zo op hoor. Men AMG krijg ik moeilijker door de keuring maar dat lukt mij ook altijd
Is pas als je een turbo conversie doet en echt opvallende zaken zoals een sequential dat ze dat niet echt kunnen negeren.
Motorkap doen ze niet open of toch zelden bij keuring en vooral: alles gaat er super stock uit zien in de motor. Engine cover is erover dus maakt op zich niet zoveel uit.
MrKend54l
Legacy Member
Precies of ze weten hoe het er onder de kap uitzietNijntje zei:Met motor te verstevigen ed valt dat eigenlijk niet zo op hoor. Men AMG krijg ik moeilijker door de keuring maar dat lukt mij ook altijd
Is pas als je een turbo conversie doet en echt opvallende zaken zoals een sequential dat ze dat niet echt kunnen negeren.
Motorkap doen ze niet open of toch zelden bij keuring en vooral: alles gaat er super stock uit zien in de motor. Engine cover is erover dus maakt op zich niet zoveel uit.
Nu goed, als je echt opvallend een grote turbo hebt en alles gemarkeerd is met aftermarket opdrukken dan is het een andere zaak
Mooie upgrades wel. Dat ga je zeker voelen.
Ascari
Legacy Member
Nijntje zei:Met motor te verstevigen ed valt dat eigenlijk niet zo op hoor. Men AMG krijg ik moeilijker door de keuring maar dat lukt mij ook altijd
Is pas als je een turbo conversie doet en echt opvallende zaken zoals een sequential dat ze dat niet echt kunnen negeren.
Motorkap doen ze niet open of toch zelden bij keuring en vooral: alles gaat er super stock uit zien in de motor. Engine cover is erover dus maakt op zich niet zoveel uit.
Elke keer dat ik naar de keuring ging moest ik de motorkap opendoen. Hopelijk zien ze de upgrades niet zitten, als ik volgende maand naar de keuring moet
.ikbenben
Legacy Member
Ascari zei:Elke keer dat ik naar de keuring ging moest ik de motorkap opendoen. Hopelijk zien ze de upgrades niet zitten, als ik volgende maand naar de keuring moet
Luchtfilter en TIP en die dingen mag normaal gezien wel. Een drop in turbo valt niet op en een intercooler ook meestal niet.
Indertijd met mijn ibiza ook geen problemen gehad en die had grotere remmen, hybride turbo, grotere inlaat, FMIC en EGR verwijderd. Enkel de uitlaatlijn had ik verwijderd omdat die geen papieren had.
Ascari
Legacy Member
ikbenben zei:
Als ze moeilijk kunnen doen, doen ze dat meestal wel
.Bij mij is het gewoon de standaard uitlaat, enkel middendemper is er uit en vervangen door een rechte buis.
We zien wel, enkel eens een afspraak maken bij de Crauwels voor mijn papieren van de schroefset te laten invullen.
ikbenben
Legacy Member
Ascari zei:Als ze moeilijk kunnen doen, doen ze dat meestal wel
Bij mij is het gewoon de standaard uitlaat, enkel middendemper is er uit en vervangen door een rechte buis.
We zien wel, enkel eens een afspraak maken bij de Crauwels voor mijn papieren van de schroefset te laten invullen.
Wel ja, ik had geen problemen omdat het meeste zo goed als niet zichtbaar was, tenzij je het echt wist.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.