Archief - post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter! - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ComputerVISTA
Legacy Member
OBSOLETE Bosch Cold Start Valve #247 0 280 170 447 / 247 0280170447
Dit is trouwens hopelijk de boosdoener en veel meten is daar niet aan want ge krijgt da al geen kanten open, alles is intern.
+ de auto kunt ge uitmeten op fouten alleen blijkt geen enkele Mercedes garage dat nog te hebben
Dit is trouwens hopelijk de boosdoener en veel meten is daar niet aan want ge krijgt da al geen kanten open, alles is intern.
+ de auto kunt ge uitmeten op fouten alleen blijkt geen enkele Mercedes garage dat nog te hebben
Stijn89
Legacy Member
Dat is toch de koudstartinjector?
Die injecteert extra benzine in de collector als de motor koud heeft, en aangezien em dan wel goed start zou daar toch niks aan mogen zijn.
Als ge uw redenering volgt van dat hij denkt dat hij koud heeft maar eigelijk warm is, dan zou het eerder 1 van de sensors moeten zijn?
Koudstart ventiel (injector) test ge gewoon bij koude motor, de injector los te vijzen en dan te starten. Dan zou die een minimum hoeveelheid benzine moeten spuiten
Althans, volgens den Haynes van een E30, maar da zal wel hetzelfde zijn zeker?
Die injecteert extra benzine in de collector als de motor koud heeft, en aangezien em dan wel goed start zou daar toch niks aan mogen zijn.
Als ge uw redenering volgt van dat hij denkt dat hij koud heeft maar eigelijk warm is, dan zou het eerder 1 van de sensors moeten zijn?
Koudstart ventiel (injector) test ge gewoon bij koude motor, de injector los te vijzen en dan te starten. Dan zou die een minimum hoeveelheid benzine moeten spuiten
Althans, volgens den Haynes van een E30, maar da zal wel hetzelfde zijn zeker?
en nieuwe silentblokken voor vooraan links gewoon om door de keuring te geraken... fuckers 
ad:Soundstorm
Legacy Member
Die injector moet aangestuurd worden door de ECU ja.ComputerVISTA zei:
Als daar maar 2 pinnekes opzitten, is het enkel een injector. Moesten er 3 of 4 opzitten, zou er ook een tempsensor opzitten. Da zou wel wat raar zijn, aangezien ge de temperatuur wilt weten van het blok, niet van de lucht.
Kunt ge die bestelling anuleren ook? Ik zou toch voor de zekerheid eerst de temsensor deftig uitmeten.
Mr. SLASH
Legacy Member
vraagje
vandaag zijn mijn velgen toegekomen (ik post later wel keer een foto)
nu std heb 15" ET38 , nu ligt er 18" ET45 onder , de velgen lopen nergens tegenaan , dus ze draaien vrij rond , maar al rijdend hoor ik wel een soort zoemend/fluitend geluid , dat meegaat met de snelheid
zijn dit de wiellagers door die hogere ET-waarde ?
of ligt dit aan de nieuwe banden die er op liggen , low-budget banden .
vandaag zijn mijn velgen toegekomen (ik post later wel keer een foto)
nu std heb 15" ET38 , nu ligt er 18" ET45 onder , de velgen lopen nergens tegenaan , dus ze draaien vrij rond , maar al rijdend hoor ik wel een soort zoemend/fluitend geluid , dat meegaat met de snelheid
zijn dit de wiellagers door die hogere ET-waarde ?
of ligt dit aan de nieuwe banden die er op liggen , low-budget banden .
Gizmo_1987
Legacy Member
De vorige eigenaar had de cilinderkop niet goed gevlakt. Tussen cilinder 3 & 4 zat er altijd een beetje verlies dus, na verloop van tijd aka 35000km later kwam er olie in de koelvloeistof, aan 40000km zag de pakking het niet meer zitten en is die gescheurd tussen de cilinders. Gevolg de astra draaide nog op 2 cylinders 
Het ligt ook aan mij, blokje deed geregeld +200 km/h, 7000rpm sleuren enz 
Wat volgt nu?
Kop laten testen of hij niet gescheurd is. Dan terug laten vlakken. Nieuwe pakking ertussen en gaan met de GSI banaan!
Intussen al een mogelijke daily gevonden ook
Het ligt ook aan mij, blokje deed geregeld +200 km/h, 7000rpm sleuren enz Wat volgt nu?
Kop laten testen of hij niet gescheurd is. Dan terug laten vlakken. Nieuwe pakking ertussen en gaan met de GSI banaan!
Intussen al een mogelijke daily gevonden ook
Soundstorm
Legacy Member
gizmo_1987 zei:De vorige eigenaar had de cilinderkop niet goed gevlakt. Tussen cilinder 3 & 4 zat er altijd een beetje verlies dus, na verloop van tijd aka 35000km later kwam er olie in de koelvloeistof, aan 40000km zag de pakking het niet meer zitten en is die gescheurd tussen de cilinders. Gevolg de astra draaide nog op 2 cylinders
Wat volgt nu?
Kop laten testen of hij niet gescheurd is. Dan terug laten vlakken. Nieuwe pakking ertussen en gaan met de GSI banaan!
Intussen al een mogelijke daily gevonden ook
Zo veel mogelijk laten vlakken dan. Meer compressie = meer vermogen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.