Archief - post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter! - Deel 2

seurinck · 4 jan 2009

Stancke zei:
Waarom geen 205 GTI of 309 GTI?

Kweet al waarom eigenlijk maar toch...

simpel:

heb nu ne 306 en vind da een pracht voituurke ( comfi enzo )
+ den 306 is veel jonger dan ne 205 en 309

ik zie wel graag ne 205 vooral me ne dimma kit erop
309 ben ik nie zo zot van.

en wss et beste oordeel.
den 306 heeft toch bijna 30pk meer dan den 205 en 309.

Soundstorm · 4 jan 2009

[b]Rocketeer;11021762 zei:
Ondertussen heb ik een nieuw probleem met de Skyline.

Ik kan gaan turbodruk meer maken.
Volgens mij heb ik ergens een luchtlek.

Want ik was gewoon aan het rijden en opeens kreeg ik geen boost meer.
Van de ene moment op de andere viel mijn druk weg (zat op de autosnelweg te rijden)

Ik hoor aan de teflon van de boostcontroller wel dat er lucht wordt gezogen en stilletjes hoor ik de blow off valve nog aflaten.
Enkel krijg ik geen boost boven de 0 psi.

Daarom denk ik aan een luchtlek, want ik kan vb ook geen gas geven, want dan wilt de wagen niet vooruit gaan.
Enkel bij miniem gas geven gaat de wagen verder in toeren (vb boven 3000 op autosnelweg).

Alsook stationair valt de wagen gewoon uit, of zijn de toeren heel onregelmatig (gaat snel van vb 200 toeren naar 1300, terug naar 200,...)

Wat denken jullie ervan? Is het een luchtlek of toch iets erger?
Ik ga 1 dezer dagen de slangen eens nakijken van de boostcontroller enzo om te kijken of er daar iets mee is (eventjes afhalen en eens in blazen, misschien verstopping).

Momenteel geen tijd en is al te donker en koud buiten

Lijkt mij dat de wastegate blijft open staan. En gezien de volledige opbouw van uw systeem zou da dan willen zeggen dat die vast zit

Moest ge met een luchtlek zitten, ze der ergens een buis los zijn en zou da echt wel luid blazen ne keer hij boost maakt.

citrofenwick · 4 jan 2009

seurinck zei:
simpel:

heb nu ne 306 en vind da een pracht voituurke ( comfi enzo )
+ den 306 is veel jonger dan ne 205 en 309

ik zie wel graag ne 205 vooral me ne dimma kit erop
309 ben ik nie zo zot van.

en wss et beste oordeel.
den 306 heeft toch bijna 30pk meer dan den 205 en 309.

uw beste argument gaat feitelijk niet echt op

0-100 tijden:
306 GTI 2.0 16V 163PK: 8.8sec
309 GTI 2.0 16V 147PK: 8.2ec
309 GTI 2.0 8V 122PK: 8.7sec
205 GTI 1.9 8V 122PK: 8.5sec
205 GTI 1.6 8V 105PK: 9.5sec
106 GTI 1.6 16V 120PK: 8.7sec

Maar ksnap u wel hoor. Een 205 en 309 GTI zijn natuurlijk al wa ouder ook.

Die 309 GTI vind ik ook wel vet, maar kdenk dat die vrij onvindbaar zijn geworden.

[B]Rocketeer · 4 jan 2009

Soundstorm zei:
Lijkt mij dat de wastegate blijft open staan. En gezien de volledige opbouw van uw systeem zou da dan willen zeggen dat die vast zit

Moest ge met een luchtlek zitten, ze der ergens een buis los zijn en zou da echt wel luid blazen ne keer hij boost maakt.

Zou betekenen dat het hefboomsysteem idd zou vast zitten of is losgeschoten.

Betekent ook dat ik dan eerst de beschermingskap eraf zou moeten doen.
Geen idee of ik er met gewoon materiaal aan kan geraken, want zit uiteraard goed beneden.

Hij heeft mij die actuator al eens getoond om te tonen dat hij open gaat.

--------------

*edit*

Soundstorm, als ik volgas geef, moet ik dan zoiezo geen boost krijgen??
Want de actuator laat toch enkel de overtollige lucht af.

Dus als die slechts een stuk zou openstaan (geblokkeerd), moet ik toch boost beginnen maken als ik mijn gas serieus indruk.

Of ben ik totaal verkeerd?

Neen??

*edit*

Soundstorm · 4 jan 2009

Als die actuator volledig blijft open staan dan kunde eigenlijk geen boost maken. De turbo wordt ge-by-passed. Der zal mss wel een klein beetje boost doorkomen, vandaar de heel stille blow-off.

Normaal zou da potje waar de boost op aangesloten wordt altijd trekken aan de klep zelf. Dus ofwel zit de klep vast en trekt da ding nie hard genoeg, ofwel is de verbinding tussen potje en klep weg/los.

[B]Rocketeer · 4 jan 2009

Soundstorm zei:
Als die actuator volledig blijft open staan dan kunde eigenlijk geen boost maken. De turbo wordt ge-by-passed. Der zal mss wel een klein beetje boost doorkomen, vandaar de heel stille blow-off.

Normaal zou da potje waar de boost op aangesloten wordt altijd trekken aan de klep zelf. Dus ofwel zit de klep vast en trekt da ding nie hard genoeg, ofwel is de verbinding tussen potje en klep weg/los.

Dan zou hij idd volledig moeten openstaan.
Maar om volledig open te staan moet die al serieus wat boost draaien uiteraard.

We hadden dit vorige week getest met een soort drukpistool (je kunt da oppompen) en volledig open is rond de 1 bar.

Zou het raar vinden dat die volledig openstaat, maarja zoals je zelf zei: als hij meer openstaat dan dat ik druk maak... kan ik idd nooit boosten

seurinck · 4 jan 2009

citrofenwick zei:
uw beste argument gaat feitelijk niet echt op
0-100 tijden:
306 GTI 2.0 16V 163PK: 8.8sec
309 GTI 2.0 16V 147PK: 8.2ec
309 GTI 2.0 8V 122PK: 8.7sec
205 GTI 1.9 8V 122PK: 8.5sec
205 GTI 1.6 8V 105PK: 9.5sec
106 GTI 1.6 16V 120PK: 8.7sec

Maar ksnap u wel hoor. Een 205 en 309 GTI zijn natuurlijk al wa ouder ook.
Die 309 GTI vind ik ook wel vet, maar kdenk dat die vrij onvindbaar zijn geworden.

ik spreek ook van de Pk nie van de 0-100 tijden.
maar er bestaan nog betere types motoren dan de GTI maja

een 309 in redlijke / goede staat is zeer zeldzaam gekomen.

btw waar hebde da zo allemaal gevonden die statestieken?

Stancke · 4 jan 2009

En een 206 RC? Moest ik moeten kiezen tussen een 306 GTI en een RC, zou ik voor de RC gaan... Zeldzaam

jvc · 4 jan 2009

seurinck zei:
ik spreek ook van de Pk nie van de 0-100 tijden.
maar er bestaan nog betere types motoren dan de GTI maja

een 309 in redlijke / goede staat is zeer zeldzaam gekomen.

btw waar hebde da zo allemaal gevonden die statestieken?

Op autoweek vindt ge veel statistieken terug

citrofenwick · 4 jan 2009

seurinck zei:
ik spreek ook van de Pk nie van de 0-100 tijden.
maar er bestaan nog betere types motoren dan de GTI maja

een 309 in redlijke / goede staat is zeer zeldzaam gekomen.

btw waar hebde da zo allemaal gevonden die statestieken?

Ja kweetwel, maar pk's zijn niet allesbepalend voor de accerelatie. Gewicht speelt een evengrote rol.
En als ik kan kiezen tussen een 1.4 met 100pk die in 9.0 naar 100 gaat en een 2.0 met 163pk die 8.8 nodig heeft kies ik de 1.4 omdat die goedkoper is in verzekering en belasting

Als ge ze even graag ziet offcourse. En als uw bonusmalus wa zakt kunt ge dan nog eens nadenken natuurlijk ^^ (dan wordt 0-200 belangrijker

)

Specs per type kunt ge hier terugvinden:
CarBase. Zoek de gegevens van uw auto. - AutoWeek.nl

seurinck · 4 jan 2009

ja ik weet wel gewicht doet er veel aan
en daar wint de 309 en 205 als je ergelijkt me ne 306

btw een 206 is nie zo zeldzaam ok 180 pk is nie meer niets maar is nie zeldzaam

de 206 GT is zeldzaam motor zelfde als den 206 GTI.
van de GT zijn er maar 4000 van gemaakt. maar is gebaseerd op de 206 WRC.
net zoals de vroegere 205 T16 speciaal voor op de weg waar maar 200 van gemaakt zijn.

citrofenwick · 4 jan 2009

seurinck zei:
ja ik weet wel gewicht doet er veel aan
en daar wint de 309 en 205 als je ergelijkt me ne 306

btw een 206 is nie zo zeldzaam ok 180 pk is nie meer niets maar is nie zeldzaam

de 206 GT is zeldzaam motor zelfde als den 206 GTI.
van de GT zijn er maar 4000 van gemaakt. maar is gebaseerd op de 206 WRC.
net zoals de vroegere 205 T16 speciaal voor op de weg waar maar 200 van gemaakt zijn.

T16 is de max

Ax hebben ze ook in T16 gemaakt maar die zijn helaas ook niet te vinden:
http://62.95.94.132/albums/Conservatoire-Citroen/152_G.jpg

Soundstorm · 4 jan 2009

[b]Rocketeer;11022663 zei:
Dan zou hij idd volledig moeten openstaan.
Maar om volledig open te staan moet die al serieus wat boost draaien uiteraard.

We hadden dit vorige week getest met een soort drukpistool (je kunt da oppompen) en volledig open is rond de 1 bar.

Zou het raar vinden dat die volledig openstaat, maarja zoals je zelf zei: als hij meer openstaat dan dat ik druk maak... kan ik idd nooit boosten

Kan goe zijn dat de turbo plots te veel boost maakte en dus de wastegate verder dan normaal open ging. Dan in combinatie met wa vuiligheid en ze kan vast zitten. Toch aangezien ze praktisch nooit zo ver open gaat.

Ik veronderstel dat toen ge da testte, alles (min of meer) koud was. Dus da kan zich wel wa anders gedragen als de motor draait. Da stokske is dan trouwens iets langer, dus gaat ze vroeger en verder open.

[B]Rocketeer · 4 jan 2009

Soundstorm zei:
Kan goe zijn dat de turbo plots te veel boost maakte en dus de wastegate verder dan normaal open ging. Dan in combinatie met wa vuiligheid en ze kan vast zitten. Toch aangezien ze praktisch nooit zo ver open gaat.

Ik veronderstel dat toen ge da testte, alles (min of meer) koud was. Dus da kan zich wel wa anders gedragen als de motor draait. Da stokske is dan trouwens iets langer, dus gaat ze vroeger en verder open.

Stond inderdaad dan wel koud.
Nu min of meer koud, want zelfs zijn warmtebestendige handschoenen schroeiden weg

Zou raar zijn dat die ineens teveel boost maakte aangezien ik ff in 5de versnelling van 110 naar 120 wou gaan en ineens niets meer kreeg.

(op autosnelweg gebeurd)

Nu tzal uitzoeken worden.
9 op 10 iets kleins

sluysen · 5 jan 2009

citrofenwick zei:
T16 is de max

Ax hebben ze ook in T16 gemaakt maar die zijn helaas ook niet te vinden:
http://62.95.94.132/albums/Conservatoire-Citroen/152_G.jpg

reusachtige banden voor zo'n ding

Gizmo_1987 · 5 jan 2009

Wielen binnengedaan om banden af te trekken.
Morgen eerste les cursus basis lassen avondschool
Zaterdag laatste rijles C
Maandagmorgen examen C om 8u, afspraak bij testbank om 10u, en hopelijk om 11u30 bij de velgenboer om velg te laten rechten

Kwertie · 5 jan 2009

Gij maakt precies echt werk van uw hobby

. Collega van dimi worden ook

?

Succes ermee! Het jaar goed begonnen precies.

[B]Rocketeer · 5 jan 2009

Waarom moet da hier weer van da kloteweer zijn.
Kannek niks nakijken, want wagen is volledig ondergesneeuwd.

En kan hem ook niet binnenzetten, want daar staat die van mijn ouders.
Want hij moet dan zoiezo nachtje binnenstaan om te ontdooien enal.

En aangezien we hier met nen stijlen oprit zitten en ik er enkel achterwaarts in kan rijden (anders geraakek ni uit de wagen) is dat dus ook al niet te doen...

Brecht · 5 jan 2009

wa maakt da van verschil voor u die sneeuw, das toch nen witten? :unsure:

seurinck · 5 jan 2009

niemand die hier zo toevallig een Renault Laguna of espace onderlipke heeft ligge die weg mag voor een prijske ?

Archief - post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter! - Deel 2

seurinck

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

seurinck

Legacy Member

Stancke

Legacy Member

jvc

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member

seurinck

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

sluysen

Legacy Member

Gizmo_1987

Legacy Member

Kwertie

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

seurinck

Legacy Member