Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter - deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Destroyer
Legacy Member
propere mods idd!
@ beemer, propere wagen zoals reeds eerder gezegd, die BBS'n zijn zeer mooie velgen, maar kvind ze niet 100% passen onder wagens van dat tijdstip. (staan bvb veel beter onder wagens van rond 2000)
ik snap dus wrm ge twijfelt voor de velgen, ma kzou mss toch vr de originele gaan (hoewel ik die nog niet gezien heb
)
@ beemer, propere wagen zoals reeds eerder gezegd, die BBS'n zijn zeer mooie velgen, maar kvind ze niet 100% passen onder wagens van dat tijdstip. (staan bvb veel beter onder wagens van rond 2000)
ik snap dus wrm ge twijfelt voor de velgen, ma kzou mss toch vr de originele gaan (hoewel ik die nog niet gezien heb
)nixie
Legacy Member
Morgen eens de benzine erbij rekenen en de aankoop zelf ^^citrofenwick
Legacy Member
kga der ook eens een schatting van maken
subiets edit
3160€ excl aankoop
Maar das dan wel incl velgen, alle banden, remblokken, chippen en verlaging etc
Zonet afspraak gemaakt met iemand die de GTI voor me gaat oplassen in de motorruimte en aan het onderstel. Iemand enig idee wat zoiets gemiddeld kost? Tzou ook kunnen dat hij op de richtbank moet.
subiets edit
3160€ excl aankoop
Maar das dan wel incl velgen, alle banden, remblokken, chippen en verlaging etc
Zonet afspraak gemaakt met iemand die de GTI voor me gaat oplassen in de motorruimte en aan het onderstel. Iemand enig idee wat zoiets gemiddeld kost? Tzou ook kunnen dat hij op de richtbank moet.
beemer
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Zo hoort het uiteraard.
Bon, zin om eens een V12 in't echt te zien?)
Hogh, ik ga hier nog wel iets laten weten waar en wanneer geïnteresseerden de kar irl kunnen gaan bezien want mijn garagist gaat binnenkort opendeur houden in zijn nieuwe werkplaats en dan zal ons Betsy HET visitekaartje zijn.robust² zei:Verdorie Beemer, ik hoop echt zo hard van je eens tegen te komen onder de baan
Ik begin denk ik wel een idee te krijgen van die foto's waar het ongeveer zou lukken, ik ben vaak op weg van Sint-Denijs naar Bottelare, dus dan heb ik wel kans denkek?
Ik woon inderdaad op de baan richting Bottelare, dus de kans is reëel dat de auto eens buitenstaat.
[B]Rocketeer;12142377 zei:Voila, nu ik de wagen terug heb en beetje gewassen heb, is het tijd voor wat foto's en uitleg.
Koppeling pakt echt heel direct.
File rijden met dat ding is voorlopig echt bijna niet te doen (moet de koppeling serieus gewoon worden).
Ofwel heb je geen wagen voor je en kan je goed vertrekken.
Maar als er ene voor u zit en ge wilt vloeiend mee vertrekken (lees: eenmaa de koppeling grijpt, gaje echt wel sneller vooruit als uwe voorligger
* ofwel schokkerig vooruit gaan (koppeling lossen, grijpen, lossen)
* ofwel met beetje wielspin vertrekken
Verder hem vandaag ook op onzen oprit gereden vanuit stilstand.
Manman, lekker schokkerig ja.
Die koppeling dient echt wel om direct de wagen vooruit te laten gaan.
Dus voor daily te gebruiken: momenteel raad ik het niet aan, misschien wel als ik hem serieus gewoon wordt (echt heeeeeel weinig speling).
Doorslippen doet hij wel alvast niet meer
Onderweg ook niet stilgevallen, al scheelde het soms niet veel
Is hetzelfde systeem dat op mijn sleur zit ... is eveneens competitie/circuitgericht. Je wordt dat wel gewoon hoor maar het vergt een beetje gewenning. Heb ondertussen met mijn kar al zo'n 800km gereden en nu pas gaat het al iets vlotter bij traag verkeer (lees stadsverkeer).
Iemand zei:Gisteren gepasseerd maar enkel uw grijze bmw stond buiten
Grijze bmw? Ik heb geen grijze bmw, wel een blauwe ...
beemer
Legacy Member
Destroyer zei:propere mods idd!
@ beemer, propere wagen zoals reeds eerder gezegd, die BBS'n zijn zeer mooie velgen, maar kvind ze niet 100% passen onder wagens van dat tijdstip. (staan bvb veel beter onder wagens van rond 2000)
ik snap dus wrm ge twijfelt voor de velgen, ma kzou mss toch vr de originele gaan (hoewel ik die nog niet gezien heb
Ziehier de originele reportage met foto's welke gemaakt is van mijn auto. Bovenop de technische zaken die in deze reportage aan bod komen is de auto nadien door Hartge op vraag van de eerste eigenaar nog verder onder handen genomen (grotere remschijven, 6-versnellingsbak en andere koppeling voor circuitgebruik ...). Motor is nadien nogmaals onderhanden genomen-> +100cc inhoud, andere nokkenassen etc ... ander kleppendeksel -> geen Hartge logo meer
ad:
[B]Rocketeer
Legacy Member
Ff toerke gedaan.
Enfin clutchdumpen in 1ste moettek dus al ni doen in een dragrace
Poging was serieus pover
Kwou hem dumpen, maar blijkbaar ging hij dan te laag in toeren.
Resultaat dat de wagen een schokske gaf, dus ik vlug mijn koppeling teurg ingedrukt en wa meer gas gegeven zodat em toch weg was.
Nadien was het gewoon wielspin tot aan de 7000 toeren.
Wagen trok dan beetje naar links en gin wel wa vooruit maar ni veel (ahja, veel wielspin, ge hoorde het goed).
Dus naar 2de versnelling en gas.
Toen was em eindelijk weg.
Resultaat: 7,5sec naar de 100km/u.
Wat hebben we geleerd: de wagen krijgt niet al zijn pk's kwijt als je hem launcht.
Conclusie: de wagen heeft een rolling start nodig en dan mag je hem pas vloeren
Zou wel eens willen weten wat het resultaat is van zoiets.
Maja de weg is niet altijd vrij + de koppeling niet te zwaar belasten in het begin.
Het is geen drag-koppeling, maar eentje voor circuit.
Enfin, dus alsek heel schokkerig vertrek, nadien massive wielspin heb, dan haal ik toch nog 7,5sec in de praktijk. lol
Enfin clutchdumpen in 1ste moettek dus al ni doen in een dragrace
Poging was serieus pover
Kwou hem dumpen, maar blijkbaar ging hij dan te laag in toeren.
Resultaat dat de wagen een schokske gaf, dus ik vlug mijn koppeling teurg ingedrukt en wa meer gas gegeven zodat em toch weg was.
Nadien was het gewoon wielspin tot aan de 7000 toeren.
Wagen trok dan beetje naar links en gin wel wa vooruit maar ni veel (ahja, veel wielspin, ge hoorde het goed
).Dus naar 2de versnelling en gas.
Toen was em eindelijk weg.
Resultaat: 7,5sec naar de 100km/u.
Wat hebben we geleerd: de wagen krijgt niet al zijn pk's kwijt als je hem launcht.
Conclusie: de wagen heeft een rolling start nodig en dan mag je hem pas vloeren
Zou wel eens willen weten wat het resultaat is van zoiets.
Maja de weg is niet altijd vrij + de koppeling niet te zwaar belasten in het begin.
Het is geen drag-koppeling, maar eentje voor circuit.
Enfin, dus alsek heel schokkerig vertrek, nadien massive wielspin heb, dan haal ik toch nog 7,5sec in de praktijk. lol
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.