Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter - deel 4

Catscratch zei:

Dus een wapenverzamelaar moet elke dag de mensen op straat doodschieten?

Klik om te vergroten...

Als hij kogels koopt, kan hij op zijn minst gaan jagen.

Soundstorm zei:

Als hij kogels koopt, kan hij op zijn minst gaan jagen.

Klik om te vergroten...

Don't get me started on that one. Jagers zijn de grootste randdebielen die er zijn.

edit: meest originele offtopic atm!

Catscratch zei:

Don't get me started on that one. Jagers zijn de grootste randdebielen die er zijn.

edit: meest originele offtopic atm!

Klik om te vergroten...

Ik bedoel maar, zonder kogels zijt ge niks met wapens. Dan kunt ge er gewoon naar kijken. En waarom zou ge kogels kopen, als ge er toch nooit mee zou schieten?

Een wagen is net hetzelfde. Heeft totaal geen nut van daar enorm veel aanpassingen aan te doen om die beter te doen rijden. Als ge dan toch alleen maar stadsverkeer en autostrade gaat doen. Een standaard auto doet dat even goed, mss zelfs beter.

Ik begrijp Rocketeer dat hij dat wil doen, omdat het op zo'n wagen echt thuis hoort. Maar imo is da allemaal weggesmeten geld, als ge het dan niet gebruikt waarvoor het gemaakt is.

Soundstorm zei:

Ik bedoel maar, zonder kogels zijt ge niks met wapens. Dan kunt ge er gewoon naar kijken. En waarom zou ge kogels kopen, als ge er toch nooit mee zou schieten?

Klik om te vergroten...

True, 't was dan ook wel een scheef vergelijk. Maar als ge ne kei harde fan zijt van ne Skyline bijvoorbeeld, zijt ge imho als eigenaar nie verplicht om die auto scheef te zetten bij elke oppurtiniteit. Ten eerste brengt een enorme kost mee, slijtage op uw onderdelen en het risico om in het decor te plakken.

Ik krijg hier en daar ook wel te horen: "Amai ne Porsche, wat zijt ge er mee als ge maar 120 moogt rijden in België?". Daar is een makkelijk antwoord op: "Moet ge strontzat zijn om te genieten van ne goeie wijn?".

Soundstorm zei:

Een wagen is net hetzelfde. Heeft totaal geen nut van daar enorm veel aanpassingen aan te doen om die beter te doen rijden. Als ge dan toch alleen maar stadsverkeer en autostrade gaat doen. Een standaard auto doet dat even goed, mss zelfs beter.

Ik begrijp Rocketeer dat hij dat wil doen, omdat het op zo'n wagen echt thuis hoort. Maar imo is da allemaal weggesmeten geld, als ge het dan niet gebruikt waarvoor het gemaakt is.

Klik om te vergroten...

Aanpassingen doen kosten geld. Ne te dure wagen kost ook veel geld. Dus die 2 factoren beschouw ik nu als 1 gegeven. Hoeveel mensen kopen ne Porsche, Ferrari, Lambo enkel en alleen om door Knokke te rijden? En die hun behoefte is bevredigd. 'k zeg nie dat Rocketeer ne m'as tu vue is, maar ik kan me inbeelden dat als ge over de 400pk blaast, dat em er wat aggressiever mag uitzien. En 't hoort wel bij dat type auto's I guess. Iedereen maakt da voor z'n eigen uit. Genieten is subjectief, en als ge daar uw geld aan wil hangen is da uw ding.

Waarom koopte ne M3 als ge voor de helft van't geld ne aziaat kunt hebben die die BMW in zijn broek zet?

Ne douche kost ook veel minder geld, is hygienischer en beter voor 't milieu. Awel 'k kruip liever in bad me een goei boek. Weer een scheef vergelijk, maar you'll get the point.

Etcetera, etcetera

Rocketeer heeft een beest van nen skyline. Punt uit!
Ieder zijn smaak op dat gebied!

Ik heb ook geen geld zat om met die wagen te gaan driften, circuit te doen enal.

Een goed ander voorbeeld is Brechen zelf die zoveel commentaar heeft.
Yh yh semislicks hier, harde vering daar, circuit moette doen.
Awel em is nu op het circuit en als het wat hard is afgeveerd ligt em hier tegen 100 per uur te klagen.

Moet em ondertussen al niet 3x de baan zijn afgeweest?? Want hij dient toch de limieten op te zoeken met zijn "racecar"??


Tis niet omdat ik de wagen zo zet, dat ik mij kan permitteren om 10x een bandenset aan te schaffen, 300€ op een week erdoor te blazen aan naft, revisies van het blok te doen,...

Ik wil gewoon dat de wagen er agressiever uitziet en dat hij mooi wat circuitspec staat.
Mij interesseert al dat circuit- en drift-gebeuren totaal niet.

De wagen kost mij aan verzekering en taxen een goeie 1500€ al op een jaar.
Op zich ook al een domme kost omdat ik een beschikking heb over een daily.


De Skyline gebruik ik gewoon als ik zin heb om te gaan cruisen in goed weer en dat ik af en toe eens het gas kan indrukken.
Hoe die eruit ziet en wat ik ermee doe, dat bepaal ik zelf. Daar hoeven derden zich niet mee te moeien.

Tuurlijk doet gij wat ge wilt. Maar ik kan het niet begrijpen dat ge al die onderdelen, die dan nog eens veel te duur zijn, er op steekt, als ge ze toch nooit gaat gebruiken.

Over zijn uiterlijk heb ik het niet hé, daar doet ge wat ge wilt. Maar ik bedoel die ophanging (die wss wel even hard zal zijn als die van Brechen ), die draagarmen, remmen,... Als het toch maar is om te cruisen en af e toe eens gas te geven als het rechtdoor gaat, dan is dat standaard goed genoeg.

Die remmen zijn optisch natuurlijk ook wel mooi, dus daar valt nog over te twijfelen.
Een verlaging was ook noodzakelijk, maar daarom hoeft dat toch niet met TEIN en dan nog elektronisch regelbaar.

En dan nog eens elk jaar dat ge hem een paar weken gaat kwijt zijn om al die dingen er af te halen, speciaal voor de keuring.

Geen problemen mee dat ge da allemaal doet, leuk voor de volgende eigenaar natuurlijk. Maar ik kan het echt nie begrijpen dat ge daar al da geld in steekt, al die moeite, al dat werk, al die rompslomp en dan uiteindelijk de auto gebruikt op een manier dat hij zelfs standaard nog te zot is.

Goh ja: gewoon omdat het hoort zeker.
Verlaging idd omdat dit wel echt moest.

Dus kies ik liever over Tein en EDFC.
De elektronische regeling kostte trouwens maar 200€ meer.
Gewoon lekker japans.

Remmen doen het geheel agressief overkomen en wat betere remcapaciteit is goed meegenomen.

Carbon was ook heel duur, geef ik toe.
Maar hey, ik zou en moest carbon hebben. Dus had ik er de prijs voor over.


Je kan het ook anders bekijken zoals ik ook al meningen heb gehoord: het zou zonde zijn moest je nu iets met de wagen voorhebben.
En daar geef ik ze gelijk in. Het zou zonde zijn om op circuit te gaan ofzo, om dan met een hele hoop schade terug te komen.

Ik weet niet over de gemiddelde forumganger hier, maar ik heb geen 20K op overschot om de wagen herop te bouwen.

Iedereen doet wat hem wilt mijn zijn geld natuurlijk, en beide kampen hebben goede argumenten.

Maar tis zoals Catscratch zegt, ieder heeft zijn eigen hobby's en prioriteiten waar hem geld wilt aanhangen hoe onlogisch het soms kan zijn voor mensen die het rationeel bekijken.

Persoonlijk als het toch maar was om te cruisen, en af en toe is op de autostrade of aan de lichten ene deraf te trekken dan had ik nooit al die veranderingen gedaan. Dan had ik gewoon het ext en eventueel interieur aangepakt.

Maar das allemaal zo persoonlijk, voor Rocketeer is da nu logisch. Voor een ander helemaal niet

Rocketeer heeft voor mij gewoon een bom van nen auto, nice job!
Die motorkap

ik zeg het ook

vetjes

Hobby's kosten nu eenmaal geld.

Ik ken de Skyline/JDM wereld nu niet echt. Maar als morgen Rocketeer zijn spel verkoopt zal er vroeg of laat wel enen zijn die de prijs zal willen betalen zonder al te veel verlies te doen.
Gewoon omdat die koper veel geld heeft, maar geen geduld om zelf enen te importeren + al die stukken te laten bestellen

Voor mij doet da carbon niks, had het op voorhand al wel willen denken. Maar plein wit zoals voorheen vond ik em mooier. Toch ben ik benieuwd hoe em er in het echt gaat uitzien

BlueSkyraider zei:

Toch ben ik benieuwd hoe em er in het echt gaat uitzien

Klik om te vergroten...

Ik ook.
Betere foto's volgen vrijdagavond wel.

Ik kan hem vanavond al wel gaan halen, maar de ouders kunnen niet.
Dus moet ik nog ff geduld hebben tot vrijdag namiddag.

Met wat geluk ben ik voor de avondspits thuis.
En anders heb ik dikke pech

[B]Rocketeer;13231131 zei:

Goh ja: gewoon omdat het hoort zeker.
Verlaging idd omdat dit wel echt moest.

Dus kies ik liever over Tein en EDFC.
De elektronische regeling kostte trouwens maar 200€ meer.
Gewoon lekker japans.

Remmen doen het geheel agressief overkomen en wat betere remcapaciteit is goed meegenomen.

Carbon was ook heel duur, geef ik toe.
Maar hey, ik zou en moest carbon hebben. Dus had ik er de prijs voor over.


Je kan het ook anders bekijken zoals ik ook al meningen heb gehoord: het zou zonde zijn moest je nu iets met de wagen voorhebben.
En daar geef ik ze gelijk in. Het zou zonde zijn om op circuit te gaan ofzo, om dan met een hele hoop schade terug te komen.

Ik weet niet over de gemiddelde forumganger hier, maar ik heb geen 20K op overschot om de wagen herop te bouwen.

Klik om te vergroten...

Tuurlijk zou da jammer zijn om hem in de prak te rijden. Maar het is niet omdat ge eens een circuitdag doet, dat ge hem gegarandeerd naar het stort moogt doen.
En het is nu niet dat 1 circuitdag zo veel kost. Banden/benzine/inschrijving/overnachting kost max 1000€. En dan reken ik dat ge uw banden al moogt weg smijten, wat het geval niet is.

Ik zou da gewoon nooit over mijn hart krijgen om geld uit te geven, en er nooit meerwaarde van te hebben. Dat is gelijk eerst uw muur laten verven door Picasso, om er daarna behang over te hangen.

Over de looks (en kosten die daar mee gepaard gaan) zeg ik echt niks hoor. Dat is persoonlijke smaak. Kan goed zijn dat ik het in het echt ook mooi vind.

[B]Rocketeer;13231069 zei:

Ik heb ook geen geld zat om met die wagen te gaan driften, circuit te doen enal.

Een goed ander voorbeeld is Brechen zelf die zoveel commentaar heeft.
Yh yh semislicks hier, harde vering daar, circuit moette doen.
Awel em is nu op het circuit en als het wat hard is afgeveerd ligt em hier tegen 100 per uur te klagen.

Moet em ondertussen al niet 3x de baan zijn afgeweest?? Want hij dient toch de limieten op te zoeken met zijn "racecar"??


Tis niet omdat ik de wagen zo zet, dat ik mij kan permitteren om 10x een bandenset aan te schaffen, 300€ op een week erdoor te blazen aan naft, revisies van het blok te doen,...

Ik wil gewoon dat de wagen er agressiever uitziet en dat hij mooi wat circuitspec staat.
Mij interesseert al dat circuit- en drift-gebeuren totaal niet.

De wagen kost mij aan verzekering en taxen een goeie 1500€ al op een jaar.
Op zich ook al een domme kost omdat ik een beschikking heb over een daily.


De Skyline gebruik ik gewoon als ik zin heb om te gaan cruisen in goed weer en dat ik af en toe eens het gas kan indrukken.
Hoe die eruit ziet en wat ik ermee doe, dat bepaal ik zelf. Daar hoeven derden zich niet mee te moeien.

Klik om te vergroten...

wtf kerel, ik heb nergens geklaagd. ik heb enkel gezegd waarom ik de buitenkant van de carousel nam. en tegen de limiet rijden is nie int decor gaan, als ge kunt rijden gade nie van de baan gaan. nuja, als gij nen m'a tu vu rijder zijt, ist al goed da get durft toegeven.
ik ben dus een goed voorbeeld volgens u? waaromda, omdat ik semi's en kw's gestoken heb, en dan een week opt circuit ben gaan knallen? ik ga nie wa rond den blok rijden en af en toe keer pssjjt pssjt doen zoda iedereen mij gezien heeft.

Soundstorm zei:

Tuurlijk zou da jammer zijn om hem in de prak te rijden. Maar het is niet omdat ge eens een circuitdag doet, dat ge hem gegarandeerd naar het stort moogt doen.
En het is nu niet dat 1 circuitdag zo veel kost. Banden/benzine/inschrijving/overnachting kost max 1000€. En dan reken ik dat ge uw banden al moogt weg smijten, wat het geval niet is.

Ik zou da gewoon nooit over mijn hart krijgen om geld uit te geven, en er nooit meerwaarde van te hebben. Dat is gelijk eerst uw muur laten verven door Picasso, om er daarna behang over te hangen.

Over de looks (en kosten die daar mee gepaard gaan) zeg ik echt niks hoor. Dat is persoonlijke smaak. Kan goed zijn dat ik het in het echt ook mooi vind.

Klik om te vergroten...

Achterbanden kosten al een goeie 800€ voor een setje (als ge den officiële prijs rekent )

Uiteraard ga ik van een dag circuit niet sterven.
Enkel de vraag is: ga je op die dag gewoon lekker rijden, of ge je zoals het hoort, de limieten gaan opzoeken.

Persoonlijk zou ik gewoon lekker chill rijden.
Ik heb ook nooit beweerd dat ik het eens niet zou doen, maar dan zal het gewoon rijden zijn en niet echt in de bochten gaan hangen enzo.

Enkel zie ik er de meerwaarde niet van in. Het enige voordeel is dat ik harder als 120 zal rijden.
Voor de rest veel in de spiegels kijken voor verkeer die u voorbijknalt en hopen dat er geen olievlek ofzo op de baan ligt.

Maarja zoals je ook zegt: wie weet komt van het ene het andere en geraak ik verslaafd aan trackdays.
Eer het zo ver komt, moet ik toch wat meer geld verdienen .

Momenteel ik mij nog enkel en alleen maar op het circuit chill rijden als deze naar jaarlijkse gewoonte wordt afgehuurd door de Skylineclub.


@brechen: waarom steek je dan een harde vering als je achteraf toch last hebt van de hardheid?

Ik durf te wedden dat gij totaal niet de limiet van uw wagen zijt gaan opzoeken of van uzelf.
Want er is maar 1 manier om uw limiet of die van de wagen te kennen: zo ver pushen dat je de controle verliest.
Hopelijk heb je ook het verstand om dit nooit te doen, want het is het totaal niet waard als gewone mens om zo een risico's te nemen. Circuit blijft een gevaarlijk terrein waar de kleinste fout fataal kan aflopen.
Dit geldt trouwens ook voor dragraces of driftsessies.

En garanti dat als de wagen tegen hoge snelheid zijn achtertractie verliest, dat gij het decor ingaat.



Ik geef zeker en vast toe dat ik de laatste zal zijn die je op een circuit zult verwachten. En daar heb ik geen enkel probleem mee.
Dat gij denkt dat ik de wagen gebruik om pssjt pssjt te doen, is dat uw volste recht.

Maar ik ga mijn nachtrust er zeker en vast niet voor laten omdat mensen dat van mij denken. Ik heb groter zorgen dan dat hoor.


P.S: ik wist dat deze discussie ging komen van zodra ik hier de foto's zou plaatsen

Ik denk dat ge een totaal verkeerd beeld hebt van circuitrijden

ik heb geen last van de hardheid, mijn wielkasten wel. en dat gaat opgelost worden als ze mijn nieuwe velgen steken, dan ga ik hem weer nen cm omhoog laten zetten, dat em niemeer raakt in de kassen in bv de carousel. en ik heb in die week mijn auto veel beter leren aanvoelen, en nu weet ik veel beter hoe em reageert, en dat gaat enkel maar verbeteren door zulke dingen te doen, natuurlijk heb ik de limiet niet opgezocht van mezelf. gelijk die geschifte duitser met zijn focus rs zei, ge moet op 90% rijden, dat ge altijd 10% speling hebt voor als het mis zou gaan. en waarom zou ge moete pushen tot ge de controle verliest? ge voelt als de wagen tegen zijne limiet begint te geraken, en dan kunde zeggen van ja nu ga ik stoppen met pushen, das het verste dat ik veilig kan doen. da wil daarom nie zeggen da ge nog nie heel hard aant gaan kunt zijn.

Ze zijn hier nogal "één" met hunnen auto eh zeg!

@brechen: goed dat dit wordt opgelost.
Zoals je zegt is het niet interessant dat de banden tegen de wielkassen aankomen. Niet echt gezond voor veiligheid.

Tuurlijk hoef je niet te pushen. Ik kan begrijpen dat gewoon circuit rijden ook leuk is.
Maar zoals ik al zei: ik zie er persoonlijk het nut dan niet van in.

Op de openbare weg kan je ook gewoon wat sportiever rijden.
Enige voordeel van het circuit is dat je hogere snelheden kan bereiken dan op de openbare weg.

Nu als ik snelheid wil, dan zal ik wel eens een 400m sprint meedoen in Brustem.


@soundstorm: uitleg staat voor een groot deel bij @brechen
Ik weet heel goed dat de meesten hier gewoon circuit gaan rijden om eens ff wat fun te beleven.

Maar voor mij moet dit allemaal niet.
Ik heb al genoeg fun op de openbare weg. Eens gaan cruisen of een rondrit maken geeft mij meer voldoening dan laat ons zeggen een halve dag aan mijn stuur liggen sleuren en bochten nemen tegen 90km/u.

Ideale is een rondrit zoals we zullen doen in de ardennen.
Lekker cruisen, maar toch paar sportievere bochten om terug te schakelen enzo.
Meer hoef ik niet te hebben.
Nuja, ik wordt ook al een dagje ouder hé. Ik ben niet meer van de jongsten
Zal ook wel wat te maken hebben met de leeftijd.

Ik hou gewoon van de agressiviteit die een Japanner uitstraalt. Of die nu 120pk heeft, of 1200pk. Enkel moet de 120pk niet klinken als een 1200pk


Nogmaals: ieder doet met de wagen wat hij of zij wilt. Voor de ene is dit pure fun op het circuit, voor de andere lekker chill cruisen; Voor de andere een combinatie van beiden: cruisen naar het circuit, lekker rondrijden, opnieuw naar huis cruisen.