Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter - deel 4
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Guardian-X-
Legacy Member
Deze week wat zitten modden ( weekje verlof )
Deze set nieuwe interieurpanelen in de scooby gestoken. Hopelijk blijft et wa proper want al da vrouwvolk me hun oversized chacossen erin en ik hou al men hart vast
D1 Spec sandwich adapter voor de sensors van mijn DEFI gauges in te steken ( defi's komen normaal eind april binnen!! wegens de ramp in japan was dit verschoven naar mei maar het is nu verkort
)
D1Spec Hood dampers ( eindelijk diene stok nier meer in de weg )
Mishimoto Heatwrap
Invidia V2 Catless downpipe ( normaal wou ik ene met divorced wastegate maar de levertijd was onbekend dus maar voor deze gegaan )
Voorlopig gewrapped onder het goedkeurend oog van Domo-kun ^^ ( ik moet de stripbandekes nog wegdoen ... deze zijn er om de wrap tijdelijk op zijn plaats te houden. Deze worden nog vervangen door metalen spanbandekes. )
HVAC/Head unit paneel wat aangepast om mijne pioneer gelijk te doen komen. Vroeger zat deze 3-4mm te diep en dat zag er niet goed uit. Dan maar de dremel uitgehaald en et probleem gefixed!
Voor:
Tijdens:
Na:
Dat is het zowat. Enige wat wel klote is is dat bij die downpipe geen pakking en bouten voor aan de turbo kant zitten wtf... aleja ge gaat 100% zeker nodig hebben als ge uw DP gaat veranderen...waarom ze enkel die pakking aan de middenpijp+bouten toevoegen is me een raadsel.
Nu moet ik nog gaan zoeken naar een nieuwe set bouten+pakking voor aan de turbo ffs...
Deze set nieuwe interieurpanelen in de scooby gestoken. Hopelijk blijft et wa proper want al da vrouwvolk me hun oversized chacossen erin en ik hou al men hart vast
D1 Spec sandwich adapter voor de sensors van mijn DEFI gauges in te steken ( defi's komen normaal eind april binnen!! wegens de ramp in japan was dit verschoven naar mei maar het is nu verkort
)
D1Spec Hood dampers ( eindelijk diene stok nier meer in de weg
)
Mishimoto Heatwrap
Invidia V2 Catless downpipe ( normaal wou ik ene met divorced wastegate maar de levertijd was onbekend dus maar voor deze gegaan )
Voorlopig gewrapped onder het goedkeurend oog van Domo-kun ^^ ( ik moet de stripbandekes nog wegdoen ... deze zijn er om de wrap tijdelijk op zijn plaats te houden. Deze worden nog vervangen door metalen spanbandekes. )
HVAC/Head unit paneel wat aangepast om mijne pioneer gelijk te doen komen. Vroeger zat deze 3-4mm te diep en dat zag er niet goed uit. Dan maar de dremel uitgehaald en et probleem gefixed!
Voor:
Tijdens:
Na:
Dat is het zowat. Enige wat wel klote is is dat bij die downpipe geen pakking en bouten voor aan de turbo kant zitten wtf... aleja ge gaat 100% zeker nodig hebben als ge uw DP gaat veranderen...waarom ze enkel die pakking aan de middenpijp+bouten toevoegen is me een raadsel.
Nu moet ik nog gaan zoeken naar een nieuwe set bouten+pakking voor aan de turbo ffs...
Guardian-X-
Legacy Member
Stancke zei:Altijd van die leuke mods dat jij doet, hier en daar een prulletje maar o zo geslaagd
Thx
ik probeer aan de ene kant zoveel mogelijk OEM te blijven en aan de andere kant dingen te vervangen die de boel wat optimaliseren om dan mss later toch een custom tune te laten doen. Ik ga iig het uiterlijk zo oem mogelijk houden ( enkel de velgen en die andere uitlaat. Voor de rest zitten de mod's onder de kap of vervang ik dingen zoals die interieurpanelen om em weer mooi te maken.
Beetje hetzelfde gelijk bij u hé ^^
Guardian-X-
Legacy Member
Soundstorm zei:
Wel ze hebben zo een model met een scheiding in de bellmouth zelf (tussenschot) en dat noemen ze DP met divorced wastegate. Het is nog niet zoals sommige merken die een aparte buis maken ( geen bellmouth meer ) en deze verder aan de DP er weer doen invoegen. Meestal een heel eindje na de eerste bocht.
Bellmouth
Bellmouth met tussenschot in ( zogezegde divorced wastegate )
Model zonder bellmouth met wastegate die verder op de DP weer in de grote buis gaat.
Die laatste is dan normaal de beste qua flow rate maar of het zo een verschil zou maken ivg met open bellmouth geen idee... Vraag me eigenlijk af of dat voor zo een grote turbulentie zorgt met open bellmouth dat het de performance merkbaar zou beïnvloeden..
EDIT: Eigenlijk is die laatste imo nog slechter want die uitlaatgassen komen gewoon van een compleet andere richting nu ivg met DP+DW die tenminste dezelfde richting aanhoud van de uitlaatgassen. Ofwel zie ik dat verkeerd maar dat ziet er toch nie echt logisch uit..??
Heb de wrap niet natgemaakt. Had ik mss beter gedaan maar het ging vrij vlot ... mss dat nat wel iets strakker zou geweest zijn.
Het roken ben ik me van bewust ^^ hoop wel op niet te veel geurhinder in de wagen zelf
. Eerste warm-ups toch met de kap openstaan eenmaal ik weer stilsta Robust² zei:Mooie mods idd! Stom van die pakking idd wel
Thx
Soundstorm
Legacy Member
Ik zie daar weinig voordeel in. Buiten dat het er cooler uitziet. Denk zelfs dat ge veel betere boost control (stabieler en geen kans op boost creep) hebt bij diene dat gij hebt.
En ik gok dat dat met de stock turbo toch geen zak uitmaakt Die kat er uit is het beste da ge kunt doen.
En ik gok dat dat met de stock turbo toch geen zak uitmaakt
Die kat er uit is het beste da ge kunt doen.Guardian-X-
Legacy Member
Soundstorm zei:Ik zie daar weinig voordeel in. Buiten dat het er cooler uitziet. Denk zelfs dat ge veel betere boost control (stabieler en geen kans op boost creep) hebt bij diene dat gij hebt.
En ik gok dat dat met de stock turbo toch geen zak uitmaakt
Alé dan heb ik et goede model te pakken
Nu ge begint over boostcreep ... dat is het enige waar ik bang van ben. Het schijnt echt wel aanwezig te zijn en dan vooral op de 2.5L als ge de DP vervangt door een open model. Kga het int begin toch kalm aan doen tot ik die defi's heb om de zaak toch iets of wat in het oog te kunnen houden en zien of ik niet onverwachte pieken in de turbodruk krijg.
VMax
Legacy Member
Stancke, uw water gaat altijd over koken als ge de dop der af doet als em warm is. Door de druk in da systeem verhoogt ge het kookpunt, dus da gaat instant koken als ge de dop er af doet. Ge kunt beter gewoon vanaf koud es stationair laten draaien en kijken of er lucht bubbels omhoog komen.
citrofenwick
Legacy Member
ik heb gekeken en die bubbels zijn er. Allez 100% zeker was ik het niet, want het koelwater stond niet meer tot bovenaan, maar ge kon toch bellen zien.
Volgens mij is de koppakking idd lek. Maar ik zou nog wachten met vervangen want het is zeker nog niet erg. En misschien is het idd vals alarm.
Kdenk dat ge nu best goed de symptonen opvolgt en regelmatig checkt.
Die motorkes zijn er trouwens erg gevoelig aan.
Volgens mij is de koppakking idd lek. Maar ik zou nog wachten met vervangen want het is zeker nog niet erg. En misschien is het idd vals alarm.
Kdenk dat ge nu best goed de symptonen opvolgt en regelmatig checkt.
Die motorkes zijn er trouwens erg gevoelig aan.
Destroyer
Legacy Member
dit weekend men olielek op de G40 laten fixen, was wel wat werk om aan die bourage te komen, nokkenas en distributieriem moesten gelost worden maar op een namiddag en een bak bier later wast gefixed blij dat mijne copain op zen werk ne G40 repair manual achterover heeft kunnen slagen, voor de NM"s van de vijzen vd nokkenas etc te weten en hoe ge de distri moest lossen (op de waterpomp)
we hebben gemeente gespeeld, 4 man kijken en ene werken
toen we bezig waren egouw de K&N inlegluchtfilter van de tuningkit er al in gegooid, zat blijkbaar al een aftermarket in die toch goe vuil was.
blij dat mijne copain op zen werk ne G40 repair manual achterover heeft kunnen slagen, voor de NM"s van de vijzen vd nokkenas etc te weten en hoe ge de distri moest lossen (op de waterpomp)we hebben gemeente gespeeld, 4 man kijken en ene werken
toen we bezig waren egouw de K&N inlegluchtfilter van de tuningkit er al in gegooid, zat blijkbaar al een aftermarket in die toch goe vuil was.
Guardian-X-
Legacy Member
Gizmo_1987 zei:Aan de verkeerde kant begonnen met die heatwrap? Moet je dat niet vochtig maken bij het plaatsen?
Leuke radio!
Ewel ik stond nog te twijfelen aan welke kant maar dacht fuck it ik begin er gewoon aan
ben aan de onderkant begonne trouwens en geen idee welke kant het beste is..? Heb deze idd vergeten natmaken maar zoals ik tegen soundstorm al zei zou ik wss zeker tekort gekomen hebben mocht deze er nog strakker rondhangen. Dus eigenlijk maar goed want heel die rol was maar net gepast...
The Barnacle zei:
Guardian-X-
Legacy Member
SoliD zei:
Ja alsof ik tijd had om te rijden,kijken EN foto's te nemen
( was ne maat aant volgen ook op baan dak nie kende dus half blind rijden zat er ook niet in ) en twas dan nog veruit de schoonste van de 3! ( met haar paar dagen later dan nog uitgeweest ... zonder de entourage erbij
)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.