Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter - deel 4

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
ikbenben zei:
Bij de 1.8T geeft een open kelk nochtans geen goed resultaat. Tenzij het een CAI is of er een hitteschild rondzit.
Klik om te vergroten...

Dan hadde maar een goed motorblok moeten kopen :D

Dat moet er echt wel een onnozel intercoolerke hebben ingezeten als een open kelk zo een slecht resultaat haalt. Dat zou betekenen dat die intercooler zowat niks koelde. Toevallig een hele kleine side-mount intercooler? Zoja, vervangen door front-mount.

@guardian: build by R.I.P.S. :love:
i

ikbenben

Legacy Member
Dus volgens u dienen die hitteschilden en CAI's tot niets? Gewoon open filter erop monteren en zuig maar volop warme lucht aan?
s

serial

Legacy Member
ikbenben zei:
Dus volgens u dienen die hitteschilden en CAI's tot niets? Gewoon open filter erop monteren en zuig maar volop warme lucht aan?
Klik om te vergroten...

Wat hij zegt klopt deels maar lang niet helemaal.

Motoren dienen zo efficiënt mogelijk te zijn, volop warme lucht aanzuigen om ze nadien door intercooler te koelen is een beetje dweilen met de kraan open.
Op die manier krijg je ook minder zuurstof in de motor en moet je meer lucht aanzuigen om evenveel zuurstof in de motor te krijgen dan wanneer je al begint met een deftige CAI.

Een huge ass intercooler zal dit wel voor een groot deel verhelpen maar die zorgt op zijn beurt dan weer voor meer turbolag.

Dus je hebt wel degelijk gelijk dat het sowieso beter is om met een CAI te werken dan een willekeurig geplaatste open filter. ;)
i

ikbenben

Legacy Member
Dat is toch wat ik dacht. Ok, de lucht die binnenkomt wordt toch weer opgewarmt door de turbo. Maar het is toch altijd beter om de lucht zo koud mogelijk binnen te krijgen.

@Rocketeer

ik heb 2 smic's ;)
Als het er ooit eens afkan komt er wel nog een fmic op, dat wel.
D

Destroyer

Legacy Member
tis de zuurstof die telt en hoe kouder hoe meer er in zit:p, lucht is BS :unsure:

turbo warmt mss wel op, maar daardoor zet u lucht uit en krijgde nog altijd evenveel zuurstof binnen, tis dus enkel van belang dat em koud naar u turbo gaat
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Uiteraard is het altijd beter.
Maar het is al meermaals getest dat een coldair weinig tot niets doet.

Je moet al hele lage temperaturen halen wil je performance winst hebben.
Dacht dat op een high performance wagen de volgende conclusie werd gezegd:
* per 4 graden hetere lucht, heb je 1pk minder.

Dus geen idee waar ge plots vb 30 graden koudere lucht gaat aanzuigen om ineens minimale performance winst te gaan halen.
Meestal zit het tussen uw 2 oren of moet uwe wagen eens afgesteld worden (ge hebt een ander mengsel dan).

@destroyer: idd de zuurstof.
Daarmee dat we performance verlies lijden als we achter LRRP zitten.
Das zijn middel om te kunnen winnen :D
i

ikbenben

Legacy Member
[B]Rocketeer;13628679 zei:
Uiteraard is het altijd beter.
Maar het is al meermaals getest dat een coldair weinig tot niets doet.

Je moet al hele lage temperaturen halen wil je performance winst hebben.
Dacht dat op een high performance wagen de volgende conclusie werd gezegd:
* per 4 graden hetere lucht, heb je 1pk minder.

Dus geen idee waar ge plots vb 30 graden koudere lucht gaat aanzuigen om ineens minimale performance winst te gaan halen.
Meestal zit het tussen uw 2 oren of moet uwe wagen eens afgesteld worden (ge hebt een ander mengsel dan).
Klik om te vergroten...

Ik zeg niet dat ge er iets mee wint, ik zeg wel dat ge met warme lucht aanzuigen vermogen verliest...en dit is meermaals bewezen ;)
Bij turbomotoren is het idd het belangrijkste dat ge meer lucht aanzuigt maar als die lucht té warm is doet het het effect van een groter filter teniet.
G

Guardian-X-

Legacy Member
Destroyer zei:
tis dus enkel van belang dat em koud naar u turbo gaat
Klik om te vergroten...

Maar mijne TMIC zit wel achter den turbo. Dus denk da het van groter belang is da de lucht afgekoeld is net voor hij de motor ingaat. En in mindere mate hoe warm hij heeft alvorens hij de turbo passeert.

Alé hoe koeler hoe beter natuurlijk ( eender waar in het circuit ) maar waar het echt telt is net voor de lucht in de motor gaat denk ik toch.


Oja en mijne TMIC heeft water spray :cool: niet da ik het wss ook ga kunne gebruiken en er wa van merken want daarvoor moet ge wss al op ne track aant beulen zijn :p

Zone FMIC is wel echt nice om te zien zitten ... das zo van " yeah ....that's right. This thing can haul ass :p "
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
@ikbenben: het is idd bewezen dat het vooral tussen de oren zit :)
Daarom dat turbomotoren een intercooler hebben voor de temperatuur ;)

@guardian: ge moet die ni gebruiken voor water, maar voor vloeibare stikstof :p
D

Destroyer

Legacy Member
zalt is vragen maar ik denk dat waar hij vroeger stond, (recht onder de eletrikdraad) de duiven hem elke dag de volle lading gaven (+ vuiligheid vant verkeer zo plat opt straat :s)
m

mOnKeYbUtt

Legacy Member
Mijn bazen hebben verderop pandje gekocht , normaal moestk elke dag tot bij mijn baas zijn ouders , nu altijd naar het andere huis verderop:p en ook de duivenkak daar was te erg:| op 1 dag is 11 scheten op mijn vooruit alleen al :
c

citrofenwick

Legacy Member
Robust² zei:
Nja, het heeft lang geduurd eer ik er eindelijk de moed voor vond, maar vandaag dus toch helemaal ontmanteld, en vanaf nu kan het enkel maar beter worden :woohoo:


Jep, het eerste model zonder achtervering nog, bouwjaar 1971 :) De bedoeling is om ze weer in perfecte conditie te krijgen, nog beter zelfs dan hoe ze vroeger stond.
Klik om te vergroten...

kben benieuwd naar updates! Alvast goed bezig :)
Kzal es een fotoke plaatsen van de mijnen. Em is wel in minder goeie staat :unsure:
en hebde al een nieuw voorlicht gevonden?
R

Robust²

Legacy Member
citrofenwick zei:
kben benieuwd naar updates! Alvast goed bezig :)
Kzal es een fotoke plaatsen van de mijnen. Em is wel in minder goeie staat :unsure:
en hebde al een nieuw voorlicht gevonden?
Klik om te vergroten...

Jep, het is niet exact hetzelfde type als ik zocht, maar ik ben dan ook al meer dan een jaar aan het zoeken en ik ben het nog nooit zelfs maar tegengekomen op advertentiesites :p
c

citrofenwick

Legacy Member
Robust² zei:
Jep, het is niet exact hetzelfde type als ik zocht, maar ik ben dan ook al meer dan een jaar aan het zoeken en ik ben het nog nooit zelfs maar tegengekomen op advertentiesites :p
Klik om te vergroten...
kheb foto's gemaakt van de mijne, maar kheb mijn kabelke hier nu niet. Morgen ofzo :p
De mijne is wel al met achtervering. (kwist niet dat er waren zonder)



Kheb btw zelf nog een redelijke leuke update. Zo goed als alles is nu in orde en tis nu redelijk zeker dat ik meedoe aan de Short Rally van Staden :D

deelnemerslijst: AMC Staden

Met een rode Peugeot 106 rallye S1.
R

Robust²

Legacy Member
citrofenwick zei:
kheb foto's gemaakt van de mijne, maar kheb mijn kabelke hier nu niet. Morgen ofzo :p
De mijne is wel al met achtervering. (kwist niet dat er waren zonder)
Klik om te vergroten...

Modellen tussen 1971 en 1973 zijn zonder achtervering :) Ook enkel Amigo's, ik denk dat de Novio pas is geïntroduceerd in 1973.

Kwam net op facebook een 'Honda Amigo fanclub' tegen, en mijn exemplaar staat tussen hun officiele foto's, ergens wel vereerd. :D
B

Brecht

Legacy Member
negatieve camber: goed voor de grip, slecht voor de banden :D
012.jpg
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan