Archief - Problemen met mijn garagist, what to do

Dag beste vrienden en vriendinnen (vista met z'n tetn aja )

De meeste die me hier kennen zullen wel weten dat ik vrij veel KM's doe per jaar, en dat dat meestal nogal nekeer snel durft te zijn Vandaar dat ik ook investeer in remmerij. Echter nu scheelt er iets met de remmerij van Captain Turbo. Ik leg het even uit.

Net voor de vakantie, ergens rond 25 juni ofzo, heb ik nieuwe remblokken laten steken omdat de auto al een weekje een waarschuwingslampje toonde voor de remmen. De vorige keer waren dit remblokken van een redelijk deftig merk, namelijk brembo. Toen de auto dus binnen moest bleek dat er geen remblokken van brembo meer voorradig waren voor mijn type remklauw. De garagist zei toen dat hij er iets anders zou onder zetten die goedkoper was als brembo maar eigenlijk even goed. Ik ging daarmee, uit pure noodzaak, akkoord. Een uur of 5 later kreeg ik telefoon dat El Capitan alweer klaar was om te gaan sjezen, dus ik haalde de auto op en inderdaad, het waarschuwingslampje was uit. Ik betaalde de factuur en reed gerust naar huis.

2 dagen later ben ik met een paar mensen van het forum naar de ring gegaan, de ideale plek om remblokken in te rijden alles was goed en wel en de auto remde goed, maar toen ik thuiskwam merkte ik op dat er erg veel remstof op de velgen zat. Ik dacht dat dat geen probleem was omdat de nieuwe blokken zich nog moesten zetten naar de schijven, en dat het vanzelf wel zou opgelost geraken.

Well.... it didn't. Zo'n week na de plaatsing begon het remlicht weer te branden. "Een kapotte sensor, niks om je zorgen om te maken, we zullen het checken bij het onderhoud" klonk het aan de lijn

Nu, zo'n 2.5 maand later, was ik gisteren op 5 km van mijn huis en toen hoorde ik het, ijzer op ijzer. brakes completely gone dus. Ikke boos en deze nacht mijn banden af de auto gehaald en naar de schijven gaan kijken. De schijven zagen er nog redelijk uit, maar ik kon wel al zien dat de blokken versleten waren. Toen ben ik gaan slapen en nu deze morgen heb ik eens deftig zitten sleutelen. Ik heb alles gedemonteerd en bekeken en wat blijkt...

- Aan de binnenkant van de schijf zitten mijn oude brembo blokjes nog, met +- 0.5mm aan remmateriaal over. Deze zijn dus niet de boosdoener

- aan de buitenkant van de schijf echter zaten remblokken van het merk "SDI-parts" waar ik niks over kan vinden (dus niet AEM zoals op de factuur staat), dus ik vrees dat het El Cheapo materiaal is. Bovendien is het oppervlak van deze remblokken volledig gekraakt en afgebrokkeld, vermoedelijk door de hitte van 3 trackdays (2*ring en 1 keer spa).

Het zijn dus de nieuwe blokken, die enkel aan de buitenkant vernieuwd zijn, die slepen tegen de schijven!!! de oude doen het nog perfect!!!

dus long story short:
- de garagist heeft geprobeerd geld te winnen door enkel de zichtbare blokken te vervangen en de andere kant ook aan te rekenen maar niet te vervangen

- mijn schijven zijn na inspectie niet meer bruikbaar

- mijn blokken moeten opnieuw vervangen worden


De vraag is nu alleen, what to do?
ik heb deze morgen na mijn ontdekking gebeld en zij "weten van niks". ook hebben ze deze en volgende week geen tijd voor me, wat mij al doet argwaan krijgen.

nu zijn er 2 opties:
- OF ik ga om nieuwe blokken bij iemand anders en plaats ze zelf (zodat ik niet moet rijden en de schijven misschien nog kan redden)

- OF ik ga straks wat straightline braketests gaan doen, zodat de schijven zeker kapot zijn en laat de garage dik betalen voor hun nalatigheid...

pfff...stomme losers. Met mijn rijstijl zijn zo'n grappen dus echt wel gevaarlijk.
mij zien ze daar nooit meer

kzou klagen bij de garage dan. Kan toch ni da "nieuwe" onderdelen zo rap versleten zijn?
Geen garantie gekregen op die onderdelen?

blijven klagen en veel tam tam maken unsure

dev!lke zei:

blijven klagen en veel tam tam maken unsure

Klik om te vergroten...

't Is spijtig maar devilke heeft gelijk. Vandaag de dag moet je echt van uw kloten maken om iets gedaan te krijgen. Misschien testaankoop een keertje raadplegen? Die weten wel wat te doen in zo'n gevallen... Pak foto's, scan uw factuur in,... Zie dat ge uw materiaal bij de hand hebt in zo'n gevallen.

Maar als het echt klopt wat je zegt (dus zaken aanrekenen die totaal niet vervangen zijn) zou ik die garagist een shitstorm bezorgen.

damn das kloten

dev!lke zei:

blijven klagen en veel tam tam maken unsure

Klik om te vergroten...

idd, das de beste manier. En bij voorkeur als er redelijk wa volk in de garage is.
Bij mij hadden ze na een klein onderhoudje 2 nieuwe banden opgestoken en daarvoor 800 en ietz euro op de factuur gezet, zonder dat ik zelfs toestemming had gegeven voor nieuwe banden. M'n vriendin heeft daar efkes kot gehouden terwijl er daar wa potentiële kopers rondliepen, en plots kregen we een héél genereuze 'trouweklantenkorting', terwijl het onze eerste auto was da we daar gekocht hadden, en er voor de 3e keer op onderhoud gingen

Vreemd dat de binnenste nog de originele zijn. Dat zijn normaal diegene die het snelst slijten in vlottende klauwen. Ze kunnen ook de oude buitenste blokjes niet langs binnen gestoken hebben, aangezien daar een andere (of geen) clip op zit die niet in de zuiger past.
Dus mss zitten de originele binnenste nog altijd waar ze zaten, maar waren die nieuwe blokjes zo zacht, dat die gewoon opgebruikt werden.

Ge zou in principe kunnen blijven klagen bij uw garagist, maar gedurende uw wachttijd zit ge wel met onbetrouwbare remmen.

Sowieso zou ik de schijven ook vervangen. Ik denk dat die abnormale slijtage ze zeker niet goed heeft gedaan. De ene kant zal wel wat warmer geworden zijn dan de andere.

Ge kunt misschien opteren voor zo een set:
ATE Powerdisc Bremsscheiben Beläge VW Golf 4 VA 280mm bei eBay.de: Bremsenteile (endet 20.09.09 12:47:39 MESZ)

Of Brembo Max schijven met Greenstuff blokjes
EBC Greenstuff Sport-Bremsbeläge VA für VW Golf IV bei eBay.de: Bremsenteile (endet 18.09.09 19:59:00 MESZ)
BREMBO-MAX BREMSSCHEIBEN VW GOLF 4 BORA SKODA OCTAVIA bei eBay.de: Bremsenteile (endet 02.10.09 15:56:33 MESZ)

En dan gewoon zelf plaatsen, dan ben je zeker dat het goed is. Eventueel ondertussen de remvloeistof verversen terwijl ge bezig zijt.

Als het niet het materiaal si dat op de factuur staat: aanklagen.

Slijtage vreesek da ge aan uwe rekker hebt.
Ge hebt namelijk serieus wa trackdays gedaan op korte termijn.

Uiteraard zijn die remblokken daar niet op voorzien.
Remblokken voor trackdays zijn heel anders die die voor op de baan.
Remblokken voor trackdays raad ik niet aan voor op de gewone weg en omgekeerd ook niet.

Ge kunt u wel van den dommen houden, maar da gaat ni pakken vreesek.


Nuja das uiteraard beetje bijzaak.
Het enige dat je kan doen is inderdaad gaan klagen dat je gemerkt hebt dat het niet de blokken zijn die op de factuur staan en waarvoor je betaald hebt.

het is idd niet het materiaal die op de factuur staat, verre van zelfs.

morgen ga ik er heen, en ze zullen maar MOETEN tijd hebben. kan er echt nie mee lachen. zo'n grappen zijn echt wel gevaarlijk voor mensen zoals ik sebiet begeven de remmen het @ high speed ofzo...

Zou ge beter niet eerst een raadsman aanspreken ofzo?

vlam gewoon door zijn bureau en zeg dat ge nie kon remmen door zijn schuld, laat em de kosten van uw auto betalen en de garage is voor zijn eigen rekening

whatever9 zei:

- Aan de binnenkant van de schijf zitten mijn oude brembo blokjes nog, met +- 0.5mm aan remmateriaal over. Deze zijn dus niet de boosdoener

- aan de buitenkant van de schijf echter zaten remblokken van het merk "SDI-parts" waar ik niks over kan vinden (dus niet AEM zoals op de factuur staat), dus ik vrees dat het El Cheapo materiaal is. Bovendien is het oppervlak van deze remblokken volledig gekraakt en afgebrokkeld, vermoedelijk door de hitte van 3 trackdays (2*ring en 1 keer spa).

Klik om te vergroten...

als ik dat zo lees zijn het weldegelijk uw oude brembo's die slepen. want als ge met ijzer op ijzer zit kunt ge niet meer zien dat ze gekraakt en afgebrokkeld zijn (wat normaal is bij intensief gebruik)


steek zelf ferodo DS3000 blokken en brembo max schijven en ge zult geen problemen meer hebben, het kan natuurlijk wel zijn dat ze geen 2 maanden zullen meegaan.

den-kimi zei:

als ik dat zo lees zijn het weldegelijk uw oude brembo's die slepen. want als ge met ijzer op ijzer zit kunt ge niet meer zien dat ze gekraakt en afgebrokkeld zijn (wat normaal is bij intensief gebruik)

Klik om te vergroten...

't zijn de andere die gekraakt en gebrokkelt zijn

anyways: morgen naar daar, em zal wel MOETEN tijd hebben

Hou ons op de hoogte

zegt da ge anders met het 9lives forum afkomt

of zegt da ge gundor zijn vrouw gaat sturen, haar specialiteit is tam tam maken en alles gedaan te krijgen van de mensen :d

Denk dat de slijtage wel aan uw kant kan liggen om eerlijk te zijn. Nu, wss waren ze wel al ingereden voor ge op de ring ging, maar remmen slecht inrijden zorgt er ook voor dat ze snel slijten.

Nu, je bent 100% zeker dat uw originele er nog op zitten? Het is niet dat die klauw op de remblok bvb kan klikken en dat daar nog brembo op staat maar het blokje zelf eigenlijk toch van iets anders is?

Zou er zowiezo over gaan klagen dan, testaankoop is geen slecht idee. Gewoon al vermelden dat je er bij gaat kan mss al voor voldoende druk zorgen.

En als je dan toch voor andere remblokken zou gaan, Ferodo DS2500 is 10x beter dan ds3000 (sorry den kimi, maar da hier komen aanraden is gewoon dikke bullshit, volgens mij rijd ge niet eens met die remmen).

DS 2500 kan goed tegen hoge temperatuur, en remt direct. Persoonlijk ben ik daar zeer tevreden over voor hevig gebruik. Ze maken wel iets meer lawaai...

CAS zei:

Denk dat de slijtage wel aan uw kant kan liggen om eerlijk te zijn. Nu, wss waren ze wel al ingereden voor ge op de ring ging, maar remmen slecht inrijden zorgt er ook voor dat ze snel slijten.

Nu, je bent 100% zeker dat uw originele er nog op zitten? Het is niet dat die klauw op de remblok bvb kan klikken en dat daar nog brembo op staat maar het blokje zelf eigenlijk toch van iets anders is?

Zou er zowiezo over gaan klagen dan, testaankoop is geen slecht idee. Gewoon al vermelden dat je er bij gaat kan mss al voor voldoende druk zorgen.

En als je dan toch voor andere remblokken zou gaan, Ferodo DS2500 is 10x beter dan ds3000 (sorry den kimi, maar da hier komen aanraden is gewoon dikke bullshit, volgens mij rijd ge niet eens met die remmen).

DS 2500 kan goed tegen hoge temperatuur, en remt direct. Persoonlijk ben ik daar zeer tevreden over voor hevig gebruik. Ze maken wel iets meer lawaai...

Klik om te vergroten...

ds3000 is weldegelijk het beste dat ge kunt krijgen, maar is wel gemaakt voor competitie. als ge er in slaagt om ze warm te krijgen en te houden zullen ze formidabel remmen (op de ring ed).

en waarom zou ik met die remmen moeten rijden om het verschil te zien tussen iets dat speciaal voor competitie ontwikkeld is en gewone baan-blokken? ik heb ook nog nooit met competitiebanden gereden maar weet toch zeker dat die meer grip bieden dan gewone straat-banden.

some say he got really pissed, and that he scared 4 mechanics and got 2 customers to leave. All we know is, I'm getting new brakepads and discs

ff de situatie uitleggen:
De mechanic van dienst is een jobstudent, en die vond het blijkbaar niet erg om goedkope blokken te monteren aan alleen de buitenkant die uit een golf kwamen die daar stond voor schroot. De reden dat hij die blokken daar heeft onder gezet en de oude aan de binnenkant heeft laten zitten, is omdat hij dacht dat ik op die manier nog voldoende remkracht zou hebben (wat ik ook had).

Waarom dan niet meteen goeie monteren? Blijkbaar had hij op z'n werk al massas veel "tegenslag" gehad en domme vragen gesteld en blunders begaan, dat hij niet meer durfde te vragen waar de goeie blokken lagen, omdat hij deze vermoedelijk niet kon vinden in het magazijn (logisch, er lager er namelijk gene). Die kerel had dus veel stress en was bang om buiten te vliegen op z'n vakantiejob, dus is hij maar zo'n dingen beginnen doen. Ik moest de week na het vervangen van mijn remmen toch nog terug komen, dus dan zou hij ze tegen die tijd wel gevonden hebben en ze dan vervangen, op die manier kwam hij bij de eerste herstelling niet in tijdsnood en moest hij niet weer gaan zagen omdat hij iets niet kon/vond.

ik heb echter het andere probleem zelf opgelost ipv naar de garage te gaan, dus ik kwam spijtig genoeg voor hem niet meer terug.

ikzelf vind dit maar een raar verhaal en vind het absoluut niet kunnen dat er een prutser aan mijn auto zit te werken, ik ben dus bijgevolg pissed maar ter zelfder tijd ook blij dat ik nu nieuwe schijven + blokken krijg van de garage. Nu alleen nog overeen komen WELK materiaal ik zal krijgen, want de garagist sprak enkel en alleen over originele onderdelen.

De kans is echter groot dat ik de werken zelf zal uitvoeren en hem dan de factuur zal sturen voor de onderdelen. Ik moet niks meer weten van die mannen

idd, kzou toch ook een andere garage zoeken ze voor de volgende keer.
eind goed al goed he

den-kimi zei:

ds3000 is weldegelijk het beste dat ge kunt krijgen, maar is wel gemaakt voor competitie. als ge er in slaagt om ze warm te krijgen en te houden zullen ze formidabel remmen (op de ring ed).

en waarom zou ik met die remmen moeten rijden om het verschil te zien tussen iets dat speciaal voor competitie ontwikkeld is en gewone baan-blokken? ik heb ook nog nooit met competitiebanden gereden maar weet toch zeker dat die meer grip bieden dan gewone straat-banden.

Klik om te vergroten...

Omdat, moest je iets of wat ervaring hebben, je zou weten dat de DS2500 zowiezo beter is...

Goed op de normale weg, goed voor trackdays... Ik weet ni ze, maar als gij ne SDI z'n remmen warm kunt houden...