Archief - Project: E30 318i Vvfl
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Asserti
Legacy Member
dat is een inlaatcollector 
de injectoren waar de naft uitkomt zitten daarin geplugt.
De naft wordt verbrand in de cilinder
Ik neem aan dat de distributieriem niet versprongen is, want ik had identiek hetzelfde probleem
Ma da denk ik nie. Kijkt es op zo'n site wa de kleur van de bougies betekenen, normaal moet da koffiebruin zijn.
de injectoren waar de naft uitkomt zitten daarin geplugt.De naft wordt verbrand in de cilinder
Ik neem aan dat de distributieriem niet versprongen is, want ik had identiek hetzelfde probleem
Ma da denk ik nie. Kijkt es op zo'n site wa de kleur van de bougies betekenen, normaal moet da koffiebruin zijn.
citrofenwick
Legacy Member
Het mengsel wordt toch gemaakt in het injectiehuis zelf?Asserti zei:dat is een inlaatcollector
De naft wordt verbrand in de cilinder
Ik neem aan dat de distributieriem niet versprongen is, want ik had identiek hetzelfde probleem
Ma da denk ik nie. Kijkt es op zo'n site wa de kleur van de bougies betekenen, normaal moet da koffiebruin zijn.
Waarna het via de inlaatcollector naar de injectoren gaat.
Of ben/zeg ik het fout?
De enige inlaatcollector die ik in mijn handen heb gehad, is die van een 1.0 carburator ax
Asserti
Legacy Member
Carburator is idd anders dan een injectie, carbu ken ik niet zoveel van.
Bij een multipoint injectie hebde per cilinder een injector, die de lucht inspuit, dat is vlak voor de inlaatklep. Per cilinder hebde een appart inlaatkanaal.
Hier zie je het redelijk duidelijk op. Normaal zit op die zwarte gaten nog een bovenste inlaatcollector. Die zwarte gaten zijn de kanalen naar de cilinders waardoor de lucht passeert.
Boven die gaten zie je een zwarte rail horizontaal lopen. Daaronder zitten de injectoren, je ziet ze zitten, dat geel. Die komen dus uit in die inlaatcollector.
Bij carbu is dat anders en bij monopoint injectie ook. Monopoint injectie = 1 injector.
Bij een multipoint injectie hebde per cilinder een injector, die de lucht inspuit, dat is vlak voor de inlaatklep. Per cilinder hebde een appart inlaatkanaal.
Hier zie je het redelijk duidelijk op. Normaal zit op die zwarte gaten nog een bovenste inlaatcollector. Die zwarte gaten zijn de kanalen naar de cilinders waardoor de lucht passeert.
Boven die gaten zie je een zwarte rail horizontaal lopen. Daaronder zitten de injectoren, je ziet ze zitten, dat geel. Die komen dus uit in die inlaatcollector.
Bij carbu is dat anders en bij monopoint injectie ook. Monopoint injectie = 1 injector.
Stijn89
Legacy Member
Asserti zei:dat is een inlaatcollector
De naft wordt verbrand in de cilinder
Ik neem aan dat de distributieriem niet versprongen is, want ik had identiek hetzelfde probleem
Ma da denk ik nie. Kijkt es op zo'n site wa de kleur van de bougies betekenen, normaal moet da koffiebruin zijn.
tis een distributieketting (m10 blok) , moet idd koffiebruin zijn
dus zou em teveel naft krijge of te weinig lucht, wat ik me nog herrinner
Asserti
Legacy Member
Idd, maar ik had kapotte inlaatkleppen.
Al nekeer al uw zekeringen gecheckt, ook ofdat ze nog allemaal op de juiste plaats zitten (staat in uw bmw boekje) en ze nekeer allemaal vastduwen. Tis niet omdat naftepomp werkt dat de injectoren opengaan.
Normaal als ge startpiloot inspuit - wel zorgen dat ge die tot tegen de gasklep spuit - terwijl er iemand anders probeert te starten zou hij zowieso moeten starten als hij vonken maakt.
Al nekeer al uw zekeringen gecheckt, ook ofdat ze nog allemaal op de juiste plaats zitten (staat in uw bmw boekje) en ze nekeer allemaal vastduwen. Tis niet omdat naftepomp werkt dat de injectoren opengaan.
Normaal als ge startpiloot inspuit - wel zorgen dat ge die tot tegen de gasklep spuit - terwijl er iemand anders probeert te starten zou hij zowieso moeten starten als hij vonken maakt.
Stijn89
Legacy Member
compressietester breng ik wel is van onze pa zen werk mee, kheb hier alleen ene staan voor dieselmotoren
morge kan ik ni gaan, maar vrijdag heb k normaal dag verlof, dus ga ik me der nog is achter zetten. Probleem is da k altijd alleen ben, dus tis ni simpel van zo een dinge te controlere terwijl den andere demareert ofzo
Anyway, vandaag me opt werk bezig gehouden met het luchtfilterhuis te zandstralen. Morgen anti-roestlaag opzetten, en daarna spuiten, weet alleen nog niet of ik glanzend of mat zwart ga nemen.
morge kan ik ni gaan, maar vrijdag heb k normaal dag verlof, dus ga ik me der nog is achter zetten. Probleem is da k altijd alleen ben, dus tis ni simpel van zo een dinge te controlere terwijl den andere demareert ofzo
Anyway, vandaag me opt werk bezig gehouden met het luchtfilterhuis te zandstralen. Morgen anti-roestlaag opzetten, en daarna spuiten, weet alleen nog niet of ik glanzend of mat zwart ga nemen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.