berenod
Legacy Member
Ik heb nu drie maanden (en bijna 9000 km) mijn laatste bedrijfswagen.
Niet echt gekozen, door company policy moest het BMW zijn.
Is uiteindelijk een stockwagen geworden, dus geen invloed op de opties gehad, met uitzondering van het connected drive en RTTI systeem. Meer daarover trouwens later.
Ik heb in die periode toch een aantal observaties, zowel aan de plus als aan de min kant.
De meeste min punten zijn op zich niet zo erg, maar eigenlijk gezien het "premium" segment met bijhorende prijs (en dus bijhorende hoge VAA) had ik zulke minpunten niet verwacht.
Ter info, vorige wagen was een golf VII 1.6tdi variant manueel met zowat de meeste standaard toeters en bellen voor een firmasleur. Belangrijkste vergelijk is dus ten opzichte van die wagen.
Zal met de plusjes beginnen:
+ Geluidsisolatie. Toch een pak stiller binnen dan de Golf.
+ Rij beleving. Ik ben niet per se een sportieve chauffeur, wel een vlotte. De BMW zet toch aan om wat "energetischer" rond te rijden, ik kom veel in Wallonië (werk er), en was laatst aan de kanten van Dinant, echt leuk om door die heuvelachtige bochtige wegen te sjezen, de 90 kph buiten bebouwde kom in Wallonië helpt natuurlijk ook al veel
+ Verbruik. Dacht dat de Golf zuinig was, de BMW is dus nog zuiniger voor een sportievere rijstijl. De 8 speed automaat helpt daar natuurlijk veel. Ik blijf met goed doorkarren ruim onder de 6 liter.
+ iDrive en algemene bediening van het entertainment systeem. Even wennen na het touchscreen, maar vindt het na het gewoon worden beter dan de Golf nu.
+ Afwerking, materialen gebruikt. Is toch allemaal wat netter, solider en strakker dan in de Golf.
+ Geluidskwaliteit entertainment systeem, heb wel de "hifi" optie, maar ik vind het heel goed spelen, heb even moeten zoeken waar de bassen toch vandaan kwamen, subwoofers gevonden onder de voorzetels in de vloer
Weet niet of de gewone luidsprekers veel minder zijn of niet.
Minpunten
- Grrr, VAA is hoog. We hebben blijkbaar veel korting gekregen, maar daar houdt de fiscus dus geen rekening mee, alleen met de waanzinnig hoge catalogusprijs. Dus net over de 240€ VAA tegen de 105 van de Golf! Natuurlijk nog steeds waanzinnig goedkoop om met zulke wagen inclusief tankkaart rond te karren!
- Voorzetels. De standaard zetels in de Golf waren slecht, die in de BMW zijn niet veel beter. Wel beter te positioneren (samen met stuur) om een goede houding te krijgen dan in de Golf. De sportzetels zeker erbij nemen indien je de kans hebt!!!
- "software" aan/uit schakeling van de cruise control, is geen hardware matige knop (zoals in de Golf), maar een druktoets, dus je moet het ding elke keer weer eerst opzetten, alvorens je hem met de toggle switch op een snelheid kan locken. Na 9000 km ergert mij dit nog steeds!
- Het start stop systeem (vooral met de automaat). Hij stopt de motor te snel, soms nog terwijl ik zachtjes remmend nog een beetje aan het bollen ben, dan valt hij echt wel met een schokje stil. Hij zou telkens na het tot stilstand komen best wel enkele seconden mogen wachten alvorens de motor af te leggen, vooral in de file moet je het systeem echt afzetten!
- Toch wat minder toeters en bellen (waarvan sommige toch heel praktisch) dan in de Golf. Ofwel zijn ze (dure) opties, ofwel, zoals bijvoorbeeld de adaptieve cruise, kan je ze gewoonweg niet krijgen, tenzij bijvoorbeeld enkel in de hogere motorisaties. Ik begrijp gewoonweg niet waarom je het op een 320d kan krijgen, maar niet op de 318d.
- Voor een Premium wagen toch wel wat problemen, al drie keer naar de garage gemoeten voor wat (kleine) problemen. Entertainment systeem dat op de meest onmogelijke momenten tijdens het rijden begint te rebooten (met verlies van bestemming in GPS), elektrische achterklep die er de brui aangegeven had na 1500km, en dan nadat ze het rebooten van het entertainment syteem hadden opgelost, had ik weer bijna geen radio ontvangst meer. Zit dus al aan de derde entertainment unit (telkens vervangen, telkens al mijn recente bestemmingen kwijt, telkens enkele uren werk)!
- De GPS (kaarten). Eerlijk, die vind ik echt slecht. Net de laatste versie eropgezet, en nog steeds een hoop foute enkel richtingen, straatnamen die hij niet kent, en waanzinnig slechte routes kiezen.
Ik had speciaal het connected drive en de rtti (real time traffic information) laten installeren, en het blijkt nu totaal waardeloos te zijn. Amper beter dan mijn nooit geupdate TomTom van 6 jaar oud.
Ik rij dus met een +40,000€ premium wagen met een zuignapbeugel op men vooruit met GSM erin een google maps als GPS.
Ik rij er (heel wat) liever mee dan met de Golf, het is elke keer weer leuk om er mee te vertrekken, maar wanneer ik de minpuntjes bekijk, dan zou ik, moest ik zelf voor een wagen betalen, moeite hebben met de aankoop prijs.
Ik denk dat ik in dat geval dan eerder naar een zeer goed uitgeruste Golf Variant, 2.0 tdi dsg zou gaan. Die gaat ook al een stuk meer rijplezier geven dan de 1.6tdi manueel...
Niet echt gekozen, door company policy moest het BMW zijn.
Is uiteindelijk een stockwagen geworden, dus geen invloed op de opties gehad, met uitzondering van het connected drive en RTTI systeem. Meer daarover trouwens later.
Ik heb in die periode toch een aantal observaties, zowel aan de plus als aan de min kant.
De meeste min punten zijn op zich niet zo erg, maar eigenlijk gezien het "premium" segment met bijhorende prijs (en dus bijhorende hoge VAA) had ik zulke minpunten niet verwacht.
Ter info, vorige wagen was een golf VII 1.6tdi variant manueel met zowat de meeste standaard toeters en bellen voor een firmasleur. Belangrijkste vergelijk is dus ten opzichte van die wagen.
Zal met de plusjes beginnen:
+ Geluidsisolatie. Toch een pak stiller binnen dan de Golf.
+ Rij beleving. Ik ben niet per se een sportieve chauffeur, wel een vlotte. De BMW zet toch aan om wat "energetischer" rond te rijden, ik kom veel in Wallonië (werk er), en was laatst aan de kanten van Dinant, echt leuk om door die heuvelachtige bochtige wegen te sjezen, de 90 kph buiten bebouwde kom in Wallonië helpt natuurlijk ook al veel
+ Verbruik. Dacht dat de Golf zuinig was, de BMW is dus nog zuiniger voor een sportievere rijstijl. De 8 speed automaat helpt daar natuurlijk veel. Ik blijf met goed doorkarren ruim onder de 6 liter.
+ iDrive en algemene bediening van het entertainment systeem. Even wennen na het touchscreen, maar vindt het na het gewoon worden beter dan de Golf nu.
+ Afwerking, materialen gebruikt. Is toch allemaal wat netter, solider en strakker dan in de Golf.
+ Geluidskwaliteit entertainment systeem, heb wel de "hifi" optie, maar ik vind het heel goed spelen, heb even moeten zoeken waar de bassen toch vandaan kwamen, subwoofers gevonden onder de voorzetels in de vloer
Weet niet of de gewone luidsprekers veel minder zijn of niet.Minpunten
- Grrr, VAA is hoog. We hebben blijkbaar veel korting gekregen, maar daar houdt de fiscus dus geen rekening mee, alleen met de waanzinnig hoge catalogusprijs. Dus net over de 240€ VAA tegen de 105 van de Golf! Natuurlijk nog steeds waanzinnig goedkoop om met zulke wagen inclusief tankkaart rond te karren!
- Voorzetels. De standaard zetels in de Golf waren slecht, die in de BMW zijn niet veel beter. Wel beter te positioneren (samen met stuur) om een goede houding te krijgen dan in de Golf. De sportzetels zeker erbij nemen indien je de kans hebt!!!
- "software" aan/uit schakeling van de cruise control, is geen hardware matige knop (zoals in de Golf), maar een druktoets, dus je moet het ding elke keer weer eerst opzetten, alvorens je hem met de toggle switch op een snelheid kan locken. Na 9000 km ergert mij dit nog steeds!
- Het start stop systeem (vooral met de automaat). Hij stopt de motor te snel, soms nog terwijl ik zachtjes remmend nog een beetje aan het bollen ben, dan valt hij echt wel met een schokje stil. Hij zou telkens na het tot stilstand komen best wel enkele seconden mogen wachten alvorens de motor af te leggen, vooral in de file moet je het systeem echt afzetten!
- Toch wat minder toeters en bellen (waarvan sommige toch heel praktisch) dan in de Golf. Ofwel zijn ze (dure) opties, ofwel, zoals bijvoorbeeld de adaptieve cruise, kan je ze gewoonweg niet krijgen, tenzij bijvoorbeeld enkel in de hogere motorisaties. Ik begrijp gewoonweg niet waarom je het op een 320d kan krijgen, maar niet op de 318d.
- Voor een Premium wagen toch wel wat problemen, al drie keer naar de garage gemoeten voor wat (kleine) problemen. Entertainment systeem dat op de meest onmogelijke momenten tijdens het rijden begint te rebooten (met verlies van bestemming in GPS), elektrische achterklep die er de brui aangegeven had na 1500km, en dan nadat ze het rebooten van het entertainment syteem hadden opgelost, had ik weer bijna geen radio ontvangst meer. Zit dus al aan de derde entertainment unit (telkens vervangen, telkens al mijn recente bestemmingen kwijt, telkens enkele uren werk)!
- De GPS (kaarten). Eerlijk, die vind ik echt slecht. Net de laatste versie eropgezet, en nog steeds een hoop foute enkel richtingen, straatnamen die hij niet kent, en waanzinnig slechte routes kiezen.
Ik had speciaal het connected drive en de rtti (real time traffic information) laten installeren, en het blijkt nu totaal waardeloos te zijn. Amper beter dan mijn nooit geupdate TomTom van 6 jaar oud.
Ik rij dus met een +40,000€ premium wagen met een zuignapbeugel op men vooruit met GSM erin een google maps als GPS.
Ik rij er (heel wat) liever mee dan met de Golf, het is elke keer weer leuk om er mee te vertrekken, maar wanneer ik de minpuntjes bekijk, dan zou ik, moest ik zelf voor een wagen betalen, moeite hebben met de aankoop prijs.
Ik denk dat ik in dat geval dan eerder naar een zeer goed uitgeruste Golf Variant, 2.0 tdi dsg zou gaan. Die gaat ook al een stuk meer rijplezier geven dan de 1.6tdi manueel...
), maar dat zal dan (hopelijk) nog steeds in combinatie met de iDrive zijn, dat is net één van de pluspunten van BMW's systeem.