Archief - Q: Gevaarlijk? Da motorsport

Brolpaq · 25 jun 2006

Is het gevaarlijk voor onder een BMW 325Ci een turbocharger van Da-Motorsport te laten steken? (192PK -> 310PK) Want op ghun site staat er alleen maar goeds over hun producten maar gaat de motor dan niet geforceerd worden?

MVG

ComputerVISTA · 25 jun 2006

't is nogal evident dat je motor meer gaat geforceerd worden dan normaal he! En dat hij 9/10 wel ene kortere levensduur zal hebben met deze turbocharger.

Soundstorm · 25 jun 2006

Het is gevaarlijk om die daar gewoon op te monteren zonder iets anders te doen ja.
Best motor goed laten nakijken, waarschijnlijk moeten daar dan andere pistonringen op en zo. Komt veel meer bij kijken dan da er gewoon opvijzen.

Dirkxke · 25 jun 2006

het is grappig om te lezen hoe sommige mensen denken dat het maar gewoon een turbo ertegen schroeven is...

wanneer ge op lage druk blijft gaat ge al niks intern moeten doen (pistons, drijfstangen, krukas + alle lagers + sterkere pakking)

dan hetgene dat niet intern verandert dient te worden bij lage druk...

te beginnen bij de bougies, grotere injectoren, andere inlaatcollector in de meeste gevallen, andere uitlaatcollector + allesinds een stuk uitlaat wat aangepast moet worden, waste gate, meeste gevallen zwaardere benzine pomp, dump valve, ecu herschrijving of bij de meesten een stand alone systeem (1100&#8364

, motorrubbers, extra olieleidingen, intercooler, extra waterleidingen als uw turbo watergekoeld is, oliekoeler, een lading aan samco darmen voor alles te verbinden...

kostplaatje: in de meeste gevallen min 5000-6000€ naargelang motor en gekloot voor een 50-80pk meer en dan moet ge nog oppassen dat uw turbo nie te groot is of ge zit de hele tijd in een turbogat van jewelste...

als ge turbo wilt, koop u een standaard turbo motor en ga daarmee verder, kost minder en die blok is er al voor een groot deel op aangepast

brainwashed · 25 jun 2006

klopt wat dirkxke zegt

ne maat van me wow nen turbo op zijn auto (crx del slol vti)
voor ne turbo waar ge geen anpassingen moets doen aan krukas zuigers en al die rommel wast 5000euro dan had em 70pk bij

voor ne turbo me alles aan gepast 11 000 euro en dan had tem 300pk dacht ik kben ni zeker

Brolpaq · 25 jun 2006

bij de stage 1 kit staat nogtans onder:

- Boost pressure 8 psi ( 0,55 bar)
- Standard compression ratio
- No engine modifications needed

Soundstorm · 25 jun 2006

Denk nie da ge veel nut hebt van die stage1 kit dan. 8 psi is nu geen wereldwonder hé.

morph123 · 25 jun 2006

de motor zal een pak sneller versleten zijn als ge hem al niet in de soep draaid,ook heb je op deze manier een vrij grote kans om uwen vitessenbak stuk te maken.

-Helld0g- · 25 jun 2006

nog vergeten te zeggen hier: dat je waarschijnlijk problemen zal hebben met je oliedruk.

als het oliesysteem (druk enzo, rap druk bij het starten) niet optimaal is zal je turbo nog geen minuut draaien hoor

PS, een cardan die breekt is geen pretje, voort zelfde geld blokkeert je boite en verlies je alle controle aan 200...

Dirkxke · 25 jun 2006

Brolpaq zei:
bij de stage 1 kit staat nogtans onder:

- Boost pressure 8 psi ( 0,55 bar)
- Standard compression ratio
- No engine modifications needed

da gaat dus over het intern aanpassen

Coolguy · 25 jun 2006

Als je een turbo al erg vindt probeer dan nooit een kompressor.

Dirkxke · 26 jun 2006

Coolguy zei:
Als je een turbo al erg vindt probeer dan nooit een kompressor.

idd, daar gaat ge beginnen te kloten met riemen en polie's veranderen.

Coolguy · 26 jun 2006

En een monsterkoeling nodig tov een turbo.

-Helld0g- · 26 jun 2006

Dirkxke zei:
da gaat dus over het intern aanpassen

euh toch niet

standaard compression ratio en toch een boost pressure?

komt gewoon een kleine turbo op...

of je echter veel rendement eruit haalt...

hogere belasting blok, veel warmere inlaattemperatuur (aangezien er geen intercooler tussenzit), moeilijker af te stellen op een oude wagen (geen injectie die je zomaar even remapped).

mogelijks is je in en uitlaatcollector vorm niet zo goed? (pic van hoe de turbo aangesloten wordt?)

sexymofo · 26 jun 2006

192 naar 310PK. Toch al bijna genoeg voor ook een ander boite te steken. Ge gaat overal veel meer sleet op hebben, zeker op uw boite.

Dirkxke · 26 jun 2006

-Helld0g- zei:
euh toch niet

standaard compression ratio en toch een boost pressure?

komt gewoon een kleine turbo op...

of je echter veel rendement eruit haalt...

hogere belasting blok, veel warmere inlaattemperatuur (aangezien er geen intercooler tussenzit), moeilijker af te stellen op een oude wagen (geen injectie die je zomaar even remapped).

mogelijks is je in en uitlaatcollector vorm niet zo goed? (pic van hoe de turbo aangesloten wordt?)

wa denkt ge da ik bedoel met mijn reactie...

dat er intern niks aangepast moet worden maar uit en inlaatcollector moet ge altijd laten aanpassen en natuurlijk een hoop leidingen extra (olie altijd al) :ironic:

kwil u eens een turbo zien draaien zonder smering...

Coolguy · 26 jun 2006

De Turbo op mijn auto vreet al liters olie elke xxxx kilometer...

Dirkxke · 27 jun 2006

Coolguy zei:
De Turbo op mijn auto vreet al liters olie elke xxxx kilometer...

ja, maar hij heeft smering

Coolguy · 27 jun 2006

Vaste olieverversing doet de levensduur van een turbo zeer veel toenemen.

Brolpaq · 27 jun 2006

is ni voor myne auto hoor, is voor dieje van m'n neef.

maar hij gaat de kit wrs bestellen.. Hopen dat hij geen stukken rijdt.

Archief - Q: Gevaarlijk? Da motorsport

Brolpaq

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Dirkxke

Legacy Member

brainwashed

Legacy Member

Brolpaq

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

morph123

Legacy Member

-Helld0g-

Legacy Member

Dirkxke

Legacy Member

Coolguy

Legacy Member

Dirkxke

Legacy Member

Coolguy

Legacy Member

-Helld0g-

Legacy Member

sexymofo

Legacy Member

Dirkxke

Legacy Member

Coolguy

Legacy Member

Dirkxke

Legacy Member

Coolguy

Legacy Member

Brolpaq

Legacy Member