Archief - Remklauwen, schijven en blokken vervangen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
skully25
Legacy Member
Brecht zei:
ja iedere remklauw valt te reviseren, maar als ge op het punt komt dat ge meer tijd moet steken in het verwijderen en terug monteren van de piston is het al niet meer rendabel en zijt ge goedkoper en tegelijk gemakkelijker af van direct een volledige klauw te steken. heb er al gedaan van een aantal golf 4 en 5 en vaak is het een regelrecht gesukkel om die piston eruit te krijgen als de boel echt vast gecorrodeerd zit. piston van een achterste klauw bij een golf moeten worden ingedraaid, die kunt ge niet recht achteruit duwen wat alles nog moeilijker maakt. zelfs als ge er in slaagt van de piston eruit te krijgen, weer gemonteerd krijgen is alweer andere koek. bijkomend feit, als het het handremmechanisme is dat vast is geraakt is moogt het al helemaal vergeten, dan zijt ge effectief beter af van direct een nieuwe klauw te steken en uw tijd niet te verdoen. zelf ken ik heel weinig garages die effectief nog de moeite doen om klauwen te reviseren in plaats van te vervangen omdat het potentieel van oplopende werkuren en een hoop miserie heel reëel is, plus het feit dat klanten zelf vaak niet eens meer het geduld hebben om hun auto voldoende tijd te laten staan om een reparatie op die manier uit te voeren.
achterste klauwen zijn een teer punt op heel wat serie golfkes, ben de tel al kwijt geraakt hoeveel ik er al gestoken heb.
die prijs van 900 euro is perfect te rechtvaardigen, blokken en schijven met werk zal rond de 250 a 300 euro draaien, prijs van een klauw ligt rond de 250 a 275 euro per kant en die moeten dan nog gestoken en ontlucht worden dus nog eens werk bij en remvloeistof. ik herinner mij genoeg facturen waar ik maar 1 klauw vervangen heb en die zaten altijd rond de 600 euro (brembo schijven, ferrodo blokken en TRW klauw)
skully25
Legacy Member
Brecht zei:
vanuit het standpunt van een garage is het simpel, alles moet zoveel mogelijk opbrengen. in zo'n geval is de situatie nog geen half uur werk voor een klauw te monteren + geen bijkomende klodden want ge werkt met nieuwe of reeds door een gespecialiseerd bedrijf gereviseerde onderdelen, of een klauw gaan demonteren wat al dan niet lukt om dan overgaan tot een reparatie die mogelijk ook al dan niet lukt. bij dat laatste kruipt veel meer tijd in wat voor zich spreekt, zelf als alles goed lukt. dat wil tegelijkertijd ook zeggen dat ge die tijd niet in andere wagens kunt steken die ook geld kunnen opbrengen.
zelfs als ik als mechanieker zou willen beslissen van een onderdeel te herstellen, als de werkplaatsverantwoordelijke opmerkt dat er iets meer tijd gaat opslorpen dan "nodig" is draait het altijd op hetzelfde uit, boel vervangen en buiten. dat is de mentaliteit die in het overgrote deel van de garages (ook onafhankelijke) vandaag de dag primeert. vaak is het geen kwestie van niet kunnen, maar niet meer willen omdat het direct een invloed heeft op de opbrengsten.
nu in dit geval weet ik specifiek dat de beslissing van de klauwen te vervangen in plaats van te reviseren mogelijk goed te praten is, heb die klauwen zelf niet gezien dus wil me er niet volledig zeker over uitspreken, maar afgaande op m'n eigen ervaringen zou ik die beslissing ook niet meteen tegenspreken.
filmke hoe aantoont hoe die klauw ineen steken:
[video=youtube;72a-fgmS1iI]https://www.youtube.com/watch?v=72a-fgmS1iI[/video]
denkimi
Legacy Member
een garage die een remklauw reviseert is geen garage maar een hobbyist. als ze daar tijd voor hebben dan hebben ze duidelijk weinig ander werk.Brecht zei:
je kan gewoon gereviseerde klauwen kopen. zij zenden u een reeds gereviseerde, en jij zendt uw oude te reviseren klauw terug. zo kost het voor de monteur niet meer tijd dan het monteren van een nieuwe klauw, maar is de prijs wel maar een fractie daarvan.
Brecht
Legacy Member
denkimi zei:
misschien dat dat voor goedkope zwevende klauwtjes wel de moeite is, maar voor deftige klauwen is het veel goedkoper om gewoon een revisie te doen. en mijn garagist zou het graag horen, ie verdrinkt in het werk :')
voorbeeld voor mijn auto: Remtang 4-pots Subaru 1999-2007 Fineline imports
en dat zijn dan zo te zien chinese klauwen die je krijgt, geen OEM.
vergeleken met een OEM klauw: Étrier frein avant GT 99-00 WRX 01-07 - Stef Design
en dan een revisie set: 26297FA051 - Revisie kit 4 pots remtangen 1999-2007 Fineline imports
dat is dan misschien het verschil tussen een keten of een merkgarage en een onafhankelijke specialist. ik weet wel waar ik naartoe ga.
Vas Legaz
Legacy Member
Ik heb mijn Golf terug , uiteindelijk was het 618€ voor alles , rechter achter remklauw en beide achterste schijven en blokken incl plaatsing en remdiagnose + voorkeuring.
Ik voel me al iets minder afgeript nu, maar ga toch voor mijn linker klauw toch op 'n ander. Ben benieuwd of het nu echt veel gaat schelen qua prijs.
Ja dat is wat de garagist ook zei, dat hij regelmatig golfkes ziet met dat probleem. Telkens achterste remklauwen.
Maar hoe kom jij aan 250-275eur voor 1 klauw? https://www.winparts.be/remsysteem/...492-12565/remklauw-rechts-achter/p483145.html
Is dat dan een verkeerd type? Het is hetzelfde merk als wat jij zegt... En dat is de duurste dat ik meteen vond. Waar halen jij en mijn garagist die prijs van 250 of meer als ik ze online makkelijk voor minder dan de helft vind?
Waar kan ik zo'n gereviseerde klauw vinden? Mag via PM hoor. En gaat dat er dan 100% zeker voor zorgen dat mijn remverschil weg is? Dat is het voornaamste nu bij mij, dat ik naar de keuring kan zonder problemen, en natuurlijk helemaal veilig de baan op kan.
Als iemand nog suggesties heeft voor een goede onafhankelijke garage in of net buiten Antwerpen stad, stuur gerust een PM. Thx!
Ik voel me al iets minder afgeript nu, maar ga toch voor mijn linker klauw toch op 'n ander. Ben benieuwd of het nu echt veel gaat schelen qua prijs.
skully25 zei:
Ja dat is wat de garagist ook zei, dat hij regelmatig golfkes ziet met dat probleem. Telkens achterste remklauwen.
Maar hoe kom jij aan 250-275eur voor 1 klauw? https://www.winparts.be/remsysteem/...492-12565/remklauw-rechts-achter/p483145.html
Is dat dan een verkeerd type? Het is hetzelfde merk als wat jij zegt... En dat is de duurste dat ik meteen vond. Waar halen jij en mijn garagist die prijs van 250 of meer als ik ze online makkelijk voor minder dan de helft vind?
denkimi zei:
Waar kan ik zo'n gereviseerde klauw vinden? Mag via PM hoor. En gaat dat er dan 100% zeker voor zorgen dat mijn remverschil weg is? Dat is het voornaamste nu bij mij, dat ik naar de keuring kan zonder problemen, en natuurlijk helemaal veilig de baan op kan.
Als iemand nog suggesties heeft voor een goede onafhankelijke garage in of net buiten Antwerpen stad, stuur gerust een PM. Thx!
denkimi
Legacy Member
ik heb het niet over chinese klauwen, ik heb het over originele gereviseerde klauwen. ruilonderdelen.Brecht zei:
hoeveel kost een oem gereviseerde klauw, en hoe lang ben je bezig met ze te reviseren?
Hier bijvoorbeeld de prijs voor een remklauw van een clio rs. nieuw en gereviseerd, rechtstreeks van bij renault.
skully25
Legacy Member
Vas Legaz zei:
Online vind je het meeste vaak goedkoper (wil nog niet zeggen altijd), reden daarvoor is dat ze minder tussenpersonen hebben die marges pakken op die onderdelen, de marges die ze zelf pakken zijn kleiner omdat ze mikken op grote volumes verzetten want ze kunnen online een groter publiek bereiken, ze betalen heel wat minder overhead kosten (vaak liggen die bedrijven niet eens in België) zoals personeel en locatiehuur. Vooral dat laatste speelt enorm mee.
Er toch wel even op wijzen dat online zoeken een hoop risico inhoudt, golf 5 kan al 4 verschillende types van achterste klauw hebben, dus zelfs al komt ge via een zoekfunctie op die klauw uit dan nog kan het zijn dat het niet de correcte is. Niet dat het veel uitmaakt want zelfs al moest het de juiste niet zijn dan weet ik ook wel dat we nog niet aan prijzen gaan geraken die ge bij de meeste onlineshops gaat vinden. Waar het voor u verkeerd kan lopen is dat je verkeerde stukken gaat aankopen omdat je niet precies weet wat je nodig hebt, daar ga ik verder op in in de volgende paragraaf. Meeste van ons gerief komt oftewel van een centrale of grootleverancier zoals doyen. Tegen dat die stukken bij ons zijn zit ge sowieso al aan meer dan eender welke onlineshop en wij pakken er dan ook nog eens marge op.
Online shops zijn goed voor iemand die zelf zijn stukken kan steken en precies weet wat die nodig heeft want daar zit in mijn ogen de grootste valkuil van allemaal. In de autowereld kan een wagen van 1 bepaald type en bouwjaar uitgerust zijn met een tal van verschillende onderdelen dus tenzij je het stuk dat je moet vervangen fysiek gezien hebt en hebt kunnen nagaan wat het is kan je al bedrogen uitkomen. Het is vaak heel banaal maar het is zo, zelfs voor mij levert dat wekelijks frustraties op want zelfs bij ons slagen ze er nog op regelmatige basis in van verkeerde onderdelen te bestellen omdat ze veronderstellen van "het zal wel dat zijn...". Wij kunnen ons stukken nog retour zenden naar een leverancier, koop jij je stukken online dan gaat de bal helemaal aan het rollen want dan mag je ook beginnen terugsturen (op eigen kosten vaak) en hopen dat je je geld terug ziet (in een al dan niet aanvaardbare periode). Vaak doe ik nog voor kennissen wat werk en heb het ondertussen ook maar al te vaak voor gehad dat ze hun onderdelen zelf online hebben gekocht (aja want het is goedkoper) en ze die mogen terugsturen omdat het de verkeerde zijn, nu zeg ik op voorhand dat ik altijd insta voor het bestellen omdat de kans op miserie anders te groot is... Ben trouwens ook al tot de conclusie gekomen dat niet alle websites goedkoper blijken te zijn, vooral dan bij de aankoop van banden.
De prijzen die ik u quote zijn prijzen die ongeveer overeenkomen met wat ik zie passeren als ik een wagen moet herstellen. In vergelijking met de factuur die ge bij midas hebt betaald zit alles op een redelijk gelijkaardige lijn dus in mijn ogen is het niet dat ze u daar bij wijze van spreken een kloot hebben afgetrokken. Ja het is veel geld (maar nog altijd belange zoveel niet alswat ge zou achterlaten bij een merkgarage...) maar in mijn ogen niks abnormaals hoog. Dan kunt ge u ofwel wat beter voelen, ofwel beslissen dat ik ook een dikke afripper ben
Allé het bedrijf waar ik werk dan want ik bepaal de prijzen daar niet 
verresen
Legacy Member
Als je er iets vant kent ZELF DOEN .
Als je er niks van kent laten doen simpel
Vorig jaar groot onderhoud aan mijne e91
En ik was 285€ kwijt
remschijven voor + achter + remblokken met sensors , remolie
Olie + filter
Mazoutfilter
Microfilter
Als je het zelf kunt steekte natuurlijk veel geld in u zakken
Als je er niks van kent laten doen simpel
Vorig jaar groot onderhoud aan mijne e91
En ik was 285€ kwijt
remschijven voor + achter + remblokken met sensors , remolie
Olie + filter
Mazoutfilter
Microfilter
Als je het zelf kunt steekte natuurlijk veel geld in u zakken
Vas Legaz
Legacy Member
skully25 zei:Online vind je het meeste vaak goedkoper (wil nog niet zeggen altijd), reden daarvoor is dat ze minder tussenpersonen hebben die marges pakken op die onderdelen, de marges die ze zelf pakken zijn kleiner omdat ze mikken op grote volumes verzetten want ze kunnen online een groter publiek bereiken, ze betalen heel wat minder overhead kosten (vaak liggen die bedrijven niet eens in België) zoals personeel en locatiehuur. Vooral dat laatste speelt enorm mee.
Er toch wel even op wijzen dat online zoeken een hoop risico inhoudt, golf 5 kan al 4 verschillende types van achterste klauw hebben, dus zelfs al komt ge via een zoekfunctie op die klauw uit dan nog kan het zijn dat het niet de correcte is. Niet dat het veel uitmaakt want zelfs al moest het de juiste niet zijn dan weet ik ook wel dat we nog niet aan prijzen gaan geraken die ge bij de meeste onlineshops gaat vinden. Waar het voor u verkeerd kan lopen is dat je verkeerde stukken gaat aankopen omdat je niet precies weet wat je nodig hebt, daar ga ik verder op in in de volgende paragraaf. Meeste van ons gerief komt oftewel van een centrale of grootleverancier zoals doyen. Tegen dat die stukken bij ons zijn zit ge sowieso al aan meer dan eender welke onlineshop en wij pakken er dan ook nog eens marge op.
Online shops zijn goed voor iemand die zelf zijn stukken kan steken en precies weet wat die nodig heeft want daar zit in mijn ogen de grootste valkuil van allemaal. In de autowereld kan een wagen van 1 bepaald type en bouwjaar uitgerust zijn met een tal van verschillende onderdelen dus tenzij je het stuk dat je moet vervangen fysiek gezien hebt en hebt kunnen nagaan wat het is kan je al bedrogen uitkomen. Het is vaak heel banaal maar het is zo, zelfs voor mij levert dat wekelijks frustraties op want zelfs bij ons slagen ze er nog op regelmatige basis in van verkeerde onderdelen te bestellen omdat ze veronderstellen van "het zal wel dat zijn...". Wij kunnen ons stukken nog retour zenden naar een leverancier, koop jij je stukken online dan gaat de bal helemaal aan het rollen want dan mag je ook beginnen terugsturen (op eigen kosten vaak) en hopen dat je je geld terug ziet (in een al dan niet aanvaardbare periode). Vaak doe ik nog voor kennissen wat werk en heb het ondertussen ook maar al te vaak voor gehad dat ze hun onderdelen zelf online hebben gekocht (aja want het is goedkoper) en ze die mogen terugsturen omdat het de verkeerde zijn, nu zeg ik op voorhand dat ik altijd insta voor het bestellen omdat de kans op miserie anders te groot is... Ben trouwens ook al tot de conclusie gekomen dat niet alle websites goedkoper blijken te zijn, vooral dan bij de aankoop van banden.
De prijzen die ik u quote zijn prijzen die ongeveer overeenkomen met wat ik zie passeren als ik een wagen moet herstellen. In vergelijking met de factuur die ge bij midas hebt betaald zit alles op een redelijk gelijkaardige lijn dus in mijn ogen is het niet dat ze u daar bij wijze van spreken een kloot hebben afgetrokken. Ja het is veel geld (maar nog altijd belange zoveel niet alswat ge zou achterlaten bij een merkgarage...) maar in mijn ogen niks abnormaals hoog. Dan kunt ge u ofwel wat beter voelen, ofwel beslissen dat ik ook een dikke afripper ben
Bedankt voor de uitgebreide verklaring! Ergens voel ik me nu wel iets beter ja, omdat ik nu een beter inzicht heb waar die prijzen vandaan komen. Ik mag me idd niet blind staren op aankoopprijzen online maar ik stel me dan toch de vraag, waarom bij zo'n dure centrale aankopen in plaats van online waar de levering vaak maar net iets trager is, en de prijzen de hélft zijn...
Caracalla zei:
Is dat niet normaal? Als consument ga je er toch vanuit dat de aankoopprijzen dat je vanuit je luie zetel kan krijgen, hoger liggen dan die van een bedrijf als een grote garage? En ik begrijp goed genoeg dat er marges moeten zijn zodat de garagist ook iets kan verdienen maar ik denk dat zij vaak al wel een leuk bedrag aanrekenen voor de arbeidsuren. En het verschil tussen een online prijs van 120 eur online en factuurprijs bij de garage van 270 is in mijn ogen gewoon te groot.
En nogmaals, waarom dan als garage niet gewoon je onderdelen online bestellen? Dan kan je tegelijk een dikke marge rekenen en gaan de klanten nog steeds met een deftige factuur naar huis.
ComputerVISTA
Legacy Member
Zelf doen met oem onderdelen (en met oem bedoel ik daarom niet van bij de stealer maar bv. de originele fabrikant die ze maakt)
Net zelf gedaan bij m'n C klasse, bouten, sensoren, schijven en blokken rondom. 230 euro. De klauwen waren nog in prima staat maar zoals gezegd daar bestaan revisiekitjes van een paar euro om, een klauw breekt ge niet zomaar hoor.
Net zelf gedaan bij m'n C klasse, bouten, sensoren, schijven en blokken rondom. 230 euro. De klauwen waren nog in prima staat maar zoals gezegd daar bestaan revisiekitjes van een paar euro om, een klauw breekt ge niet zomaar hoor.
wiseguy444
Legacy Member
Er mag eens een stilaan een algemene verandering komen over het beeld dat de meeste hebben van garages.
Er zullen wel een paar rotte appels tussen zitten maar dit is in iedere branche zo.
Wij maken geen woekerwinsten zoals gedacht wordt en er zijn andere takken waar mijn gedacht meer naar uit gaat.
Mocht het zo simpel zijn, zou de helft dat hier zit het doen. Als je eens snel de uitgaven bekijkt kun je makkelijk tot een conclusie komen.
Uitgaven in grote lijnen Pand, interieur en exterieur vervangen naar de grillen van de hoofdzetel om comform te blijven of ze pakken licentie af, personeel, massale energiefacturen, zeer duur materiaal, officiële diagnosetoestellen van 4000€ met jaar abonnementen van 1500 a 2000€, verplichte afname stockwagens (vorige week bvb 7 wagens a 40000€ binnen gekomen en dat gaat automatisch van de rekening)geen probleem als die verkocht worden maar je moet wel bank spelen, bedrijfssoftware die goedgekeurd moet zijn door de hoofdzetel waardoor software verschrikkelijk duur is, verwerking afval. Abbo wisselstukken website. Cursussen personeel 300€/dag/persoon, telefoon, internet...
Inkomsten in grote lijnen; 200 a 500€ op een nieuwe wagen, gemiddeld 20%(5 tot 35%) op een wisselstuk en een deel op het handwerk. Op garanties verdien je bijna niets want dan is het zo goed als een nul-operatie.
Ik verschiet ook soms van de prijzen, maar dat zijn de prijzen die het merk hanteert waarop de garage dan een % heeft en niet de boosdoener is zoals kortzichtigheid gebied.
En dat vergelijken jullie dan met een online winkel.
Ik zeg niet dat online winkels slecht zijn, integendeel. Ik bestel er prive zelf ook.
Maar je mag geen uitersten met elkaar vergelijken.
Er zullen wel een paar rotte appels tussen zitten maar dit is in iedere branche zo.
Wij maken geen woekerwinsten zoals gedacht wordt en er zijn andere takken waar mijn gedacht meer naar uit gaat.
Mocht het zo simpel zijn, zou de helft dat hier zit het doen. Als je eens snel de uitgaven bekijkt kun je makkelijk tot een conclusie komen.
Uitgaven in grote lijnen Pand, interieur en exterieur vervangen naar de grillen van de hoofdzetel om comform te blijven of ze pakken licentie af, personeel, massale energiefacturen, zeer duur materiaal, officiële diagnosetoestellen van 4000€ met jaar abonnementen van 1500 a 2000€, verplichte afname stockwagens (vorige week bvb 7 wagens a 40000€ binnen gekomen en dat gaat automatisch van de rekening)geen probleem als die verkocht worden maar je moet wel bank spelen, bedrijfssoftware die goedgekeurd moet zijn door de hoofdzetel waardoor software verschrikkelijk duur is, verwerking afval. Abbo wisselstukken website. Cursussen personeel 300€/dag/persoon, telefoon, internet...
Inkomsten in grote lijnen; 200 a 500€ op een nieuwe wagen, gemiddeld 20%(5 tot 35%) op een wisselstuk en een deel op het handwerk. Op garanties verdien je bijna niets want dan is het zo goed als een nul-operatie.
Ik verschiet ook soms van de prijzen, maar dat zijn de prijzen die het merk hanteert waarop de garage dan een % heeft en niet de boosdoener is zoals kortzichtigheid gebied.
En dat vergelijken jullie dan met een online winkel.
Ik zeg niet dat online winkels slecht zijn, integendeel. Ik bestel er prive zelf ook.
Maar je mag geen uitersten met elkaar vergelijken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.