Archief - Restwaarde 2l diesel toekomst

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
d

desolation

Legacy Member
die stak ook in mijn ouders hun Trajet. Dat LIJKT krachtig en plezant, maar de realiteit is dat die motor zijn vermogenscurve zo dood als michael jackson is.
e

eniac

Legacy Member
Volgens autoweek (kan zijn dat het fout is, maar bon) zijn er toch serieuze verschillen tussen de 2.0 in de Trajet en die in de i30 hoor.

Trajet: 112PK bij 4000RPM, 255Nm vanaf 2000RPM.
i30: 140PK bij 3800RPM, 304Nm vanaf 1900RPM.

En de i30 is dan nog eens een kleine 500kg lichter.

Als die nummers voor de Trajet kloppen, dan heb je wel een punt dat je beter zit met een moderne 1.6. Maar die van de i30 lijken me prima mee te vallen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan