Archief - revisie van de ophanging - to do or not to do

Vroeg mij af wat andere mensen in dit geval zouden doen:

Auto: Alfa Romeo 147
Km stand: 217.000km
Leeftijd: 7j
Huidige staat: Motor is perfect, geen puntje roest. Ophanging versleten (waarschijnlijk door die zware 17").

Nu was ik aan het denken:
De ophanging van de 147 is nogal complex, en momenteel redelijk versleten van de mijne. (nerveus rijgedrag, opvangen van schokken voornamelijk door mezelf ipv de ophanging, alhoewel ik er wel mee door de keuring geraakt ben)

Je kan natuurlijk altijd enkele onderdelen vervangen die helemaal versleten zijn,
maar dan ga je toch oude en nieuwe onderdelen gaan mixen met waarschijnlijk meer stress op zowel de oude als nieuwe onderdelen.
Als ik dan iedere 6 maanden onderdelen moet laten vervangen ga ik een fortuin kwijt zijn aan werkuren...

Dus... heb ik mijn garage gevraagd om een offerte te maken om de volledige ophanging te reviseren.
Alle onderdelen die kunnen verslijten (dus alles met koppelingen in rubber ed) wil ik vervangen zien, dempers vervangen door Koni FSD's en vervangen van de distributieriem.
Ik wil dus voor de volgende 200.000km geen probleem meer hebben met mijn ophanging.
Dus als het ware één keer een grote kost maar weinig werkuren dan kleine kosten verspreid over een langere periode met een fortuin aan werkuren.

De offerte kwam voor de onderdelen op 2700€ (ophanging, dempers en distributieriem)
Daar komen dan nog eens de werkuren bij (zal tussen de 500€ - 600€ zitten),
dus alles samen een goeie 3200 - 3300€ om haar terug in goeie staat te krijgen.

Kvroeg mij nu af wat jullie zouden doen? Hou er rekening mee dat ik zeer graag achter het stuur van mijn "bella" zit en er niet tegen kan dat de ophanging zijn werk niet naar behoren doet.
Zouden jullie die kost doen aan een wagen die je tweedehands niet meer verkocht krijgt (krijg er 3000€ voor bij de dealer als ik een nieuwe koop...) maar die voor de rest een prima wagen is die volgens mij nog zeker 200.000km kan meedraaien.

De keuze is voor mij al gemaakt, onderdelen zijn al in bestelling, maar was gewoon nieuwsgierig wat anderen in mijn geval zouden doen.

Ik denk dat de nuchtere keuze zou zijn om deze over te laten en een andere te kopen, maar de keuze die jij hebt gemaakt is als liefhebber van die wagen, wat ook volledig te begrijpen is

kunt ge die offerte inscannen? Is wel vrij duur voor ophanging, tenzij die Koni top notch is

ophanging :
stang 28.48 2x
as 54.28 2x
torsiebaar 94.84
draagarm 58.45 2x
dryfstang 40.9 2x
as 56.28 2x
draagarm 168.11 + 178.77
bus 6.63 2x
riemen ongeveer 400
werk ongeveer 2 dagen
+ bouten en moeren

amortiseur 94.46 + 94.46 +116.08 116.08 = 421.08
koni 665 (reeds zeer lovende comentaren gehoord) 1.5 week levertermijn

vloermatten set 37
pinker 9.10
carterplaat 142.27


Is dus gewone mail he, geen "officiële" offerte

@weedjunk:
ja, maar waarom zou dat de nuchtere keuze zijn?
Ik krijg 3000€ voor mijn wagen als ik een nieuwe koop.
Behalve de ophanging is er niets verkeerd aan de wagen.
Een nieuwe wagen kost toch minimum 17.000€, waarvan ik dan nog 14.000€ zou moeten neerleggen.
Voor 14.000€ kan ik nog vele jaren rijden met mijn huidige 147 lijkt me toch?

persoonlijk ging ik het niet meer laten vermaken hebben

aan de andere kant, tis goedkoper dan ne nieuwe auto hé

Ik heb alles wat versleten was aan het onderstel van mijn ax ook vernieuwd en ik vond het ook zeker de moeite waard om te doen. Hij stuurt terug als nieuw
Ik zou het eens moeten uitrekenen, maar grof geschat was ik toch ook denk ik +1000-1300 kwijt. Wel alles zelf gedaan en niet alles te hoeven vervangen. En een ax is niet zo complex

Zoiets moet je imo enkel doen als liefhebber. Als je goedkoop wil rijden koop je best een andere auto.

Voila, da ist he.
Ik weet dat de mensen nu na 7j een auto als afgeschreven beschouwen,
maar dat is die in lange nog niet.
Zoals ze zelf al zegt, kost een nieuwe toch een beduidende som geld,
dus waarom dan een nieuwe kopen?
Had ook prijs laten maken voor een nieuwe MiTo 1.4T maar als ge die kost vergelijkt...

als ge de dempers, veren, en alle ophangrubbers laat vervangen is dit toch al genoeg?

Blijkbaar zijn er veel onderdelen met flexibele koppelingen (metalen stuk met rubber connectie stuk of zoiets).
Die dingen verslijten en zorgen ervoor dat mijn wagen zich veel nerveuzer gaat gedragen.
Heb hem gezegd alles met flexibele koppelingen in vervangen, dus veronderstel dat ze dan ook wel weten wat ze moeten vervangen... hoop ik toch

Hoe ge het draait of keert, de kans dat er grote kosten komen is veel groter met een wagen van die leeftijd/kmstand...of onnozele dingen zoals centrale vergrendeling enzo die dan samen toch een grote kost geven.

Zo hebben mijn ouders ook beslist van ong 6000EUR in de 523i te steken, na mijn crash. Die wagen is 9j oud met een 135k km. Maar aangezien die perfect te herstellen was, hebben ze dat laten doen en die rijdt nog altijd even goed als vroeger...uiteindelijk weegt ge voor uzelf af of het het waard was, voor u is het dat blijkbaar

Ge hebt waarschijnlijk gelijk, maar zoals ge zegt, voor mij is het het zeker waard.

Als ik zie wat ze allemaal gaan vervangen, en hoe ge schrijft dat ge der graag mee rijd, zeker de moeite om te doen. Wagen gaat echt gelijk nieuw zijn dan.

Juist, ge zegt 200dkm zonder probs, das wel mogelijk, maar eigenlijk is na 150dkm meestal het beste van uw ophanging.Niet dat ze dan versleten is. M'n Sprinter heeft nu 120dkm en je merkt toch ook dat die al iets zachter rijd. Ziet natuurlijk wel altijd neig af.

Soit, vind het wel mooi van u dat ge da doet. Vind da altijd wijs als mensen niet direct denken om het te vervangen (dus auto zelf te vervangen).

Op m'n werk is er een kerel met een Honda CRX (zo'n del sol) 67dkm zit er op, is 1ste eigenaar. Die staat echt in super goeie staat, maar heeft klein roestplekje. Die laat dus nu de wagen volledig herspuiten, nieuwe zetels laat ie steken (wangen wat ingezeten) en nog wat kleine prullen zoals vloermatjes enzo. Was ook iets meer dan 3000euro. Gewoon omdat em zo graag met die auto rijd Ook wel een Honda fan.

Normaal gezien zijn alle stukken beschikbaar binnen 2 weken (koni's duren het langst).
Als alles er in zit en het weer laat het toe zal ik na een testrit hier wel mijn ervaringen neerpennen

Je zal het je niet beklagen Volgens mij zal het veel verschil maken

dryfstang 40.9 2x
as 56.28 2x
stang 28.48 2x
as 54.28 2x
torsiebaar 94.84
dees 'lijkt' mij overbodig, maar ik weet natuurlijk niet in welke mate dat slijtage onderdelen zijn.

Nu, je kar is nog maar 7 jaar oud, maar heeft wel al wat km's. Als de rest nog goed is, blokje in orde enzo, kan het een goede keuze zijn om die te herstellen.
Als je anderzijds die kar kunt verkopen en voor hetzelfde geld, of een beetje opleg, dezelfde wagen kan kopen, maar dan met een pak minder km's, zou ik mss dat laatste doen. Alleen weet je dan natuurlijk niet in welke staat de motor etc. is van die wagen.