Archief - Roderen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Jerryboy
Legacy Member
MHR50, de alu versie ?
zoja,
altijd warmdraaien voor ge vertrekt
goed smeren
gewoon 30km zuigerveren inrijden, dus rustig rijden.
zo niet (giet versie dus)
altijd warm draaien voor ge vertrekt
goed smeren
30km rustig rijden (30km/u)
dan 100km rijden aan 45 - 60km/h en vooral spelen met uw gas.
zo telkens wat hoger gaan in snelheid tot ge aan 300km zit.
tot 500km niet te lang op top rijden.
zoja,
altijd warmdraaien voor ge vertrekt
goed smeren
gewoon 30km zuigerveren inrijden, dus rustig rijden.
zo niet (giet versie dus)
altijd warm draaien voor ge vertrekt
goed smeren
30km rustig rijden (30km/u)
dan 100km rijden aan 45 - 60km/h en vooral spelen met uw gas.
zo telkens wat hoger gaan in snelheid tot ge aan 300km zit.
tot 500km niet te lang op top rijden.
.brainwashed
Legacy Member
normaal ne alu hoogtoerige cilinder moet warm draaien een 10min.
en eeste km rustig rijden ni te veel toeren en na 10km is da al ingereden gebruik wel goede olie
en draai die altijd goed warm want ander gade snel stukken rijden.
wa ge ook moet doen is de spoel en uitlaat poorten ontbramen.
want anders heeft die cilinde veel slijtage
en eeste km rustig rijden ni te veel toeren en na 10km is da al ingereden gebruik wel goede olie
en draai die altijd goed warm want ander gade snel stukken rijden.
wa ge ook moet doen is de spoel en uitlaat poorten ontbramen.
want anders heeft die cilinde veel slijtage
brainwashed
Legacy Member
alu is sneller en heeft meer vermogen.
en de slijtage is ook hoger
da moete warm draaien en goed onderhouden.
giet heeft niet veel slijtage kan ook uitgeboord worden en da moete ni echt warm draaien
heeft ook iets minder onderhoud nodig
is ook tragen dan somige alu cilinder
en de slijtage is ook hoger
da moete warm draaien en goed onderhouden.
giet heeft niet veel slijtage kan ook uitgeboord worden en da moete ni echt warm draaien
heeft ook iets minder onderhoud nodig
is ook tragen dan somige alu cilinder
Jerryboy
Legacy Member
epoX zei:
goed smeren is gewoon wat extra smeren, en mss best ook carbu wat rijker afstellen terwijl ge aan't roderen bent.
als ge nog kunt kiezen zou ik in uw geval de Giet kopen, de sport versie. die is hoogtoerig voor een giet (11k) en is een pak makkelijker af te stellen en te onderhouden.
want ik hoopt dat ge ff nagedacht hebt voor ge beslist hebt om de MHR50 te bestellen, de alu is een van de meest hoogtoerige 50cc cilinders en is eig. ni echt nen cilinder voor beginners. is zeer moeilijk af te stellen en ge hebt veel onderhoudswerk. en 't is zeker ook geen cilinder om gewoon mee op straat te rijden.
CyberDude
Legacy Member
hmmm...
waarom geen 70cc nemen ?
want als je een gietijzeren 50cc malossi sport neemt ga je niet zo heel veel trekkracht bijkrijgen hoor, topsnelheid zal wel verhogen dat wel
en als je een MHR 50cc alu neemt denk ik best dat je een andere krukas steekt... maar zoals Jerryboy zegt is deze cilinder idd niet bedoelt voor gwn mee op straat te rijden
en ik denk wel dat de c16 std met kevlar demper is, en malossi mhr 50 bestaat alleen toch maar in alu ? die andere is malossi sport 50.
waarom geen 70cc nemen ?
want als je een gietijzeren 50cc malossi sport neemt ga je niet zo heel veel trekkracht bijkrijgen hoor, topsnelheid zal wel verhogen dat wel
en als je een MHR 50cc alu neemt denk ik best dat je een andere krukas steekt... maar zoals Jerryboy zegt is deze cilinder idd niet bedoelt voor gwn mee op straat te rijden
en ik denk wel dat de c16 std met kevlar demper is, en malossi mhr 50 bestaat alleen toch maar in alu ? die andere is malossi sport 50.
Jerryboy
Legacy Member
CyberDude zei:hmmm...
waarom geen 70cc nemen ?
want als je een gietijzeren 50cc malossi sport neemt ga je niet zo heel veel trekkracht bijkrijgen hoor, topsnelheid zal wel verhogen dat wel
en als je een MHR 50cc alu neemt denk ik best dat je een andere krukas steekt... maar zoals Jerryboy zegt is deze cilinder idd niet bedoelt voor gwn mee op straat te rijden
en ik denk wel dat de c16 std met kevlar demper is, en malossi mhr 50 bestaat alleen toch maar in alu ? die andere is malossi sport 50.
ja de MHR is enkel in alu, maar hier in de winkels noemen ze hem vaak MHR sport ipv sport. dusja.
C16 is altijd met kevlar demper. enkel R en Z bestaan ook met alu demper.
ook nog ff als ge dan toch de sport zou nemen, geen c16 kopen dan. Volume van de c16 is te groot voor een laagtoerige 50.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.