Archief - Site met motortechniek ?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
A

Anoniem04

Legacy Member
Is er een site dat redelijk gedetailleerd over motortechniek gaat ? Ik weet wel in grote lijnen hoe dat allemaal in zijn werk gaat, maar ik zou toch iets specifiekere uitleg willen hebben van een paar dingen die nog redelijk "wazig" zijn.

Dus sites zijn altijd welkom, Nederlands met voorkeur maar Engels mag ook. Ik heb natuurlijk op Google ook al wat rond gezocht maar daar vindt ik niet echt wat ik nodig heb.
a

amdr

Legacy Member
Enige specifieke dingen waar je info over zoekt ? ("processen" bedoel ik dan :p )
A

Anoniem04

Legacy Member
Ik zal het onthouden distinct :p

Waar ik het minst over weet is de werking van Turbo's en de Versnellingsbak. Ook als de cilinder word uitgeboord voor een grotere cilinderinhoud, worden dan ook de pistons vervangen, want dat moet toch dicht zijn :unsure: ?

Zoals bijvoorbeeld 4 traps, SMG, wat dat allemaal betekent snap ik niet echt
a

amdr

Legacy Member
Als u cilinder wordt uitgehoond moet daar inderdaad een overmaatste zuiger in gestoken worden. Vrij logisch he :)
A

Anoniem04

Legacy Member
En de Distributieriem zorgt voor aandrijving van de nokkenas dacht ik ? En die word aangedreven door de krukas waar de pistons aanzitten ?

Of ben ik volledig verkeerd daarin ? :unsure:

*edit*

Iemand heeft mij toegevoegd, ik accepteer hem en hij staat niet in mijne lijst. Kan dat zijn dat het 1 van de viewers van deze thread is ? :unsure:
a

amdr

Legacy Member
Dillyracer zei:
En de Distributieriem zorgt voor aandrijving van de nokkenas dacht ik ? En die word aangedreven door de krukas waar de pistons aanzitten ?

Of ben ik volledig verkeerd daarin ? :unsure:

*edit*

Iemand heeft mij toegevoegd, ik accepteer hem en hij staat niet in mijne lijst. Kan dat zijn dat het 1 van de viewers van deze thread is ? :unsure:
Klik om te vergroten...
Ik meen mij te herrineren dat die ook de waterpomp aandrijft :)
A

Anoniem04

Legacy Member
En het DOHC is dus eigelijk een systeem met 2 nokkenassen, en de nokkenassen regelen op hun beurt de kleppen ? En Ik meen mij te herrineren dat Honda en andere Japanse merken dit toepassen waardoor die hoger in toeren kunnen gaan.

amdr zei:
Ik meen mij te herrineren dat die ook de waterpomp aandrijft :)
Klik om te vergroten...

Dat wist ik nog niet :)
d

distinct

Legacy Member
@ amdr. waterpomp is meestal met V-riem. distributieriem is meestal: nokkenas(sen), krukas en mazoutpomp.

DOHC = double overhead camshaft. zijn idd 2 nokkenassen boven de zuigers gemonteerd. nokkenassen regelen de kleppen niet, dit wordt nog handmatig gedaan, tenzij het hydraulische klepstoters zijn ;)

dilly, check pm
a

amdr

Legacy Member
distinct zei:
@ amdr. waterpomp is meestal met V-riem. distributieriem is meestal: nokkenas(sen), krukas en mazoutpomp.

DOHC = double overhead camshaft. zijn idd 2 nokkenassen boven de zuigers gemonteerd. nokkenassen regelen de kleppen niet, dit wordt nog handmatig gedaan, tenzij het hydraulische klepstoters zijn ;)

dilly, check pm
Klik om te vergroten...
Sorry ik dacht dat ik eens wist :D
Ik dacht het omdat als je je distributieriem vervangt je meestal ook een revisiesetje voor je waterpomp steekt. Daarom dacht ik dat dus :p
d

distinct

Legacy Member
dat is omdat waterpompen wel eens durven lekken na xxx km. en als je distributieriem eraf is, is het een kleintje om die pomp ook te vervangen. wordt ook soms door platte riemen aangedreven à la alternators.
meestal vervangen ze die alleen als ze aangedreven worden door de distributieriem btw :p
B

Burny

Legacy Member
De waterpomp van een normale wagen zit toch rechtstreeks op de distributieriem hoor. Tenzij de wagens waar ik het gezien heb, toevallig allemaal uitzonderingen zijn.
V-riem drijft de alternator aan.
Over vrachtwagens spreek ik me niet uit.

De klepspeling wordt handmatig bijgeregeld (bv elke 10K/20K km), maar het zijn idd de nokkenassen die de kleppen bedienen en zo de cilinders afsluiten (alle kleppen dicht: compressieslag), nieuw mengsel binnenzuigen (inlaatkleppen open, uitlaatkleppen dicht) of ontploft mensen buiten duwen (inlaatkleppen dicht, uitlaatkleppen open).

En een hele goeie site met veel info, veel duidelijke tekeningen/schema's/doorsneden + uitleg is Howstuffworks.
A

Anoniem04

Legacy Member
Morgen die site eens bekijken, distinct heeft mij toegevoegd op MSN, dus daar kan ik ook nog heel wat dingen aan vragen.
d

distinct

Legacy Member
als ik me niet vergis, is een E30 316 nog met een V-riem op de waterpomp. er bestaan genoeg alternators e.d met platte riemen ook
nuja, we can both agree dat de nieuwere met distributie zijn, wilde alleen aantonen dat er nog altijd andere bestaan :p
B

Burny

Legacy Member
distinct zei:
als ik me niet vergis, is een E30 316 nog met een V-riem op de waterpomp. er bestaan genoeg alternators e.d met platte riemen ook
nuja, we can both agree dat de nieuwere met distributie zijn, wilde alleen aantonen dat er nog altijd andere bestaan :p
Klik om te vergroten...

Joat :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan