Archief - tiptronic vs manual

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

hellmut

Legacy Member
Persoonlijk ben ik enorm pro automatische versnellingsbak, op voorwaarde dat het één is van de jongste generatie.
De automaat gaan steeds schakelen op het meest ideale moment(ecu).
Dat die trager zouden zijn lijkt alleen maar zo omdat je zelf niks doet, maar geloof mij, die schakelen echt wel snel hoor.
Men had vroeger nogal een reputatie van traag of veel verbruik maar dat kwam omdat de verhoudingen van de vernellingbakken ander zijn tov manuele.
3 en 4 traps automaten tov 5 bak manueel).
Bekijk gewoon eens hoeveel in de autosport gebruik gemaakt wordt van automatische en gerobotiseerde versnellingsbakken.
Je hebt nu eenmaal mensen die zo tegen automatische bakken zijn dat je ze nooit zal overtuigen, maar iemand die radicaal zegt dat het brol is, die kent er echt wel niks van. De huidige bakken zijn echt wel een sterk staaltje techniek.
M'n volgende wordt hopelijk ook een automaat. (zal afhangen van het budget ;) )

Als je echt overtuigd bent van de kwaliteit van Hyundai en je vindt het een mooie wagen die lekker rijdt met die automaat en je hebt er geen probleem mee dat de restwaarde niet zo hoog zal zijn als een duitse imago bak (ik rij zelf met een koreaans voertuig) dan heb ik maar één advies : Kopen.

ComputerVISTA

Legacy Member
Oude autobakken die zo heel traag maar smooth overschakelen passen enkel in auto's waar da bij past. De mijne Bv. Maar in een klein autoke moet da mottig zijn :p

Jaguar double six met 3 vitessen auto :love:

eniac

Legacy Member
hellmut zei:
De automaat gaan steeds schakelen op het meest ideale moment(ecu).

Ik heb daar toch m'n vragen bij. Kijk, persoonlijk trek ik graag redelijk vlot op, zonder daarbij al te hoog in de toeren te gaan. Als je vloert (of toch bijna) gaan de meeste automaten denken dat je zwaar wil doorgaan, en zeer hoog in toeren gaan. Een automaat kan nooit volledig voorspellen wat jij wil doen, enkel jijzelf weet op elk moment wat je gaat doen.
Ander voorbeeld: twee vitessen lager schakelen voor een snelle inhaalactie. Okee, een automaat zal dat ook merken en zal ook 1 of 2 lager gaan, maar ik ben er zowat zeker van dat je in zo'n situatie een stuk trager in de juiste versnelling zit dan manueel.

Met een DSG zal je sneller schakelen en heb je zelf controle, dat is dan ook de enige "automaat" die ik zou overwegen. Maar dan kost zoiets nog eens erg veel.

-Helld0g-

Legacy Member
Mee zei:
Nen deftigen automaat remt toch af op de motor hoor...
Ge gaat juist aan lichten of in een file constant op uw rem moeten blijven staan, maar veel slijtage gaat dat niet geven.

remt altijd minder af op de motor! op sport heb je wel redelijk wat motorrem en ge kunt natuurlijk altijd es manueel schakelen voor die 2 minuten per dag dat ge em es aan 3500 toeren wilt neerschakelen alvorens aan uw inhaalmanoevre te beginnen... valt ook te compenseren door kickdown te doen net voor je inhaalt als ge echt lui zijt ;)

nadeel is ook als je net ferm geremd hebt en aan bvb het rood licht ga je meestal in drive blijven staan en dus op de rem moeten blijven staan -> remblokjes blijven tegen kokende schijf te staan -> remblokjes verkolen -> gaan rapper piepen en remmen minder goed 't eerste moment!

natuurlijk niet voor alle chauffeurs van toepassing :evil:
als daily drive is nen automaat gewoon pure luxe ;) (maar niet iedereen heeft daar 2000-2500euro voor over, zeker in combinatie met hoger verbruik! althans bij sportieve rijstijl doordat hij minder op motor remt en door de koppelomvormer bij lagere snelheden...)

ComputerVISTA

Legacy Member
eniac zei:
Ik heb daar toch m'n vragen bij. Kijk, persoonlijk trek ik graag redelijk vlot op, zonder daarbij al te hoog in de toeren te gaan. Als je vloert (of toch bijna) gaan de meeste automaten denken dat je zwaar wil doorgaan, en zeer hoog in toeren gaan. Een automaat kan nooit volledig voorspellen wat jij wil doen, enkel jijzelf weet op elk moment wat je gaat doen.

Ge kunt dat bij de meeste automaten manipuleren hoor.

Om de mijne als voorbeeld te geven: Bijna planché geven en dan trekt hij tot 5K toeren, wel ge geeft dan bijna planché en bij +- 3K toeren houd ge op waarmee hij verder schakelt, als ge dan weer goed gas bijgeeft dan blijft hij gaan in de vitesse waar hij in zit.

En met mordernere zal da nog veel makkelijker gaan, al bij al kunde da allemaal goe naar uw eigen hand zetten.

eniac

Legacy Member
Ik ben geen automatenexpert dus zal ik je gelijk moeten geven :)

Maar ik moet wel zeggen dat ik er nog geen ambieer. Ik heb met een Insignia 160PK met automaat gereden, nu was dat wel vrij relax rijden maar ik miste die handbak.

Soundstorm

Legacy Member
eniac zei:
Met een DSG zal je sneller schakelen en heb je zelf controle, dat is dan ook de enige "automaat" die ik zou overwegen. Maar dan kost zoiets nog eens erg veel.
In automatische stand doet die net hetzelfde als elke andere automaat hoor. Enkel in de manuele stand schakeld die gewoon wat sneller. Maar als ge altijd manueel rijdt, moet ge geen automaat kopen denk ik zo :p

De problemen die je beschrijft zijn er inderdaad. Maar (net als alle andere elektronische hulpjes in de auto) je moet een band creëren met het systeem. Op den duur weet je hoeveel de pedaal ingedrukt moet worden voor elk effect.
Die nieuwe automaten zijn echt wel 'slim' hoor.

In de 5 bijvoorbeeld gaat die nooit omhoogschakelen in een bocht (tenzij ge echt niks van gas geeft). Als ge direct kickdown doet, gaat die naar de laagste versnelling dat hij kan, zonder eerst elke versnelling af te gaan. Geeft ge gewoon een goeje duw gaat hij enkel terugschakelen als ge te laag in toeren zit (in DS gaat hij da nooit doen, omdat hij dan in de goede versnelling aan het rijden is).

Al de dingen die gij beschrijft kunt ge ook heel snel uittesten op een testrit, toch als ge effectief da wilt uittesten, en nie de hele auto uitprobeert. Dus als het ooit zover komt dat je begint te twijfelen of ge automaat neemt of niet, doe minstens een testrit van een dag of zo.

ComputerVISTA

Legacy Member
Idem hoor, ik zal voor de handbak kiezen als ik voor de keuze kom te staan.

denkimi

Legacy Member
hellmut zei:
Bekijk gewoon eens hoeveel in de autosport gebruik gemaakt wordt van automatische en gerobotiseerde versnellingsbakken.

in autosport worden automatische versnellingsbakken op een enkele uitzondering na nooit gebruikt.
tegenwoordig werkt men waar toegelaten altijd met (gerobotiseerde) sequentiele bakken

hellmut

Legacy Member
't is dat dat ik wil zeggen, in de autosport gebruiken ze vaak die halfautomaten: het beste van 2 werelden zeker...

eniac

Legacy Member
Maar comfortabel schakelen die dingen toch niet, right? Zijn nogal harde kloppen voor zover ik weet.

ikbenben

Legacy Member
Een gewone automaat is volgens mij altijd trager dan manueel.
Een vb'tje :
Porsche Boxster S '06/'09 H6 in 5,4sec naar 100
Porsche Boxster S '06/'09 A5 in 6,1sec naar 100

De enigste die sneller zijn zij de gerobotiseerde zoals DSG,SMG,PDK,...

denkimi

Legacy Member
hellmut zei:
't is dat dat ik wil zeggen, in de autosport gebruiken ze vaak die halfautomaten: het beste van 2 werelden zeker...

in de autosport gebruiken ze niets waar het woord automaat in voorkomt.

daar werken ze met gerobotiseerde sequentiële dogboxen, en dat zijn gewoon manuele boites met een piston ipv een handbeweging, met een schakelpatroon in lijn en met rechte vertanding. dat is het beste wat er te krijgen is, alleen kosten ze massaal veel geld en gaan ze niet lang mee
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan