Archief - Toerental, hoe hoog mag je gaan?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
pr0ph3t
Legacy Member
amdr zei:Degene da mij kenne wete dat da meer voor te lache is bedoeldMaar het is een feit, een naftje heeft da spijtig genoeg wel is graag.
Op mijn papieren staan: Max vermogen: 59 kW @ 5600tr/min
Dusja
de golf hebt ge anders ook wel graag hé. sjans dat die flikke daar ine toekwamen tijdens mijn domp periode
-Helld0g-
Legacy Member
sink zei:
ik ga met mn diesel ook tot 3000rpm ze alsem koud is
trek hem enkel tot 5000rpm als de olie goed warm staat (+- 15km rijden) en dan nog ben ik meestal even rap alsek rond de 4000rpm schakel (diesel dus) zolang ik niet onder de 2600rpm kom is ni erg.
maar ik heb dan ook ellenlange vitessen dus de meeste actie gebeurt in 2,3de en soms 4de.
PS 4000rpm in neutraal is veel meer kans op breuk dan 4000rpm belast
tis niet voor niks dat ze de rode streep niet aan 3000rpm zetten ofzo hé!Coolguy
Legacy Member
daFour
Legacy Member
-Helld0g- zei:ik ga met mn diesel ook tot 3000rpm ze alsem koud is
trek hem enkel tot 5000rpm als de olie goed warm staat (+- 15km rijden) en dan nog ben ik meestal even rap alsek rond de 4000rpm schakel (diesel dus) zolang ik niet onder de 2600rpm kom is ni erg.
maar ik heb dan ook ellenlange vitessen dus de meeste actie gebeurt in 2,3de en soms 4de.
PS 4000rpm in neutraal is veel meer kans op breuk dan 4000rpm belast
3000 op koude motor?4000? dat zijn geen getallen voor een diesel ze , hou dat maar mooi rond de 2500 3000 , aan 3500 is em toch al lang zen koppel kwijt ofniet?
Dieselen is traag warmrijden,ikzelf ga op koude motor niet boven 2000-2200 .Zo zal hem nog jaren meegaan
ps: uw temperatuurmeter is voor u water hé
Niet voor de oliepr0ph3t
Legacy Member
daFour zei:3000 op koude motor?4000? dat zijn geen getallen voor een diesel ze , hou dat maar mooi rond de 2500 3000 , aan 3500 is em toch al lang zen koppel kwijt ofniet?
Dieselen is traag warmrijden,ikzelf ga op koude motor niet boven 2000-2200 .Zo zal hem nog jaren meegaan
ps: uw temperatuurmeter is voor u water hé
zelfs met ne naft kom ik koud nie bovne de 2500
Bellerophon
Legacy Member
Met mijn nieuwste wagen. BMW 325i. Is de rode zone boven de 6000 rpm. Natuurlijk mag je dat enkel toepassen als je al goed warmgereden bent en als het effectie nodig is. Bij normaal rijden rij ik tussen de 1500 & 2500 rpm. Aangezien de 6 cilinder 2.5L Benzine ruim 192Pk voorhanden heeft heb ik zoveel kracht & koppel in de lage toeren dat ik de hogere zone enkel nodig heb om de doorsnee snotneus eens men achterkant te laten zien.
tca
Legacy Member
X-Bifi zei:Hallo,
Ik zit met de vraag; hoever je kan gaan met je toerental van je wagen. Mag je boven de 3000, 4000 of tot 5000 toeren gaan. Hangt dit af van de moter dat je hebt, kwa kracht of cilinder of noem maar op.
Bij mij is dat een golf 4 1600 105pk, mag ik dan tot 4500 toeren gaan? Is dit wel goed voor de moter of best in het begin eerst laten opwarmen enzo enzo. Wie kan mij antwoorden ?
greetz
Ge moet de koppel en PK curve van uw wagen opzoeken, en dan gewoon deze regeltjes in acht nemen :
- weinig toeren bij koude motor
- bij warme motor af en toe ne keer doortekken, en hoe hoger de toeren, hoe korter in tijd dat ge die aanhoudt
- niet in het rood en niet voorbij de PK-piek
- om de motor effectief te gebruiken :
- diesel : koppelcurve in het oog houden en niet teveel verschil tussen koppelwaarde op moment van opschakelen in vitesse X, en koppelwaarde op moment van terechtkomen in vitesse X+1
- benzine : hoe meer toeren hoe beter
Een diesel is eigenlijk moeilijker om snel te rijden, benzine is iets meer intimiderend omwille van het geluid dat vrijkomt bij correct (snel) gebruik
freeza
Legacy Member
als hij koud heeft blijf ik zeker ruim onder de 5000 toeren (meestal zelfs onder de 4000)
een keer hij goed warm heeft:
tussen 5k en 6k om op het gemak te rijden
7k en 9k als het wa rapper mag
en heel soms eens tot aan het rode streepje 11k
met de auto van de mama is het bij koud weer meestal tot 2000 tpm en eens hij warm heeft tot een 3000 ofzo... hoger gaan dan dat heeft toch nie zoveel zin...
een keer hij goed warm heeft:
tussen 5k en 6k om op het gemak te rijden
7k en 9k als het wa rapper mag
en heel soms eens tot aan het rode streepje 11k
met de auto van de mama is het bij koud weer meestal tot 2000 tpm en eens hij warm heeft tot een 3000 ofzo... hoger gaan dan dat heeft toch nie zoveel zin...
MooNMaN
Legacy Member
-Helld0g- zei:ik ga met mn diesel ook tot 3000rpm ze alsem koud is
trek hem enkel tot 5000rpm als de olie goed warm staat (+- 15km rijden) en dan nog ben ik meestal even rap alsek rond de 4000rpm schakel (diesel dus) zolang ik niet onder de 2600rpm kom is ni erg.
maar ik heb dan ook ellenlange vitessen dus de meeste actie gebeurt in 2,3de en soms 4de.
PS 4000rpm in neutraal is veel meer kans op breuk dan 4000rpm belast
3000 toeren voor warm rijden is toch behoorlijk hoog, niet??? ik trek mijn diesel tot max. 2000 toeren bij het warm rijden, je merkt gewoon dat de bazaar ni soepel draait, dus gewoon heeeeeeel zachtjes optrekken en uw pk's laten voor wat ze zijn. de mensen achter mij moeten maar verstaan dat ik mijn auto kalm wil warmrijden!!! later trek ik tot 2500 toeren (je merkt het zelf bij schakelen en gas geven dat alles soepeler begint te draaien, de olie wordt mooi warm) maar toch nog steeds, de pk's laten voorwat ze zijn. tot na een 15 min tot 20 min rijden... alles staat mooi warm. laat die turbo zijn werk maar doen!!! en dan nog tot max 3500 toeren en danal vindk dat die minder begint te trekken. ik blijf meestal tussen de 2000 a 3000 toeren, waar mooi alle paardjes en koppel zit opgeborgen. heerlijk die turbo-boost! je moet zelfs bijna geen gas geven, die diesels vandaag rijden zo vlot...
Mr Syphon
Legacy Member
-Helld0g- zei:ik ga met mn diesel ook tot 3000rpm ze alsem koud is
trek hem enkel tot 5000rpm als de olie goed warm staat (+- 15km rijden) en dan nog ben ik meestal even rap alsek rond de 4000rpm schakel (diesel dus) zolang ik niet onder de 2600rpm kom is ni erg.
maar ik heb dan ook ellenlange vitessen dus de meeste actie gebeurt in 2,3de en soms 4de.
PS 4000rpm in neutraal is veel meer kans op breuk dan 4000rpm belast
lol met diesel tot 3000 gaan als hem koud is, met een diesel kunde zelfs al onder de 2000 gaan schakelen das geen motor voor toeren te maken
alle kbedoel da heeft geen nut
sink
Legacy Member
ik ken iemand die al een aantal jaren met een benzine reed (zonder problemen), en toen ie z'n eerste diesel aanschafte heeft ie hem na een aantal maanden kapot gereden.. nu moet ik zeggen, ik zou mij ook graag een diesel aanschaffen als volgende wagen, maar ik heb er nog nooit met ene gereden.. ik rij al ruim 3j alleen met benzine'sdaFour zei:
is dat dan echt zo'n totaal andere manier om te rijden of wat?
MooNMaN
Legacy Member
yup is idd totaal andere manier van rijden..
je moet niet in toeren zitten beulen om snel op te trekken. je blijft lager in toeren (op de plek waar je turbo net aanschiet en trekt tot de plek waar die het meeste van zijn vermogen verliest) dan schakel je en zak je terug tot het toerental waar hij het meeste koppel heeft...
en ook een diesel MOET je gewoon warm rijden, je merkt dat enorm aan een diesel die koud staat. die wil, maar kan gewoon nog niet
je moet niet in toeren zitten beulen om snel op te trekken. je blijft lager in toeren (op de plek waar je turbo net aanschiet en trekt tot de plek waar die het meeste van zijn vermogen verliest) dan schakel je en zak je terug tot het toerental waar hij het meeste koppel heeft...
en ook een diesel MOET je gewoon warm rijden, je merkt dat enorm aan een diesel die koud staat. die wil, maar kan gewoon nog niet
Catscratch
Legacy Member
sink zei:
Hangt af van't karakter van den auto. Mijne Alfa GT JTD 16v trok ik rustig tot 4000rpm ... daar had ik m'n maximum pk's. Zeker in 4e en 5e trok die auto beter op z'n pk's dan koppel.
Maar nu rij ik tijdelijk met zo'n 1.3 cdti geval in ne Opel Corsa ... en dat ding is dood na 3000rpm ... altijd maken dat ge rond uw max koppel zit (2000rpm) of het gaat niet vooruit. Saaien boel eerlijk gezegd ...
Mijne BMW die in bestelling staat schakelt in sportieve stand (=steptronic) lustig door tot 5000rpm. Met zo'ne auto ligt uw "werkrange" lager dan bij ne naft. Da rijdt misschien minder spectaculair qua geluid maar op eender welk moment trekt ge wel door het koppel de straatstenen uit de grond. Als ge da met ne naft wilt doen, moet ge eerst afgaan van vitesse.
Ik vind dat er in de diesels zelf veel verschil zit qua karakter en rijden. Ga er gewoon mee rijden en oordeel zelf
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.