Archief - Traject controle E313

Polle32 zei:

Als jij niet beboet wordt, heb je geen enkel belang bij een procedure en zal je vordering niet ontvankelijk zijn.

Klik om te vergroten...

Uiteraard wel. Iedereen die zich gediscrimineerd voelt tov van iemand anders heeft het recht klacht in te dienen.

Nee, er moet een persoonlijk en rechtstreeks nadeel zijn. Hier is het nadeel ten eerste hypothetisch indien nog niet beboet, en ten tweede onwettig (zie mijn eerdere post over gelijkheid in onwettigheid). Je kan er een principe-kwestie van maken maar je zal echt niet ver komen.

Maar ik snap uw standpunt wel hoor. Zoals gezegd, zal er toch geen trajectcontrole worden geplaatst op een stuk met op- en afritten, dus het doet er niet echt toe.

Dat zijn inderdaad camera's voor gewichtscontrole. Maar inderdaad wel eventjes verschieten als je een flits(je) op je auto ziet afgaan..

Ik vraag me nog altijd af waarom ze op de E313 richting Antwerpen ook geen spitsstrook maken, elke ochtend bij iets of wat drukte is het daar feest met 30 - 45 minuten vertraging. Vrachtwagens van de E313 moeten naar de rechterstrook van de E34 in Ranst en de auto's moeten daar naar links, natuurlijk dat al dit schuiven voor problemen zorgt.. Zeker wanneer je 5 -10 km later terug moet schuiven voor de splitsing Antwerpen Centrum, binnen-en buitenring.

Kenneth124 zei:

Mja, hoeveel km moet er tussen zo'n meeting zitten? Je hebt redelijk stukje van 8km tussen afrit 24 en 25 op de E314 waar nogal graag wat gas gegeven word.

Klik om te vergroten...

Ari Gold zei:

Geen idee eigenlijk. Net eens gekeken, dat stuk dat jij bedoelt is 6.9km (+-4min), geen idee eigenlijk als het cost-effective is daar zoiets te implementeren.

Klik om te vergroten...

Op de E40 is de TC ongeveer 7km lang, op de E17 volgens mij nog geen 2 kilometer. Ze kunnen (en zullen op termijn) het dus overal wel plaatsen.

Klopgeest zei:

Dat zijn inderdaad camera's voor gewichtscontrole. Maar inderdaad wel eventjes verschieten als je een flits(je) op je auto ziet afgaan..

Ik vraag me nog altijd af waarom ze op de E313 richting Antwerpen ook geen spitsstrook maken, elke ochtend bij iets of wat drukte is het daar feest met 30 - 45 minuten vertraging. Vrachtwagens van de E313 moeten naar de rechterstrook van de E34 in Ranst en de auto's moeten daar naar links, natuurlijk dat al dit schuiven voor problemen zorgt.. Zeker wanneer je 5 -10 km later terug moet schuiven voor de splitsing Antwerpen Centrum, binnen-en buitenring.

Klik om te vergroten...

Omdat spitsstroken enkel nut hebben bij het verlaten van grote steden (brussel/Antwerpen/...) Het verkeer wil naar de stad/ring, en de stad/ring kan maar x-aantal wagens/uur verwerken, dat blijft je flessenhals. Of nu met 3-4 of 10rijstroken naartoe legt, al dat verkeer moet toch door die flessenhals die en max capaciteit heeft van vb "1 rijstrook"...

Rij je de stad uit heeft zo'n spitsstrook wel nut, omdat je uit de flessenhals komt, en je "je verkeer" kwijt kan op "vlot" rijdende autostrades (E313-E34), in tegenstelling tot de dichtgeslipte ring s'morgens.

Wat het schuiven betreft, dat is inderdaad één van de gekende problemen/oorzaken,maar daar dat kan je niet op korte termijn oplossen/is het gevolg van beslissingen in het verleden...

Het gebruik van vaste rijvakken lijkt me dan een betere oplossing? Dat je op voorhand al weet op welk rijvak je moet zijn voor bestemming X? Dat is wat ze nu gaan doen in Brussel zeker? Doorgaand vs afslaand verkeer scheiden?

ik vraag mij af of die scheiding dan ook een fysieke scheiding is?

want een pijl zetten met bestemming x zal iedereen volgen tot wanneer ze zien dat de rijstrook naast hen toch een ietsje rapper gaat...en dan zijn we weer vertrokken met voorbijsteken om dan weer plots te moeten invoegen en alles te vertragen.

Ari Gold zei:

Jij hebt het over beboeten zelf, ik heb het over de kans om beboet te worden. Om jouw situatie te gebruiken, het feit dat ik beboet word en mijn buurman niet is irrelevant, je buurman heeft net zoveel kans om beboet te worden dan mij, er is dus geen discriminatie. In de situatie die ik heb uitgelegd is de kans dat iemand die van een oprit komt beboet wordt onbestaande, en daar draait het om.

Klik om te vergroten...

Nu is dat toch ook zo ...
Persoon A en B moeten naar Brussel. Persoon A rijdt er op in Wetteren, persoon B in Erpe Mere ...

Volgens jouw redenering kan persoon A dus nu al klacht indienen wegens discriminatie.

Je kan dit veralgemenen naar alle controles, want in bepaalde gemeentes staan veel meer flitspalen of mobiele flitsers. Om nog maar te zwijgen over de vergelijking Vlaanderen <-> Wallonië.

Je kan het zelfs doortrekken naar ALLE overtredingen, zelfs moordpogingen. Denk maar aan een persoonsbeschrijving. Een reus van 2m20 met een zeer uitgesproken uiterlijk heeft meer kans dan zijn modale buurman om herkend te worden en opgepakt te worden.

Ik zou zeggen, veel succes met uw rechtszaak.

Los van uw argumentatie:

De trajectcontrole op de E40 kon niet van start gaan voor er bijvoorbeeld borden geplaatst werden (niet zeker of dit wettelijk verplicht is of een toegeving van de overheid). Ze zullen dus niet zomaar out of the blue die cameras kunnen gebruiken voor trajectcontrole.

eniac zei:

Idd. Huidige trajectcontroles liggen allemaal op stukken die geen af- en opritten hebben.

Klik om te vergroten...

zoals hierboven vermeld.. brecht-sint job. (lier heeft er ook eentje denkik, allez der staat toch een bordje en camera's)
Op die baan wonen mensen, zijn zijstraten, winkels,...
Dus niet allemaal

ge zult maar sjaans hebben dat ge in die zijstraat moet zijn of net in dat stuk woont zeker