Archief - Verbruik van uw wagen

FLT · 19 okt 2007

pina zei:
met los bedoel ik in neutraal, gaspedaal los en koppeling los.

dus als ik het goed begrijp, ben je het beste om hem in bv 5e te laten uitbollen (dus met de koppeling ingedrukt) maar met de gaspedaal los?

zoals ik het nu eigenlijk doe (koppeling, gaspedaal los en volledig in neutraal) drinkt die net wél benzine. Lijkt mij een beetje onlogisch dacht ik want ik denk altijd dat als je je laat uitbollen dat het niet meer dan normaal is dat je kan uitbollen. Als je je laat uitbollen en je zou uw motor plots volledig afzetten, stopt die ook niet abrupt op zijn plaats hé, die blijft toch ook nog uitbollen om dan tot stilstand te komen? Als je op een fiet zit, en je laat alles los, dan bolt die ook uit zonder dat je energie verbruikt.

Nee je blijft gewoon van je koppeling en gaspedaal af en je laat hem in 5de (of andere) uitbollen. Kom je te laag in toeren dan verleg je hem 1 of 2 versnellingen lager. Ik versta niet waarom je je koppeling zou indrukken als je toch aan het uitbollen bent? In versnelling verbruik je niets en heb je nog wat "remming" van de motor.

Als je op enige afstand van de lichten het ineens oranje ziet worden is je eerste reactie dan om de koppeling in te drukken?

Van mij mag je altijd eens aan zo'n 30 - 40km/u in 2de versnelling uwe motor afleggen. (Doe wel uwe gordel aan

)

Anoniem09 · 19 okt 2007

FLT zei:
Nee je blijft gewoon van je koppeling en gaspedaal af en je laat hem in 5de (of andere) uitbollen. Kom je te laag in toeren dan verleg je hem 1 of 2 versnellingen lager. Ik versta niet waarom je je koppeling zou indrukken als je toch aan het uitbollen bent? In versnelling verbruik je niets en heb je nog wat "remming" van de motor.

Als je op enige afstand van de lichten het ineens oranje ziet worden is je eerste reactie dan om de koppeling in te drukken?

Van mij mag je altijd eens aan zo'n 30 - 40km/u in 2de versnelling uwe motor afleggen. (Doe wel uwe gordel aan )

Ik heb altijd al gelezen dat hoe hoger je in toeren zit, hoe meer je verbruikt. Dus als je uitbolt in 5de, zit je sobieso nog altijd rond de 2.000 toeren ofzo, als je hem meteen in neutraal zet, zit je misschien aan de 700-800 toeren dus verbruik je minder?

FLT · 19 okt 2007

koenpje zei:
Ik heb altijd al gelezen dat hoe hoger je in toeren zit, hoe meer je verbruikt. Dus als je uitbolt in 5de, zit je sobieso nog altijd rond de 2.000 toeren ofzo, als je hem meteen in neutraal zet, zit je misschien aan de 700-800 toeren dus verbruik je minder?

Hoe kan uwe motor verbruiken in versnelling als je geen gas geeft?

pina · 19 okt 2007

FLT zei:
Nee je blijft gewoon van je koppeling en gaspedaal af en je laat hem in 5de (of andere) uitbollen. Kom je te laag in toeren dan verleg je hem 1 of 2 versnellingen lager. Ik versta niet waarom je je koppeling zou indrukken als je toch aan het uitbollen bent? In versnelling verbruik je niets en heb je nog wat "remming" van de motor.

Als je op enige afstand van de lichten het ineens oranje ziet worden is je eerste reactie dan om de koppeling in te drukken?

Van mij mag je altijd eens aan zo'n 30 - 40km/u in 2de versnelling uwe motor afleggen. (Doe wel uwe gordel aan )

gaat dat niet tegen alle logica in? Als ik in 5e rijd, staat mijn rpm-teller op pakweg 2500, en als ik dan mijn gaspedaal los en zo laat uitbollen, dan blijft die minimum op pakweg 2000, dan moet ik mijn koppeling indrukken als ik te traag zou gaan. Dat verbruikt dan minder dan:

Ik rijd in 5e, laat gaspedaal los, druk mijn koppeling in om te schakelen naar neutraal, en laat hem dan los. Mijn rpm-teller gaat van pakweg 2500 naar véél lager tot pakweg 800.

Dus in het 1e geval, wanneer je in versnelling blijft, heb je constant een hoger rpm dan wanneer je in neutraal gaat, want dan is uw véél lager. Het lijkt mij wel vreemd dat je minder verbruikt in versnelling dan wanneer je niet in versnelling zit.

FLT zei:
Hoe kan uwe motor verbruiken in versnelling als je geen gas geeft?

Hoe kan uw motor dan verbruiken in neutraal als je ook geen gas geeft? Zoals ik ervoor zei, mijn rpm blijft toch altijd een minimum behouden van pakweg 800 of zo als ik in een versnelling blijf.

Dat is mijn redenering toch + cfr vorige reply over die fiets en dat uitbollen en moeder natuur. Ik heb niet veel verstand van auto's (duh, dat had je wss al gedacht

) maar wat jij zegt lijkt me alles behalve logisch

Wat ik wel weet is, dat er een verschil is of je op de motor remt of op de koppeling, maar dat is een andere discussie...

eniac · 19 okt 2007

pina zei:
Hoe kan uw motor dan verbruiken in neutraal als je ook geen gas geeft?

Kijk, ik kan er hier zwaar naast gaan he (ik ben geen technicus), maar volgens mij ga je als je je wagen in versnelling laat uitbollen je motor draaiende houden doordat je wielen doorgeven naar je motor. Dus gebeurt eigenlijk het omgekeerde dan wat je normaal ziet: je wielen drijven je motor aan.
Volgens mij is dat identiek aan wat gebeurt als je een auto in gang loopt: motor ligt stil maar door hem zelf voort te duwen trek je de motor in gang.

In neutraal is er geen koppeling tussen motor en wielen en moet de motor zich op zijn eentje draaiende houden. En dan verbruik je dus inderdaad.

Specialisten, sla me niet dood als ik fout ben

pina · 19 okt 2007

wel, ik heb daarnet de test gedaan op de autosnelweg. Ik reed 110, en liet mijn gaspedaal los. De toerenteller gaat dan van zeg maar 2250 naar 2000 en langzamerhand naar beneden.

Daarna deed ik hetzelfde: aan 110 in neutraal zetten (koppeling dan ook lossen) en gaspedaal los, en de toerenteller ging onmiddellijk naar 750.

Lijkt mij vrij duidelijk dat het laatste véél minder verbruikt dan het eerst, waar je geleidelijk aan pas lager gaat én je nog eens elke keer moet schakelen als je naar een te laag toerental gaat...

Kan natuurlijk zijn dat ik fout ben, maar ik redeneer eerder een beetje in de zin van common sense

pieroxx · 19 okt 2007

pina: ik denk dat jij een beetje te sterk met de relatie hoge toeren-veel verbruiken in je hoofd zit. Je moet het een beetje praktischer zien. Als je je wagen laat uitbollen in dezelfde versnelling zakt het toerental inderdaad zeer traag, maar dat wil niet zeggen dat hij veel verbruikt.

Zoals eniac inderdaad zei zijn de wielen dan nog gekoppeld aan de versnelling, omdat de wielen dus draaien drijven zij je aandrijfstang aan waardoor je motor blijft toeren maken. Normalerwijze drijft je motor je wielen aan, maar bij het uitbollen drijven je wielen je motor aan.

Als je daarentegen hem in neutraal zet, hebben de wielen geen koppeling meer met de motor. De wielen draaien dus nog wel, maar om de motor op gang te houden moet hij door een andere krachtbon aangedreven worden = ontbranding van brandstof.

Het actuele verbruik van een wagen is dus lager als je hem laat uitbollen in de versnelling dan wanneer je ontkoppelt en hem zo laat uitbollen.

InSiDeOuT · 19 okt 2007

Common sense of niet, zo is het:

In versnelling waarbij je geen enkele pedaal aanraakt = Geen verbruik.
In versnelling waarbij je gaspedaal indrukt = Hoog verbruik.
In versnelling waarbij je koppeling indrukt = Wel verbruik doch gering.
In neutraal waarbij je geen enkele pedaal aanraakt = Wel verbruik doch gering.
In neutraal waarbij je gaspedaal indrukt = Wel verbruik (heeft geen enkel nut!)
In neutraal waarbij je koppeling indrukt = Wel verbruik doch gering (heeft ook geen nut).

-Helld0g- · 19 okt 2007

pina zei:
wel, ik heb daarnet de test gedaan op de autosnelweg. Ik reed 110, en liet mijn gaspedaal los. De toerenteller gaat dan van zeg maar 2250 naar 2000 en langzamerhand naar beneden.

Daarna deed ik hetzelfde: aan 110 in neutraal zetten (koppeling dan ook lossen) en gaspedaal los, en de toerenteller ging onmiddellijk naar 750.

Lijkt mij vrij duidelijk dat het laatste véél minder verbruikt dan het eerst, waar je geleidelijk aan pas lager gaat én je nog eens elke keer moet schakelen als je naar een te laag toerental gaat...

Kan natuurlijk zijn dat ik fout ben, maar ik redeneer eerder een beetje in de zin van common sense

ge zijt inderdaad serieus fout

al draait de motor aan 7000rpm zonder gas te geven: de wielen (en dus de wagen die in beweging is) zal de motor aandrijven waardoor de injectie stopt met ook maar iets in te spuiten. hierdoor zal de motorrem in werking treden (wagen vertraagt veel feller dan in neutraal) omdat die motor dus de bewegingsenergie omzet in wrijvingsweerstand (enzomeer, compressiewerking enzo) in de motor

terwijl als de motor 850rpm draait ontkoppeld, zal er constant benzine/diesel moeten ingespoten worden om deze draaiende te houden.

wanneer ge gekoppeld vertraagt (in versnelling dus) zal de motor pas beginnen inspuiten als ge terug rond de 1000rpm gaat omdat em ni helemaal zou stilvallen

moest je een actuele verbruiksmeter hebben zou je de proef op de som kunnen nemen. Gas los aan 3000rpm= 0.0liter verbruik, gas los ontkoppeld en stationair aan 100kpu en 800rpm = 0.5-1.5liter verbruik (afhankelijk van type motor, airco, elektrisch verbruik, ed meer)

PS: verbruik heeft dus alles te maken met belasting, niet met toeren. het feit dat de motor nog een inspanning moet doen (kleine verbrandingen) om te blijven draaien ivg met helemaal nix omdat hij rond WORDT gedraaid maakt het verschil

FLT · 19 okt 2007

Phew keer ne deftige uitleg, de mijne was precies niet zo duidelijk

eniac · 19 okt 2007

Allez, wat ik zei was er blijkbaar toch redelijk op.

Squealer · 19 okt 2007

Troost u pina, ge zijt gelijk mijn pa. Die kunt ge der ook helemaal niet van overtuigen van wat hier allemaal gezegd wordt

Zijn reflex is altijd: "moet ik nog gas geven?" => nee => neutraal.
Bochten, hellingen, afdalingen, vlak, .... voet niemer op de gas = in neutraal smijten.
Moet daar keer op beginnen letten in een file. Man, om nerveus van te komen

EagleEye · 20 okt 2007

bah

ik word al gek als mensen (mijn moeder, kuch kuch) dat proberen in een bocht :/ zo opeens koppeling in en dan beslissen of ze van versnelling gaat veranderen of niet :/

Asserti · 20 okt 2007

ge moet die mensen dat eens laten doen met een volbeladen camioent.

Ze zullen het rap afgeleerd zijn :lol:

|) ][ |V| ][ · 20 okt 2007

UnD3RD0G zei:
Fiat Grande Punto 1.3 TD : 5,5L @ 130km/h @ 3,5krpm ( beat that ! )

Pfff, simpel, ik beat dat met minstens 10L/100km !

Mr. SLASH · 20 okt 2007

|) ][ |V| ][;9254420 zei:
Pfff, simpel, ik beat dat met minstens 10L/100km !

dus gij produceert minstens 5L naft per 100km , wanneer mag ik eens komen tanken

NightRaver · 20 okt 2007

pina zei:
Kan natuurlijk zijn dat ik fout ben, maar ik redeneer eerder een beetje in de zin van common sense

Je bent idd fout

luister naar wat de rest zegt

-Helld0g- · 20 okt 2007

-P|b-SqUeaLeR zei:
Troost u pina, ge zijt gelijk mijn pa. Die kunt ge der ook helemaal niet van overtuigen van wat hier allemaal gezegd wordt
Zijn reflex is altijd: "moet ik nog gas geven?" => nee => neutraal.
Bochten, hellingen, afdalingen, vlak, .... voet niemer op de gas = in neutraal smijten.
Moet daar keer op beginnen letten in een file. Man, om nerveus van te komen

in neutraal bochten pakken?? wordt leuk als het gladdig is!!!

Catscratch · 20 okt 2007

-Helld0g- zei:
in neutraal bochten pakken?? wordt leuk als het gladdig is!!!

Of in neutraal ne bergpas naar benenden

citrofenwick · 20 okt 2007

das eerder slecht voor uw remmen

vriendin es bergpas laten pakken, tegen dat we beneden waren stank en rook allom
(ze had in 3de gebleven)

Archief - Verbruik van uw wagen

FLT

Legacy Member

Anoniem09

Legacy Member

FLT

Legacy Member

pina

Legacy Member

eniac

Legacy Member

pina

Legacy Member

pieroxx

Legacy Member

InSiDeOuT

Legacy Member

-Helld0g-

Legacy Member

FLT

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Squealer

Legacy Member

EagleEye

Legacy Member

Asserti

Legacy Member

|) ][ |V| ][

Legacy Member

Mr. SLASH

Legacy Member

NightRaver

Legacy Member

-Helld0g-

Legacy Member

Catscratch

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member