Archief - Verzekering 140i
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
wiseguy444 zei:
eej wholla ik zweer u echte M1 jonge fokda!
Mauw: bompa. 150pk in een koekendoos dat is vlot ja, 150pk in bv een 3 reeks is gewoon zelfs niet vlot als het een benzinemotor is.
Hatchback: 150 a 175pk
Midsize sedan/break: 175 a 225pk
Grote auto/SUV/MPV: 225 a 300pk
Dat zijn vermogens waar die autos vlot mee rijden. Vroeger was dat ook gewoon zo he, wou ge een A6 dan zat daar een dikke 3l 6cylinder of groter in. Wou ge een 7 of S klasse dan zat daar eveneens een blaft van een motor in. Dat heeft niks met racen of gekke toeren te zien, gewicht heeft vermogen nodig.
Ik heb nu een Insignia Break met 150pk automaat en dat is gewoon traag, stamp die plat op de autostrade als ge 100 rijdt en het duurt idioot lang voor ge 130-140 doet.
In zo een auto, als er wat cargo in ligt en eventueel passagiers mee gaan, dan is 200pk+ geen overbodige luxe.
Als ge enkel aan/uit kunt blazen dan moet ge zoiets niet kopen, maar een sportieve chauffeur met iet of wat zelfbeheersing... die rijdt met een grote glimlach met 3-400pk rond zonder overal de mongool uit te hangen.
We gaan niet allemaal een Pedro-motorske doen, gewoon omdat er power onder de voet zit.
buffalo_magic
Legacy Member
Hoh ja, is het nodig zo veel vermogen? Waarschijnlijk niet, maar is toch leuk om met te rijden vind ik.
Gewoon goed afwegen of je er het budget kan aan besteden en rekening houden met de extra kosten.
Ikzelf duw ook wel eens graag de gas in, maar doe dit enkel als de situatie het toelaat.
Gewoon goed afwegen of je er het budget kan aan besteden en rekening houden met de extra kosten.
Ikzelf duw ook wel eens graag de gas in, maar doe dit enkel als de situatie het toelaat.
Mauw
Legacy Member
desolation zei:
Haha ik rijd echt niet als een bompa hoor, je onderschrijft gewoon wat ik zeg: waarom 300 pk in een 1 reeks = hatchback, als je zelf zegt dat 150 a 175 voldoende is daar voor om vlot te zijn.
Ben ook akkoord met je "blaft van een motor", die A6 en Mustang zijn pas vlot vanaf een bepaald toerental omdat dat 'motortje' opgespoeld moet worden door de turbo, dat heb je niet met een 4 liter. Zelfde trouwens met de nieuwe A3 van mijn vriendin, zogezegd volle koppel vanaf 1500 rpm maar je voelt em pas trekken vanaf 3000.
schumi2003
Legacy Member
Ofwel zet je de wagen op eigen naam, ben je correct en wettelijk verzekerd als er iets is. Maar dan mag je wel diep je spaarrekening plunderen.
Als je die wagen op je ouders zet, met jezelf als andere bestuurder zal je inderdaad duizenden €'s uitsparen, en een geldige verzekering krijgen waarmee je in orde bent.
Maar als je iets meemaakt met letsel of dodelijk slachtoffer als gevolg dan heb je maar een sierverzekering. De andere partij zal dan aan je naaste buren komen vragen wie er altijd met die wagen rijdt en blijkt dat jij dat dan bent dan zal je verzekering zich snel terug trekken. Gevolg dat jij kwaad bent op jouw verzekering, je voelt je opgelicht maar eigenlijk hebben zij jouw heel de tijd liggen gehad.
Je kan het risico nemen, en er is opzich niets aan de hand zolang je geen zwaar accident veroorzaakt met lichamelijk letsel of dodelijk slachtoffer als gevolg.
Als je die wagen op je ouders zet, met jezelf als andere bestuurder zal je inderdaad duizenden €'s uitsparen, en een geldige verzekering krijgen waarmee je in orde bent.
Maar als je iets meemaakt met letsel of dodelijk slachtoffer als gevolg dan heb je maar een sierverzekering. De andere partij zal dan aan je naaste buren komen vragen wie er altijd met die wagen rijdt en blijkt dat jij dat dan bent dan zal je verzekering zich snel terug trekken. Gevolg dat jij kwaad bent op jouw verzekering, je voelt je opgelicht maar eigenlijk hebben zij jouw heel de tijd liggen gehad.
Je kan het risico nemen, en er is opzich niets aan de hand zolang je geen zwaar accident veroorzaakt met lichamelijk letsel of dodelijk slachtoffer als gevolg.
Kny
Legacy Member
Mauw zei:
Goh ja, ik rij nu met ne gechipte 118i 175 pk. Na nen tijd wordt ge da simpel weg gewoon en voelt da traag. Daarmee wou ik is informeren naar de kosten van zo een wagen. Nu ik dat weet ga ik die zowizo niet doen.
Natuurlijk koop je zo'n wagen ook voor dat lekker gebrul
Musk
Legacy Member
Ja ma als ge toch 3 keren planché hebt gegeven met 360pk dan weet ge toch direct dat ge dat niet zomaar kunt doen de hele tijd.
Als ge 5-6 jaar u rijbewijs hebt, dan hebt ge uwe rijstijl toch al quasi 'vastgelegd'.
Ik rij vandaag nog hetzelfde als toen ik 24 was denk ik, alleen zijn de auto's krachtiger vandaag.
Gewoon niet achterlijk zijn, situaties leren inschatten en uw verstand gebruiken.
Als ge 5-6 jaar u rijbewijs hebt, dan hebt ge uwe rijstijl toch al quasi 'vastgelegd'.
Ik rij vandaag nog hetzelfde als toen ik 24 was denk ik, alleen zijn de auto's krachtiger vandaag.
Gewoon niet achterlijk zijn, situaties leren inschatten en uw verstand gebruiken.
Kny
Legacy Member
Ik rij eigenlijk vrij defensief, en kan van ver inschattingen maken. Mijn rijinstructeur voor rijbewijs C zei dat ik een van de betere chauffeurs was. Natuurlijk der zijn veel wacko jacko’s op de baan, en dan vooral jonge mensen en dan wordt dat te veel veralgemeend vindt ik.
Maar als je een beetje autogevoel hebt en je eigen kent zie ik niet in waarom ineens 175pk meer een probleem zou zijn. Want wanneer ben je er dan wel klaar voor
Maar als je een beetje autogevoel hebt en je eigen kent zie ik niet in waarom ineens 175pk meer een probleem zou zijn. Want wanneer ben je er dan wel klaar voor
desolation
Legacy Member
Dat hele gedoe van leeftijd + vermogen = miserie is toch ook wat achterhaald sinds elke moderne wagen propvol met assistentiemiddellen zit.
Mijn vader zijn 911 SC Targa had iets van een 200pk, maar die was tien keer gevaarlijker om mee te rijden dan een nieuwe M3 Competition.
Mijn vader zijn 911 SC Targa had iets van een 200pk, maar die was tien keer gevaarlijker om mee te rijden dan een nieuwe M3 Competition.
buffalo_magic
Legacy Member
Zo een s2000 was toch ook een zalige wagen. Onder de 5000 rpm bijna niets te beleven en dan een stairway to heaven.
Niet echt praktisch voor dagelijks gebruik door het onbestaande koppel onderin, maar wat een wagen om even met te knallen. Ook het design vind ik nog steeds mooi.
Doet me denken aan mijn Crx vtec die ik even in bezit heb gehad.
Niet echt praktisch voor dagelijks gebruik door het onbestaande koppel onderin, maar wat een wagen om even met te knallen. Ook het design vind ik nog steeds mooi.
Doet me denken aan mijn Crx vtec die ik even in bezit heb gehad.
sandervdw
Legacy Member
desolation zei:
Ge spreekt dan ook wel over vrij grote verschillen in periode he
. Je hebt nog altijd sportwagens die geen assistentie hebben, en die hebben nog exact hetzelfde probleem.Het probleem van een 140i is dat die (meestal) gekocht wordt wegens RWD en dat je er dus mee kan driften. Ik zegt niet dat TS persé zo is, maar vaak is het wel zo.
sandervdw
Legacy Member
Ter info: puur naar performance toe, op de 9Lives trackday was ik aanzienlijk sneller dan de 135i die er was. Geen idee hoe goed de bestuurder was, maar hij moest bij elke bocht inhouden om niet in een drift uit te komen, waardoor hij echt veel trager was. Om maar aan te geven dat PK en 0-100km/u ook niet alles zegt, een heel goeie chauffeur zal sneller zijn met een RWD, maar een "gemiddelde" chauffeur niet.
wiseguy444
Legacy Member
sandervdw zei:
Das dan wel serieus travakken. De mensen zijn dat niet meer gewoon om in een daily hard te moeten werken.
Daarom dat je vroeger bijna geen vrouwen in ne 911 zag. Met die koppeling in file staan dat uw been bibberde van in te duwen was niet bepaald makkelijk.
desolation
Legacy Member
sandervdw zei:Ge spreekt dan ook wel over vrij grote verschillen in periode he
Het probleem van een 140i is dat die (meestal) gekocht wordt wegens RWD en dat je er dus mee kan driften. Ik zegt niet dat TS persé zo is, maar vaak is het wel zo.
Kan niet, elke auto moet bv verplicht met ABS uitgerust zijn tegenwoordig
En ja dat is een heel groot verschil in periode, maar die mentaliteit komt ook gewoon uit die periode. Er is een grens he, mijn neef heeft na zijn Golf GTI vrij snel een M4 competition met g-power remap gekocht en die is binnen het half jaar rond een boom geplakt (hij vond winterbanden ook zever natuurlijk...). Maar iemand met ettelijke jaren rij-ervaring die niet half achterlijk is, die kan in mijn ogen wel met een moderne ketel met 300pk rijden.
sandervdw
Legacy Member
wiseguy444 zei:
Goh, dat valt mee, was een heel warme dag (dus weinig grip), en FWD met LSD heb je gewoon heel snel grip uit de bochten. Bij een kort en bochtig circuit haal je daar meer voordeel uit dan uit de tractie bij acceleratie van een RWD. Ik zag dan ook in elke scherpe bocht de BMW's op de limiet zitten voor overstuur, terwijl ik al lang vol op de gas kon.
De 140i is inherent een veel sneller auto, maar je moet er de driving skills voor hebben om bochten goed in te schatten...
desolation zei:Kan niet, elke auto moet bv verplicht met ABS uitgerust zijn tegenwoordig
En ja dat is een heel groot verschil in periode, maar die mentaliteit komt ook gewoon uit die periode. Er is een grens he, mijn neef heeft na zijn Golf GTI vrij snel een M4 competition met g-power remap gekocht en die is binnen het half jaar rond een boom geplakt (hij vond winterbanden ook zever natuurlijk...). Maar iemand met ettelijke jaren rij-ervaring die niet half achterlijk is, die kan in mijn ogen wel met een moderne ketel met 300pk rijden.
Ja, 100% zonder hulp, af fabriek geleverd, is niet meer mogelijk. Maar bvb Lotus/Caterham/Ariel/... hebben nog steeds zo weinig hulpmiddelen dat ze toch niet veel veiliger zullen zijn.
Natuurlijk kan je met een wagen van 300PK rondrijden, ook met een sportief model. Hier op het forum rijdt er genoeg volg met sportieve wagens zonder accidenten te veroorzaken. Maar 140i lijkt me wel ineens serieuze stap als "eerste sportieve auto".
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.