Archief - vragen voor Ducati eigenaars en liefhebbers - specifieker Multistrada 1200 DVT

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

E-riko

Legacy Member
ik huur eentje, voor de Ducati! just naast het St Pieters Station, box in kelder van een appartement

spijtig genoeg was er in dezelfde building als waar ik huur een box vrij voor 65 euro...maar zie dat die blijkbaar al verhuurd is

er zijn er wel nog te vinden als je bereid bent wat te rijden, niet extreem ver, maar in 9000 Gent zijn er wel boxen hier en daar voor minder dan 75 euro.

Moet maar ke afspreken als ge hem hebt :)

Lots02

Legacy Member
Graag!

Ik zoek echt wel eentje zo dicht mogelijk (Ledeberg) omdat ik alle dagen w-w doe naar Antwerpen. Ik zoek nog wat verder :)

E-riko

Legacy Member
aaght! en vooral delen die handel :)

updatetje, heb eens de werking van die uitlaat klep bekeken, werkt naar behoren

open-toe-open naarmate toerental stijgt
[video=youtube;wHovxNnFrQQ]https://www.youtube.com/watch?v=wHovxNnFrQQ[/video]

zal dus een 100pk multi zijn

E-riko

Legacy Member
zonder zeveren, da koppel was een vriendelijk motominded duo

Zij kocht da op 10.000km, reed er zelf nog geen 1.000km mee door haar knieproblemen en hij vindt de Multi maar niets.
Int kort, geen van beiden wisten wat ze in huis hadden...laat staan dat ze het verschil tss 100-160pk kennen.
Ik daarentegen, voelde dat er iets mankeerde, doordat ik in oktober wel met een full power kon rijden.

Zij wou het niet wegdoen, maar kon nie anders en hij kon er nie snel genoeg van af.
WAARSCHIJNLIJK zou die alles positief antwoorden op mijn vragen om er van af te zijn.
Waarom antwoordde hij ja toen ik vroeg of het een full power was toen ik opmerkte dat adhv de papieren die maar 77kw had, waarschijnlijk om die reden.

Ok, tis een 100pk moto terwijl hij beweerde dattem full power is.
Ik beschuldig hem niet van kwaad opzet, surtout omdat dealers toch geen spel maken van dat terugzetten naar vol vermogen...

Tis nie dat dealers daar over gaan vallen als klanten vragen om het op full power terug te zetten.
Zeker nie als klanten bij diezelfde dealer op onderhoud gaan en 2 jaar extra garantie gaan aanschaffen.

De dealer kon ook moelijk doen over de garantie omdat die gekocht is bij een particulier en niet bij een dealer, het zegt genoeg als hij dat toch wil doen.
Uit de laatste mail met Hautekiet kon ik ook niet afleiden dat het terugzetten van het vol vermogen een heikel punt is, twas meer iets praktisch omdat zij een code moeten aanvragen hiervoor bij Ducati blijkbaar.

Derbij, ik zie op 2e hands veel krachtige moto die op papier de 100pk regeling genieten, tis after all België he :)

Deze vind ik den beste, die ik hierboven al getest had:
https://www.2dehands.be/motoren/motoren/ducati/ducati-multistrada-329031708.html
Das dus een flik die verkoopt he :)

E-riko

Legacy Member
nope geen fan van de lange look :)
Derbij, nen termi pijp gaat van 100pk geen 160pk maken he...tis echt wel de ECU dat moet getinkerd worden

Zou eerder de full termi lijn van de Enduro versie erop steken, veel compacter van look...en da zou normaal ook moeten passen op de gewone multi, waarom is niemand daar op gekomen eigenlijk...

desolation

Legacy Member
ik weet niet of ge de foto hebt bekeken, maar daar zit ook een aangepaste ECU bij he ;)

er staat ook een Akrapovic einddemper op, dat zal meer de look zijn die je zoekt, maar dan heb je nog katvervanger nodig en een remap.
nieuw zou ik zo een uitlaat nooit kopen, denk dat dit termi kit rond de 2500 EUR zit

E-riko

Legacy Member
UPDATE: waarom hij zo 'traag' ging was gelukkig omdat hij inderdaad op 100pk stond....vandaag is hij af, dus ik ga ze vol ongeduld morgen oppikken :)
160pk full power!!!!

Daarnaast de 2 recalls uitgevoerd, kleine oliebeurt en 2 jaar garantie bijgekocht.
De moto moest hiervoor gecontroleerd worden op 35 punten.
650 euro voor de garantie en
260 euro voor al de rest.
Factuur moet ik nog zien, maar ik veronderstel dat dit omvat:
oliebeurt en algemene werken (gps hardwire-en, check up, administratie garantie, full power, pincode reset)

Eindelijk gaak er van kunnen genieten! :drool:

E-riko

Legacy Member
heb de moto terug van de dealer, 160pk is funfunfun!! :)

Maar een klein doch irritant probleempje, gelukkig niet met de moto zelf te maken.

Mijn Tomtom Roder 40 GPS laad niet op, de hardwire daar is iets mis mee...

49741gr.jpg

Zoals je ziet, links is een kabel die men moet aansluiten rechtstreeks op de moto.
Rechts de cradle met de houder zelf.

De kabel werd veronderstel ik hier aangesloten:
image.jpg

(garage is veraf dus ik kan niet controleren momenteel)

Situatie:
Opstarten, maar er gebeurt niets, gps laadt niet op.
Mechanicien en ik controleerden met multimeter (? ik ben een noob) het uiteinde van de kabel uit de moto en die was goed.
Dan de cradle aangesloten, getest aan de 2 pinnetjes en uit beide pinnetjes kwam een signaal, dit was niet goed zei hij.
Er mag maar uit 1 pinnetje een signaal komen, niet uit beiden, das dus kortsluiting zei hij.

Hij/wij concludeerden dat er iets mis was met de cradle.

Ik ging bijna een nieuwe cradle kopen, en dan dacht ik om die 'kapotte' cradle op mijn CB aan te sluiten....werkte PERFECT!

Dus die cradle is niet kapot, ik denk gewoon dat die aansluiting met de moto iets aan schorst.
Hij gaf ook toe geen ervaring in tomtom te hebben.
En toegegeven, ik had het toestel zelf ook mee naar huis toen ze in de garage de kabels aansloten.

Ik heb al een mail gestuurd naar de dealer, khoop dat het tot bij de mechanieker geraakt..
Khoop alleen dat dit niet langer duurt dan nodig.

Maar ik hoop hier wat meningen, tips of andere opmerkingen te horen?
Tomtom zijnde een fantastisch Nederlands product, zal ik hier hopelijk wel horen wat de oorzaak kan zijn :)

Zal morgen alvast proberen fotos te maken van de aansluiting zelf...

Thx

Lots02

Legacy Member
E-riko zei:
heb de moto terug van de dealer, 160pk is funfunfun!! :)

Maar een klein doch irritant probleempje, gelukkig niet met de moto zelf te maken.

Mijn Tomtom Roder 40 GPS laad niet op, de hardwire daar is iets mis mee...

Hopelijk snel opgelost!

Ik heb ondertussen een garage gevonden vlakbij. Morgen naar het werk met de moto! :)

E-riko

Legacy Member
ook heel goeie dingen van gehoord idd van Herzele, de verkoper van mijnen duc die uit Halle komt, ging eigenlijk naar hem voor onderhoud :)
momenteel ben ik zelfs met hem aan het mailen mbt mijn klein probleemje van die GPS, altijd antwoord en ook met suggesties afkomen.

Zal wel een goeie zijn, maar ik blijf voorlopig bij Hautekiet.

Soit over mijn GPS probleem, een video:
[video=youtube;SUf9JA1lkG0]https://www.youtube.com/watch?v=SUf9JA1lkG0[/video]


Wat fotos:
foto.jpg

foto2.jpg

foto3.jpg


Misschien kan iemand zien op basis van de fotos of de polen werden omgekeerd aangesloten op die witte Ducati connector tab?
Vertrekkend vanuit het standpunt van die fotos, dus met de tap naar boven gericht van de witte connector,
links van de tab = zwarte kabel van de gps
rechts van de tab = rood van de gps

Klopt dit?


:doh:

E-riko

Legacy Member
Ik DENK dat ik de oorzaak gevonden heb, de "+" en "-" omgewisseld.

met behulp van fotos uit de Dutch Multi groep kunnen vergelijken:

CORRECT
goed.png


FOUTIEF
slecht.png


Bovenaan de correcte aansluiting, onderaan de verkeerde.
Mijn aansluiting komt overeen met de foutieve.

CORRECT =
Met de gpskabels naar mij toe uit de connector en het tabje naar boven gericht, moet links de zwarte kabel uitkomen en rechts de rode gps kabel.

Bij mij is het duidelijk omgekeerd.

Zaterdagmorgen ging ik sowieso naar Hautekiet

E-riko

Legacy Member
All is as it should be ;)

bleek inderdaad gewoon omwisseling van de + en - polen te zijn...

E-riko

Legacy Member
desolation zei:
Die elektronische ohlins is een heel ander verhaal hoor, dat merkt ge echt bij schakelen tussen riding modes.
Die monoblocs, tsja, niemand verplicht u om bij de dealer brembo blokjes te nemen. pak EBC HH's bv en ge zijt er voor de helft vanaf.
Op de baan gaan die ook veel minder hard slijten, dus zo een ramp is dat niet.

Hoe zitta trouwens met de remblokken verkrijgbaar via rad?
https://www.rad.eu/nl/x5/remblokken...cc-15-/f/10379+300002+4000674+4055229+4189958

TRW remblokken...vind er nie veel van op internet..

Want gisteren na hard remmen zo wa trillingen gevoeld via het stuur.
Na inspectie op zicht zien de remblokken er wa versleten uit...
Ga ze eens meten, maar ene kant is meer afgesleten als andere.
Hopelijk zou een vervanging helpen.
Zal eerst eens kuisen met remmenreiniger en da zien.
Alst nie helpt, dan pas vervangen.

Als da nie helpt, zou ik met vervormde rotors kunnen zitte?
Blijkbaar is de kwaliteit van de rotors nie top en zijn er al veel vervangen geweest onder garantie...

Caracalla

Legacy Member
Trillen in stuur bij remmen is kromme schijven normaal.

Kromme schijven krijg je meestal door bvb met een schijfremslot aan te zetten...

desolation

Legacy Member
TRW is wel oké (no pun intended)

Ik stak altijd EBC HH, op de licht-neonazistische benaming na waren dat zeer goede blokken voor sportief straatgebruik
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan