Archief - Waar vind ik mijn defecte hoofdzekering?

mega_stihl · 13 jan 2009

Ok, even het probleem lang en breed uitleggen.

Daarnet wou ik mijn otto (opel astra F, 1.6 16v, 1996) starten, en het enige dat ik kreeg als ik de sleutel in startpositie draaide was een luide klik, precies een dikke relais, en dit geluid kwam van de omgeving van mijn startmoteur. Tesamen als ik de sleutel draaide viel mijn elentriek uit, dus kortsluiting dacht ik. Intussen flikkerde het lichtje op mijn dashboard van de startmotor. Deze is dus fucked up.

Ok goed, daarmee weet ik al wat er stuk is, maar daar bleef het niet bij, want iedere keer als mega_stihl pech heeft is het wel dikke vette pech. Ik dus den auto aan het voortduwen om deze zo in gang te stoempen, en tijdens het duwen met contact aan uiteraard viel mijn contact soms weg gedurende 1 seconde, ergens een electrische storing. Jeej! Ok dan heb ik hem in gang geduwt en toen bleef hij schoon draaien/rijden, dus ik dacht van dat de elektrische storing erges van de batterij kwam. Toen ik hem daarna stil legde en nog eens probeerde te starten, terug die klik, en daarna nix meer, contact dood. Mijn idee: zekering over. De enige vraag is: waar is die zekering? Als ik dit gemaakt heb kan ik den auto al rijden tot de plaats waar ik hem kan herstellen.

Iemand enig idee?

greetz
mega_stihl

Dirkxke · 13 jan 2009

tijd voor een nieuwe batterij. batterijen die de geest geven doen hetgene gij beschrijft.

daar komt nog iets uit wat genoeg is voor zo een dash lampke te doen oplichten maar daar stopt het ook bij. zelf ook al aan de hand gehad.

mega_stihl · 13 jan 2009

edit: ff iets properder formuleren

Batterij dood? Juist, daarmee dat hij gisteren startte na een halve second, en dat de lichten en al een minuut voordat alles dood ging nog vollenbak gaven.

Burny · 13 jan 2009

mega_stihl zei:
edit: ff iets properder formuleren

Batterij dood? Juist, daarmee dat hij gisteren startte na een halve second, en dat de lichten en al een minuut voordat alles dood ging nog vollenbak gaven.

Probeer eens met startkabels, dan weet je oft de batterij is.
Met de uitleg uit je eerste post, denk ik ook dadelijk aan je batterij.

mega_stihl · 13 jan 2009

Startkabels gaan niet lukken aangezien mijn elektrische starter ook stuk is, anders zou het lichtje van mijn dashboard niet beginnen flikkeren hè

pixbillye · 13 jan 2009

mega_stihl zei:
(opel astra F, 1.6 16v, 1996)

Ok dan heb ik hem in gang geduwt en toen bleef hij schoon draaien/rijden

gij zyt ne straffe kerel: als je een auto in gang kan lopen all by yourself :oink:

W

W

Edit: ik denk eerder aan versleten kooltjes van het contactslot die het startmechanisme moeten op gang trekken. (ik ben dat al eens tegengekomen)
Maar een battery kan het idd ook zijn (hoewel ik dat een beetje in twijfel trek gezien die luide 'klik')

Coole Kip · 14 jan 2009

Hoofdzekeringen bevinden zich over het algemeen in een aparte zekeringenkast onder de motorkap (zwart plasic kastje, open te vijzen of te trekken).
Edit: niet te ver zoeken, veelal achter de loplampen, of ter hoogte van de schokdempers of daar in de buurt.

Maar een startmotor heeft geen lichtje in dashboard hoor, dat is het lampje van het motormanagement, brandt over het algemeen als er een storing is in de aansturing van elektronica, of als er een sensor kapot is (bdp, temperatuur, oliedruk, enz).

Dus het kan evengoed een sensor zijn die belet dat je startmotor aangestuurd wordt, dit om schade aan de motor te voorkomen. Door uitlezing met diagnoseprogramma in garage zal je al iets meer te weten komen denk ik.

Grtz.

mega_stihl · 14 jan 2009

pixbillye zei:
: gij zyt ne straffe kerel: als je een auto in gang kan lopen all by yourself WW

Edit: ik denk eerder aan versleten kooltjes van het contactslot die het startmechanisme moeten op gang trekken. (ik ben dat al eens tegengekomen)
Maar een battery kan het idd ook zijn (hoewel ik dat een beetje in twijfel trek gezien die luide 'klik')

ik was met twee en 't was op een bergaf. Moet ik voortaan alles tot in het kleinste detail omschrijven? Ik had mijn donkergrijze jas aan trouwens.
Anyway, wat bedoel je met de kooltjes van het contactslot? Onder contactslot versta ik daar waar ik mijn sleutel in steek, ik veronderstel niet dat het daar aan ligt aangezien de KLIK vanuit de startmotor, dus het probleem ligt wel degelijk daar. Maar momenteel is mijn hoofdprioriteit die zekering of het electrisch defect terugvinden zodat ik hem toch al in gang kan duwen eventueel en tot ergens kan rijden waar ik de startmotor deruit kan halen

Coole Kip zei:
Hoofdzekeringen bevinden zich over het algemeen in een aparte zekeringenkast onder de motorkap (zwart plasic kastje, open te vijzen of te trekken).
Edit: niet te ver zoeken, veelal achter de loplampen, of ter hoogte van de schokdempers of daar in de buurt.

Maar een startmotor heeft geen lichtje in dashboard hoor, dat is het lampje van het motormanagement, brandt over het algemeen als er een storing is in de aansturing van elektronica, of als er een sensor kapot is (bdp, temperatuur, oliedruk, enz).

Dus het kan evengoed een sensor zijn die belet dat je startmotor aangestuurd wordt, dit om schade aan de motor te voorkomen. Door uitlezing met diagnoseprogramma in garage zal je al iets meer te weten komen denk ik.

Grtz.

thx voor de locatie van de zekeringen. Maar der scheelt wel degelijk iets met de starter. Dat lampje is idd motorelectronica, maar als hij ******** is het de starter, wat het geval was. Als de startmotor gewoon niet gaat door kapotte sensor denk ik niet dat het een KLIK geluid gaat maken en dat mijn elentriek ervan dood gaat.

Door uitlezing met diagnoseprogramma in garage zal je al iets meer te weten komen denk ik. True, maar dit gaat mij hopen geld kosten, niet?

Jack-in-the-box · 14 jan 2009

pixbillye zei:
gij zyt ne straffe kerel: als je een auto in gang kan lopen all by yourself WW

Dat zou normaalgezien wel te doen moeten zijn.

Superman!!!!! · 14 jan 2009

Als ik mij goed herinner heb ik mijn startmotor eens kapotgehad. Wat het ding toen deed was blijven klikken, eerder ratelen, en voor de rest geen kick, ook gene lampkes en elektriciteit bleef aan. Als het effectief bij 1 klik blijft, elektriciteit uit en flikkeren van motormanagementlampje, dan denk ik eerder dat je idd een kortsluiting hebt ergens tussen je motor en de starter ofzo.

Dirkxke · 14 jan 2009

dude, ik ben eens naar mijn vriendin gereden in de namiddag. 2 uur later wou ik vertrekken en deed de starter nog juist *klik* omdat dat het enige nog was wat de batterij kon geven. batterijen kunnen dood gaan van de ene op andere moment hoor...

nuja, ge doet ermee wat ge wilt. mijn automechanica opleiding heeft mij toen onmiddellijk naar de batterij gewezen.

een mooie test om te doen. trek de motorkap open en zet een multimeter op de batterij. (geeft wss een 12,4-12,6 aan) zet dan uw contact en uw lichten aan. de waardes zullen enorm rap omlaag zakken terwijl bij een goede batterij ze heel langzaam zakken.

de reden dat ge alleen de klik hoort is omdat vanaf dat gij uw sleutel naar stand 3 draait de relais die uw starterkrans laat uitslaan ook tegelijk uw starter aan de gang zet. uw starter wilt meer als 100ampere trekken, wat er niet meer in uw batterij zit en daardoor uw starterkransrelais van uw starter terug afspringt en de complete elektriciteit in uw wagen uitvalt/dimt

het is daarom ook dat ge nog perfect uw wagen kunt starten dmv aanduwen. Motormanagement lampke kan ook aangaan bij het proberen te starten met een batterij wat te weinig heeft. (zelf aan de hand gehad met mijn fiesta deze zomer op een weekendmeeting)
Even met startkabels proberen om te zien als uw startmotor nog werkt (wat hij hoogstwss nog wel zal doen)

ik durf er geld op te zetten dat als ge er de batterij van een andere wagen inzet dat de auto zonder enig probleem start.

btw wiseass, we proberen u alleen maar te helpen dus niet te zeer uit de hoogte doen aub...

mega_stihl · 14 jan 2009

Dirkxke zei:
dude, ik ben eens naar mijn vriendin gereden in de namiddag. 2 uur later wou ik vertrekken en deed de starter nog juist *klik* omdat dat het enige nog was wat de batterij kon geven. batterijen kunnen dood gaan van de ene op andere moment hoor...

nuja, ge doet ermee wat ge wilt. mijn automechanica opleiding heeft mij toen onmiddellijk naar de batterij gewezen.

een mooie test om te doen. trek de motorkap open en zet een multimeter op de batterij. (geeft wss een 12,4-12,6 aan) zet dan uw contact en uw lichten aan. de waardes zullen enorm rap omlaag zakken terwijl bij een goede batterij ze heel langzaam zakken.

de reden dat ge alleen de klik hoort is omdat vanaf dat gij uw sleutel naar stand 3 draait de relais die uw starterkrans laat uitslaan ook tegelijk uw starter aan de gang zet. uw starter wilt meer als 100ampere trekken, wat er niet meer in uw batterij zit en daardoor uw starterkransrelais van uw starter terug afspringt en de complete elektriciteit in uw wagen uitvalt/dimt

het is daarom ook dat ge nog perfect uw wagen kunt starten dmv aanduwen. Motormanagement lampke kan ook aangaan bij het proberen te starten met een batterij wat te weinig heeft. (zelf aan de hand gehad met mijn fiesta deze zomer op een weekendmeeting)
Even met startkabels proberen om te zien als uw startmotor nog werkt (wat hij hoogstwss nog wel zal doen)

ik durf er geld op te zetten dat als ge er de batterij van een andere wagen inzet dat de auto zonder enig probleem start.

btw wiseass, we proberen u alleen maar te helpen dus niet te zeer uit de hoogte doen aub...

Zo bedoelde ik het niet, maar het leek mij gewoon raar dat een batterij van vandaag op morgen plat kan zijn.

Hoe dan ook ik zal seffes eens met startkabels proberen, thx alleszinds
zet dan uw contact en uw lichten aan. de waardes zullen enorm rap omlaag zakken terwijl bij een goede batterij ze heel langzaam zakken. Maar mijn lichten gaan niet meer aan, alles van electriciteit is dood. Vandaar dat ik de "hoofdzekering" zocht want ik denk dat die ook kapot is. Ook al is de batterij leeg, een simpele led doen oplichten moet toch nog steeds lukken vermoed ik...

Edit: Daarnet eens onder mijn motorkap gekeken bij daglicht en dit is wel een enorme luxe vergeleken met die 's avonds te doen met een pillicht. Blijkbaar ging het over een slecht contact waardoor er nog genoeg elentriek werd doorgegeven om al mijnen brol te doen werken, maar de starter kreeg net niet genoeg elentriek binnen. Voorlopig is het dus opgelost en ik hoop dat het inderdaad enkel dit is, dat ik niet over een week tot conclusie kom "oei nu is mijne starter toch fucked up".
m.a.w. hij start dus terug

Toch bedankt aan iedereen hier voor de tips enzo

Burny · 19 jan 2009

mega_stihl zei:
Edit: Daarnet eens onder mijn motorkap gekeken bij daglicht en dit is wel een enorme luxe vergeleken met die 's avonds te doen met een pillicht. Blijkbaar ging het over een slecht contact waardoor er nog genoeg elentriek werd doorgegeven om al mijnen brol te doen werken, maar de starter kreeg net niet genoeg elentriek binnen. Voorlopig is het dus opgelost en ik hoop dat het inderdaad enkel dit is, dat ik niet over een week tot conclusie kom "oei nu is mijne starter toch fucked up".
m.a.w. hij start dus terug Toch bedankt aan iedereen hier voor de tips enzo

Zoals we al zeiden, die symptomen krijg je met een platte batterij.
Alleen was het in dit geval niet uw batterij die plat was, maar een slecht contact. Dus zo gek was ons idee nog niet. Ondanks uw reactie daarop.

Archief - Waar vind ik mijn defecte hoofdzekering?

mega_stihl

Legacy Member

Dirkxke

Legacy Member

mega_stihl

Legacy Member

Burny

Legacy Member

mega_stihl

Legacy Member

pixbillye

Legacy Member

Coole Kip

Legacy Member

mega_stihl

Legacy Member

Jack-in-the-box

Legacy Member

Superman!!!!!

Legacy Member

Dirkxke

Legacy Member

mega_stihl

Legacy Member

Burny

Legacy Member