Archief - waar zit het verschil tussen dure en goedkope auto's?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Zo'n Citroen Berlingo gaat volgens mij na 4-5 jaar niet meer defecten vertonen dan pakweg een Mercedes. Oke, het plastic ed zal harder rammelen maar die wagen is ook helemaal niet bedoeld om perfect afgewerkt te zijn.
De prijs van meer premium merken/modellen is deels:
Merk (obvious)
Ontwikkeling (duurdere wagens hebben nieuwere/zuinigere motoren bvb)
Standaarduitrusting
Imago (Nieuwe modellen kosten altijd meer, Berlingo gaat al tijdje mee)
De prijs van meer premium merken/modellen is deels:
Merk (obvious)
Ontwikkeling (duurdere wagens hebben nieuwere/zuinigere motoren bvb)
Standaarduitrusting
Imago (Nieuwe modellen kosten altijd meer, Berlingo gaat al tijdje mee)
Kwertie
Legacy Member
Een berlingo is sowieso al minder geïsoleerd. Een Audi van 10 jaar oud gaat stiller zijn aan 130/u dan een Berlingo.
Het is dan ook appels met peren vergelijken.
Alle camionettes zijn per definitie niet gemaakt om erg comfortabel te zijn. Zo gaan camionettes gemiddeld gezien :
- een slechtere wegligging hebben
- minder geluid isoleren
Ze zijn gemaakt om vooral praktisch te zijn, de rest is minder belangrijk. Je hebt altijd uitzonderingen zoals de Mercedes camionettes enz, maar daar betaal je dan ook weer voor.
De kwaliteit van de motor zelf gaat ongeveer hetzelfde zijn volgens mij, dus als je puur rationeel en praktisch denkt, zal dat zeker geen slechte koop zijn.
Langs de andere kant had ik met m'n 20 jaar oude Audi weinig of geen kosten, terwijl je een Peugeot van die leeftijd gewoon niet meer ziet, waarschijnlijk omdat de kwaliteit van de carrosserie (toen toch) niet goed was en snel(ler) begon te roesten.
Een collega van me reed, voor hij een bedrijfswagen had, ook met een Berlingo. Hij vond het een goeie en praktische wagen. Eens hij de bedrijfswagen had, moest hij toch toegeven dat hij gewoon veel liever met een 'normale' wagen rijdt (qua comfort in't algemeen). De collega waarover ik spreek is geen autofanaat, dus 'k wil maar zeggen
...
Het is dan ook appels met peren vergelijken.
Alle camionettes zijn per definitie niet gemaakt om erg comfortabel te zijn. Zo gaan camionettes gemiddeld gezien :
- een slechtere wegligging hebben
- minder geluid isoleren
Ze zijn gemaakt om vooral praktisch te zijn, de rest is minder belangrijk. Je hebt altijd uitzonderingen zoals de Mercedes camionettes enz, maar daar betaal je dan ook weer voor.
De kwaliteit van de motor zelf gaat ongeveer hetzelfde zijn volgens mij, dus als je puur rationeel en praktisch denkt, zal dat zeker geen slechte koop zijn.
Langs de andere kant had ik met m'n 20 jaar oude Audi weinig of geen kosten, terwijl je een Peugeot van die leeftijd gewoon niet meer ziet, waarschijnlijk omdat de kwaliteit van de carrosserie (toen toch) niet goed was en snel(ler) begon te roesten.
Een collega van me reed, voor hij een bedrijfswagen had, ook met een Berlingo. Hij vond het een goeie en praktische wagen. Eens hij de bedrijfswagen had, moest hij toch toegeven dat hij gewoon veel liever met een 'normale' wagen rijdt (qua comfort in't algemeen). De collega waarover ik spreek is geen autofanaat, dus 'k wil maar zeggen
...Musk
Legacy Member
Kwertie zei:
Ne Caddy is dan weer een uitzondering, maar die bakskes kosten dan ook weer zoveel als een personenwagen
@ die Kia Cee'd:
Sorry hoor, je hebt misschien de opties en dergelijke, maar ga dat nu echt niet vergelijken met een audi (die op dezelfde uitrusting inderdaad een PAK duurder zal zijn, ok) maar da's toch een heel andere klasse. Zelf eigenaar geweest van 1 ford / 2 audi's en een (nieuwe) Volkswagen.
Het cliche gaat gewoonweg op: Ford > VW > Audi. Dan heb ik het hier gewoon over het 'gevoel van kwaliteit/stevigheid' van de wagen he.
DeGreg
Legacy Member
Vorige week nog ns meegereden met m'n oom z'n 520 i (bj 1994)
Daar hoor je geen rammeltje of kraakje in.
Als ik dan moet vergelijken met de Citroën XM die ik zelf lang heb gehad , jawadde.
Auto reed zalig maar lawaai binnenin , pfff. Piepje hier , kraakje daar. Vriendin van me heeft zo'n Mazda 121 , bolleke genoemd in de volksmond , daar hoor je ook praktisch geen gerammel in en die is nochtans ook bijna 19 jaar oud.
En een goeie maat van me heeft na 5 jaar ellende met z'n Renault Scenic ook de overstap naar een Duits merk gemaakt.
Ach , 't is maar waar je mee tevreden bent he ?
Als je een wagen gewoon bekijkt als een blikken doos om van punt a naar punt b te rijden of als een statement naar de buitenwereld toe maakt iedereen toch gewoon voor zichzelf uit.
Maar das mijn bescheiden mening.
Daar hoor je geen rammeltje of kraakje in.
Als ik dan moet vergelijken met de Citroën XM die ik zelf lang heb gehad , jawadde.
Auto reed zalig maar lawaai binnenin , pfff. Piepje hier , kraakje daar. Vriendin van me heeft zo'n Mazda 121 , bolleke genoemd in de volksmond , daar hoor je ook praktisch geen gerammel in en die is nochtans ook bijna 19 jaar oud.
En een goeie maat van me heeft na 5 jaar ellende met z'n Renault Scenic ook de overstap naar een Duits merk gemaakt.
Ach , 't is maar waar je mee tevreden bent he ?
Als je een wagen gewoon bekijkt als een blikken doos om van punt a naar punt b te rijden of als een statement naar de buitenwereld toe maakt iedereen toch gewoon voor zichzelf uit.
Maar das mijn bescheiden mening.
Tonerider
Legacy Member
mijne duitse gründlichkeit rammelt even erg als mijne franse auto. Mijne franse was de helft van de prijs maar had standaard radiocontrole op stuur, deze standaard airco en boordcomputer. Voor het geld dat ik meer betaalde voor den duitser had ik bij peugeot 2 airco's kunnen laten plaatsen 
oh en na nog geen 3 jaar was koppeling naar de bom bij den duitse gründlichkeit. Nu steekt er een nieuwe in en rijdt hij zoals hij nooit heeft gereden, dus blijkbaar was er van het begin al iets mis.
Rechterslot van onze duitse gründlichkeit gaat ook al stroef en het contact blijft soms vast zitten als je de sleutel er uithaalt.
Wat den duitser wel heeft is zitcomfort. In den franse deed ik elk uur nen stop omdat m'n gat begon te slapen. Nu rijd ik uren zonder problemen.
Is hij zijn meerprijs waard? Neen. Imo betaalt ge toch vooral naam/imago.
oh en na nog geen 3 jaar was koppeling naar de bom bij den duitse gründlichkeit. Nu steekt er een nieuwe in en rijdt hij zoals hij nooit heeft gereden, dus blijkbaar was er van het begin al iets mis.
Rechterslot van onze duitse gründlichkeit gaat ook al stroef en het contact blijft soms vast zitten als je de sleutel er uithaalt.
Wat den duitser wel heeft is zitcomfort. In den franse deed ik elk uur nen stop omdat m'n gat begon te slapen. Nu rijd ik uren zonder problemen.
Is hij zijn meerprijs waard? Neen. Imo betaalt ge toch vooral naam/imago.
2s2k
Legacy Member
Wij hebben hier enkele jaren met Fiat Doblo's van de eerste generatie gewerkt waar we praktisch nooit problemen mee hebben gehad, buiten de gebruikelijke slijtageonderdelen dan. http://www.arabalarmax.com/data/media/13/www.arabalarmax.com_-_FIAT_DOBLO__Resimleri.jpg
Deze waren wel de 1900 diesel motoren
Nu deze waren afgeschreven hebben we meteen voor de tweede generatie doblo's Maxi (1300cc) gekozen: http://www.autotravel.gr/uploads/Neu 15.04.2010/Doblo.jpg
Hiermee niets dan problemen gehad met de meeste wagens, ik denk dan aan de startmotor die het enkele keren heeft begeven op 1 wagen en de voorgloei(injectie)? die constant defect is aan de andere. Dan heb je ook nog enkele kleinere problemen zoals sloten aan portieren van de achterdeuren die niet meer werken of waar het binnenregent, ook de slechtste banden ooit die erop liggen uit de fabriek.
Nu heb ik eind vorig jaar gekozen voor Caddy's 1.6TDI om geleidelijk over te schakelen, we hebben er nu 3 waarvan 2 zonder problemen. Eentje heeft bijna maandelijks problemen met de elektronica: dashboardverlichting die niet werkt, voorlichten die aan en uit gaan tijdens het rijden en de boordcomputer die altijd reset.
ZO zie je maar dat je met elk merk problemen hebt, maar met de caddy's rijd ik het liefste, ze zijn het nieuwste en stadaard beter uitgerust, hebben tractiecontrole en bij 120 hoor je de radio's nogzoals bij de vorige doblo's niet het geval was.
Het verschil ligt ook vooral in de afwerking van de wagens: zetels van de doblo's die al na 2 jaar begonnen te barsten en daarna scheuren of de houders van brandblussers die kapot gingen waardoor die constant loskwamen en in de voetenruimte los lagen
Deze waren wel de 1900 diesel motoren
Nu deze waren afgeschreven hebben we meteen voor de tweede generatie doblo's Maxi (1300cc) gekozen: http://www.autotravel.gr/uploads/Neu 15.04.2010/Doblo.jpg
Hiermee niets dan problemen gehad met de meeste wagens, ik denk dan aan de startmotor die het enkele keren heeft begeven op 1 wagen en de voorgloei(injectie)? die constant defect is aan de andere. Dan heb je ook nog enkele kleinere problemen zoals sloten aan portieren van de achterdeuren die niet meer werken of waar het binnenregent, ook de slechtste banden ooit die erop liggen uit de fabriek.
Nu heb ik eind vorig jaar gekozen voor Caddy's 1.6TDI om geleidelijk over te schakelen, we hebben er nu 3 waarvan 2 zonder problemen. Eentje heeft bijna maandelijks problemen met de elektronica: dashboardverlichting die niet werkt, voorlichten die aan en uit gaan tijdens het rijden en de boordcomputer die altijd reset.
ZO zie je maar dat je met elk merk problemen hebt, maar met de caddy's rijd ik het liefste, ze zijn het nieuwste en stadaard beter uitgerust, hebben tractiecontrole en bij 120 hoor je de radio's nogzoals bij de vorige doblo's niet het geval was.
Het verschil ligt ook vooral in de afwerking van de wagens: zetels van de doblo's die al na 2 jaar begonnen te barsten en daarna scheuren of de houders van brandblussers die kapot gingen waardoor die constant loskwamen en in de voetenruimte los lagen
Shaguar
Legacy Member
Sentor zei:
Ik denk dat de citroen berlingo een slecht voorbeeld is om tegen een prem merk te zetten. De Berlingo is eigenlijk een klasse voorbeeld van een wagen, praktisch, zeer comfortable, zeer ruim en eigenlijk nog wel redelijk ok qua looks.
Hij kan wagens schamen in de klasses boven hem.
playforfun91
Legacy Member
Ge weet op voorhand nooit of ge vodden gaat hebben, maar we hebben hier reeds 4 Mitsubishi's gehad (waarvan er nog 3 op de oprit staan, de andere na 13 jaar weg moeten doen) en nog buiten in het begin met de oudste (bleek uiteindelijk een probleem met de sleutel) nooit problemen gehad met die wagens. Zijn zeker niet extreem duur en al zeker niet in onderhoud.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.