Poltje zei:
milieu - fijn stof - kanker is voor MIJ de reden om geen dieselstoof te kopen.
Dat benzine andere uitstoot heeft welke misschien schadelijker kan zijn laten we zeker effe achterwege. Totale uitstoot is minder, totale schade door de uitstoot heeft nog nooit iemand achterhaald. (Een zware nuance die veel vergeten wordt, maar wat nu geweten kan ik u ook geen ongelijk geven, daar zeker fijn stof het zichtbaarste/voelbaarste effect heeft)
RB26DETT zei:
1. Da's een diesel zonder turbo en gaat dus geen kloten vooruit
2. De motor uit die corolla komt van Peugeot
3. Neem een corolla benzine als je een corolla wilt
Vanaf een motor pakweg 60pk heeft is die snel genoeg om mee te kunnen in het belgisch verkeer, enkel invoegen autostrade is iets meer gewenst. Men weet namelijk niet (alle ik toch ni uit zen post) wat de ts wilt. Daarenboven komt er nog is dat de oude diesel van peugeot wel een vrij goeie reputatie hebben, hun huidige (psa concern) eigenlijk ook wel. Wat er wel is (indien deze motor wel gekent staat door pijnpunten) is dat het opeens duurder kan zijn omdat het over een toyota gaat bij vervangonderdelen, terwijl het een peugeot motor is. Toyota is nu eenmaal niet goedkoop in onderdelen.
Mr Syphon zei:
korte afstanden is niet goed omdat uw katalysator niet goed opwarmt en uw roet zich gaat opstapelen in de filter, waardoor ge dus meer roet gaat uitstoten
+ een diesel warmt niet zo snel op als een naft dus als ge maar korte afstandjes rijd altijd met een diesel gaat die niet warm geraken = meer slijtage
correct me if i am wrong
Is imho niet echt een probleem, 1 lange rit om de x aantal kilometer is voldoende. Dat hij het opslaat bij veel korte ritten wordt zo teniet gedaan. Regeneratietemperatuur enzo. 2de argument is wel een feit, maar zeg zelf (ik doe bv ook <20km ritjes met een diesel), heeft er ooit iemand dat al gemerkt? Dat je je inhoudt zolang de motor niet warm is is inderdaad het beste, maar echt veel zijn er niet die zich daar iets van aantrekken, toch hebben diesels niet zoveel meer problemen dan beznines. Denk zelf dat het verschil er amper is hoor, zeker als je er je geld uitkrijgt voor je het wel zou merken.
Miechels zei:
Het blok van een naft is gewoon veel lichter, en zal na 1 a 2 km warm zijn denk ik, afh van buitentemp, grootte en rijstijl. Bij een diesel tss 2 en 5 km. Een motor verslijt (en vervuilt ook bijna) evenveel de eerste 5 km dan de 100 km die volgen. Maar of ge daar moet naar zien? Aan de meeste auto's komen er teveel andere kosten alvorens de motor versleten is zenne, toch aan 15k km per jaar.
Toch verschilt de opwarmtijd die je daadwerkelijk zou moeten volgen aan deze die lijkt te bestaan bij diesel en benzine. Olie heeft lagere soortelijke warmte dan je koelvloeistof, veel lager zelfs. En uiteindelijk is het belangrijkste voor de slijtage uw olie (buiten het feit dat een motor berekent is op alles op temperatuur kwa toleranties enzoverder, maar die invloed is minimaal en wordt zelfs pas bereikt bij een rit van meer dan 80km). Laatste zin benk wel totaal mee akkoord.
Sapermun zei:
Iemand die kan antwoorden hoeveel km het dan duurt bij normaal weer vooraleer ne katalysator warm sta? Sommigen vinden 20 km-ritjes al lange afstanden..
Bah opzich van het moment de uitlaatgassen warm genoeg zijn kan die zich regeneren (opzich gaat ge die gewoon sterk verhitten zodat de stoffen, voornamelijik paladium zekers?, de chemische reactie kunnen beginnen met temperatuur als katalysator, onder die temperatuur dient die enkel als opslag. Kom hier zaken tegen van tussen de 90 seconden en 3minuten, dus da lijkt mij niet echt een probleem.
pina zei:
het lijkt mij een probleem binnenkort voor dieselgebruikers dat de regering hen extra gaat belasten: een prijsdaling wordt niet gevolgd, waardoor de prijs kunstmatig hoog wordt gehouden. Bij een prijsstijging daarentegen, zullen de accijnzen mee stijgen...
daarnaast is er ook sprake van dat men de taksen gaan berekenen op uitstoot. Aangezien diesel meer uitstoot dan benzine, zullen daar de hoogste taksen op geheven worden...
tenslotte is er ook nog sprake dat de regering alle dieselgebruikers zal verplichten om een roetfilter in te bouwen, wat ook eens goed kan kosten...
Om die redenen ben ik ook nog aan het twijfelen...
Ziek niet zo snel gebeuren. Grootste deel van belgische wagens zijn dacht ik bedrijfswagens (of 40% ofzo) en integenstelling tot het gewone volk hebben die bedrijven wel zeer veel te zeggen. Zoals ookal gezegt ziet de transportsector dat ook liever niet gebeuren. Het kan, maar zou me verbazen moest da anytime soon gebeuren.
@ts: vergeet niet dat de meeste mensen hier autoliefhebbers zijn, en diesel voor hen (en mij ook eigenlijk, daar ni van) de brandstof des duivels is. Daarom maken ze zelfs gebruik van milieuargumenten terwijl men om het milieu te sparen best een aangepaste rijstijl heeft (iets dat ik een autoliefhebber niet echt zie doen
) Kzou gewoon vergelijken op de kosten en rijervaring (testritjes maken).
(en de rest trouwens ook!)
