Pierlo zei:
Ik vind hem al bij al meevallen. Eerst had ik m'n twijfels maar na een testrit was de twijfel weg. De motor is niet luidruchtig zeker als ik hem vergelijk met onze Citroen C4 HDI. Hij reageert relatief snel als je gaspedaal indrukt. Ik heb wel de indruk dat hij wel goed op temperatuur moet zijn. Ik vind hem vrij vlot optrekken voor in het dagelijks verkeer vlot te rijden. Je kan er andere weggebruikers mee voorbijsteken
als je dat wil zeggen. Maar de prijs, het verbruik, het fiscale , de ruimte, de afwerking zijn dan wel zeer goede pluspunten aan deze wagen. Op de snelweg vind ik hem zeer handig. Je kan toch makkelijk 150 a 160 rijden. Sneller heb ik er nog niet mee gereden. Ik had niet het gevoel dat ik al aan z'n limiet zat...
Inderdaad, het grootste nadeel van de vorige (1.9 TDI), namelijk het geluid, is opgelost. Wat ook mag, per slot van rekening was die 1.9 een doorontwikkeling van een motorblok uit de jaren '90.
Nadelen vind ik wel:
1) geen trekkracht louter op het koppelingspedaal, in filerijden moet ik voortdurend gas geven en remmen, in tegenstelling tot de oude 1.9
2) belachelijk lang gespreide versnellingsbak, in plaats van er een 6-bak in te monteren... of heb je in de Passat meer geluk? Ik rijd nogal op wat stukken bergop waar ik moet accelereren en daar voel je toch serieus het verschil.
3) aan 120 km/u verbruikt hij meer dan de (oude, niet blue motion) 1.9 TDI en bij hernemingen rond die snelheid heb ik ook sterk de indruk dat het verbruik hoger ligt. Na een goeie 10000 km verbruik ik 0,1 l/100 km minder dan vroeger, een peulschil voor uiteindelijk een kleinere, tammere motor.
4) Heeft de Passat ook die banden met lage rolweerstand? Naar mijn gevoel zijn die oncomfortabel hard opgepompt én ze hebben serieus minder grip dan vroeger op oneffen en nat oppervlak. Bij sneeuw is het al helemaal triestig...
Voordeel blijft natuurlijk dat het verbruik best wel laag ligt bij lage snelheden én die fiscale premie
.
) 
.
). Ik word nu wel wat genaaid met de 130 CO2 uitstoot. 
