Archief - Welke moto heb jij? - deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Robust²

Legacy Member
Terror Factor zei:
Puur qua accelereren gaat da wel op, ma qua handling merkt ge(allez ja, de rossi's onder ons) het denkk toch wel of het de moto is die 2kg minder weegt, of gij:p

Tgoh, da's hetzelfde verschil tussen een volle tank en een tank na x-aantal km's, merken wij daar nu allemaal zo'n ongelooflijk verschil in? :p
Ik zou in ieder geval niet veel meer betalen voor ochot 2kg minder.

Terror Factor

Legacy Member
Robust² zei:
Tgoh, da's hetzelfde verschil tussen een volle tank en een tank na x-aantal km's, merken wij daar nu allemaal zo'n ongelooflijk verschil in? :p
Ik zou in ieder geval niet veel meer betalen voor ochot 2kg minder.

't hangt ook fel af van waar da gewicht juist komt. Als 't van de wielen komt zult ge het feller merken wss.

Nuja kom, ik merk da ook ni, en de meeste motards merken da wss ook ni, daar hebt ge wel een punt :p

En of ik daar meer voor zou betalen: wel euh, rationeel gezien is da dom natuurlijk, ma 'k wil altijd het beste/snelste hebben, ook al ga 'k da potentieel nooit volledig kunne benutte. Da zit in 't koppeke he:p

'k kan mijn eigen moto trouwens als voorbeeld nemen: mijn model is een paar kg lichter(5tal dacht ik) en zou een paar pk's (geen precieze cijfers, ma 2-3 zal wel genoeg zijn) meer hebben dan de 625 smc, ma ik heb dan wel het nadeel da ik geen passagiers mag vervoeren, en geen elektrische start heb.
'k had het er dus voor over, ma 'k zou het verschil wss nooit gemerkt hebben :p

desolation

Legacy Member
blazingsvbiker zei:
idd iedereen zit door te slaan op gewicht van de bikes maar zelf wegen ze over de 80Kg hahaha

daar gaat dan jarenlang ontwerp voor perfecte gewicht/pk verhouding

Ik weeg zoveel ni, ik zen namelijk gene vetzak :p (72-73)

En idd, waar het zit maakt zeker veel uit. Ik merkte bv duidelijk dat de Monster 1100S scherper en sneller stuurde dan de gewone, grotendeels omdat de S lichtgewicht Marchesini velgen heeft.

Robust²

Legacy Member
Terror Factor zei:
't hangt ook fel af van waar da gewicht juist komt. Als 't van de wielen komt zult ge het feller merken wss.

Nuja kom, ik merk da ook ni, en de meeste motards merken da wss ook ni, daar hebt ge wel een punt :p

En of ik daar meer voor zou betalen: wel euh, rationeel gezien is da dom natuurlijk, ma 'k wil altijd het beste/snelste hebben, ook al ga 'k da potentieel nooit volledig kunne benutte. Da zit in 't koppeke he:p

'k kan mijn eigen moto trouwens als voorbeeld nemen: mijn model is een paar kg lichter(5tal dacht ik) en zou een paar pk's (geen precieze cijfers, ma 2-3 zal wel genoeg zijn) meer hebben dan de 625 smc, ma ik heb dan wel het nadeel da ik geen passagiers mag vervoeren, en geen elektrische start heb.
'k had het er dus voor over, ma 'k zou het verschil wss nooit gemerkt hebben :p

Idd wel waar dat het afhangt van de plaats, maar 2kg is nog steeds redelijk weinig imo :p
En elektrische start is nu toch iets wat ik niet rap zou willen opgeven eerlijk gezegd, ook al krijg ik er een paar paarden voor bij :p

En ik ben het laatste jaar toch zeker 5kg bijgekomen door te beginnen powertrainen :sad: :p

Terror Factor

Legacy Member
Robust² zei:
Idd wel waar dat het afhangt van de plaats, maar 2kg is nog steeds redelijk weinig imo :p
En elektrische start is nu toch iets wat ik niet rap zou willen opgeven eerlijk gezegd, ook al krijg ik er een paar paarden voor bij :p

Mja, als uwe moto goed is afgesteld is ne kickstart normaal geen enkel probleem, da zou dan moeten starten van de eerste of hoogstens 2de keer.

Maja, hem goed afgesteld krijgen/houden is een andere zaak natuurlijk :sop:
Nuja, op de volgende moto heb ik praktisch zeker een e-start, 'k denk ni da er nog veel modellen zijn met enkel een kickstart, of ne pure crossmoto na dan:p

Edit: hehe, 'k zit momenteel rond de 77 kg, een half jaar terug was da 83-84, toen was 'k fameus m'n best aant doen om bij te komen:p

Edit 2: 'k snap die constructeurs eigenlijk ook ni. Ze maken altijd zo maar een "half" goed ding. Om mijn modelserie weer te nemen:
-ge hebt de 640, da was het model da het felst voor baangebruik was gericht, redelijk comfy zadel enz, en woog ook het meest en was het makst.

dan de 660, da's mijne, die was het felst op circuit gericht(wa heel relatief is natuurlijk vergeleken me de echte competitiemachientjes:p). 't grootste verschil me de 640 (da ik mij herinner) was het ontbreken van de elektrische start, aluminium achterbrug ipv staal, betere carbu en 20-30cc meer motorinhoud.

En wa doen ze dan bij ktm: ze maken een tussenmodel. Ma ipv de dikkere motor te nemen en daar de elektrische start op te zetten, pakken ze de zwakkere motor en steken ze daar de betere carbu op en 'k dacht ook de lichtere achterbrug.

Ipv gewoon op de 660 ne e-start te zetten, dan was de keuze snel gemaakt. 3 kg meer ofzo voor die luxe. Nu moest ik kiezen tussen een lichter blok of minder luxe :(


En da is bij zoveel dingen, bij gsm's valt mij da ook fel op, en stoort mij da ook fel:p De iphone bvb is qua software momenteel een van de beste toestellen, ma dan steken ze daar ne prul van ne camera in en nog zo een paar hardwaredingen waarbij ge u toch ferm vragen stelt.

Lang de andere kant hebt ge dan bvb ne sony ericson me ne 12 mpix camera en al de fancy hardware, ma daar staat dan symbian op ipv android of iets in die aard.

't is precies onmogelijk om de beste hardware te combinere me de beste software.

sorry voor de offtopic :$

desolation

Legacy Member
kickstarten ftw, ma ge moet et wel kunne :)
nooit ni zo nen held in geweest eigelijk, terwijl men broer zelfs ne CR500 gekickt kreeg

Terror Factor

Legacy Member
't is zo moeilijk ni, ge moet hem gewoon op 't goei punt zetten^^

'k dacht trouwens da 2takt makkelijker te kicken was? m'n ervaring beperkt zich spijtiggenoeg wel alleen maar tot 125 en 250 cc 2takts :(
Daar kunt ge gewoon op stampen zonder op iets te letten en da gaat in gang alsof het niks is ^^

Robust²

Legacy Member
Een van mijn maten die bijna enkel met kickstart moto's rijdt, z'n pa heeft met een 850cc Norton Commando met kickstart op, en ik heb hem toch al vaker weten te zeggen dat het niet evident is om dat ding in gang te krijgen, zeker als je zelf niet al te veel weegt :p

Terror Factor

Legacy Member
'k denk da gewicht ni zo'n grote rol speelt hoor. Bij mijne is het wel handiger als ge groter zijt, omda da ding redelijk hoog op z'n poten staan. Kleinere mensen die al zitten proberen te kicken kunnen wel eens vloeken, denk ik:p

Katoom

Legacy Member
Robust² zei:
Tgoh, da's hetzelfde verschil tussen een volle tank en een tank na x-aantal km's, merken wij daar nu allemaal zo'n ongelooflijk verschil in? :p
Ik zou in ieder geval niet veel meer betalen voor ochot 2kg minder.
Jawel ze, als de tank bijna leeg is kan ik met wat clutching men voorwiel tegen 150 nog omhoog krijgen. :evil:
kickstarts ftw, met men 90kg is da geen enkel probleem.

desolation

Legacy Member
Terror Factor zei:
't is zo moeilijk ni, ge moet hem gewoon op 't goei punt zetten^^

'k dacht trouwens da 2takt makkelijker te kicken was? m'n ervaring beperkt zich spijtiggenoeg wel alleen maar tot 125 en 250 cc 2takts :(
Daar kunt ge gewoon op stampen zonder op iets te letten en da gaat in gang alsof het niks is ^^

Die halfliters krijgde no way gekickt als ge em ni decompt, das echt zwaar voor in gang te stampen :)

Robust²

Legacy Member
Terror Factor zei:
'k denk da gewicht ni zo'n grote rol speelt hoor. Bij mijne is het wel handiger als ge groter zijt, omda da ding redelijk hoog op z'n poten staan. Kleinere mensen die al zitten proberen te kicken kunnen wel eens vloeken, denk ik:p

Bwah, die dingen zijn zo zwaar dat je meestal echt in de lucht moet springen en met heel je gewicht daarop landen. (Of serieus goede benen hebben) Als je zelf niet genoeg weegt, no way dat je die deftig beneden krijgt :p Zijn ook geen moderne machines he, dat maakt ook al veel uit denk ik.

Terror Factor

Legacy Member
Robust² zei:
Bwah, die dingen zijn zo zwaar dat je meestal echt in de lucht moet springen en met heel je gewicht daarop landen. (Of serieus goede benen hebben) Als je zelf niet genoeg weegt, no way dat je die deftig beneden krijgt :p Zijn ook geen moderne machines he, dat maakt ook al veel uit denk ik.

'k zou het graag eens probere ^^
Mijne is toch ook al 650cc, ma da valt goed mee hoor. 't grootste probleem is da hij zo hoog op z'n poten staat, zittend kicken gaat iets moeilijker. Als ge natuurlijk 15-20x moet starten omda de carbu vuil is of whatever is de fun er wel snel van af:p

[BIG_JIM]

Legacy Member
Bij mijn xr gaat dat makkelijk, moto op zijn poot en er gewoon opstaan en kicken.
Vorige week eens een husaberg 450 moeten kicken, erop staan is geen optie vanwege het prul pootje. Zo n moto staat dan nog vrij hoog EN kickstarter aan de linkerkant :s..
Nu, ik kreeg die wel in gang met mijn 1meter 84 maar de eigenaar is echt 20 cm kleiner en krijgt dus met moeite zijn voet hoog genoeg om op die kickstarter te zetten :rofl: :D

T gaat hem allemaal om de techniek, mijn 600 is toch weg in 2 trappen en ik weeg nog geen 60kg :)

Avilowca

Legacy Member
Ik ben hier ook aan het afvallen, van 84kg naar 77kg nu en over een paar maand terug rond de 70kg (en mijn wasbord dat ik ooit nog heb gehad).

Denk dat dat toch ook wat zal schelen op de 998 hoor, 14kg minder.

Jo-z

Legacy Member
foto'ke van motor for life...

cimg0259s.jpg

het was zeer koud
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan