Archief - Welke moto heb jij? - deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Gonzo
Legacy Member
Terror Factor zei:zijn da onderhandschoene, of echte handschoene? Leer of textiel?
Er zijn zo ook van die dingen voor op uw stuur zelf te zette,da ge uw huidige handschoene kunt blijve gebruike. Past da eig op elke moto? Da's mss nog wel iet da 'k zou overwegen, want ja, me deze temperatuur rijden me die dunne handschoene is het toch ni
Waar hebt ge uw gehaald?
Ik heb mij de Gerbing Hybrids gehaald, mee battery packs. Hoef dus nie altijd de kabels aan te sluiten voor korte ritjes
Da zijn echte handschoenen, deels leder, deels textiel. Waterdicht, thinsulate voering. Er zijn ook onderhandschoenen te verkrijgen...Veel beter dan handvatverwarming, die handschoenen verwarmen den bovenkant van uw hand, nie den onderkant; m.a.w. het deel dat wordt blootgesteld aan weer en wind.
Het kost idd wa (EUR 270, die zonder batterijen kosten 100 minder), ma het is het zo hard waard...
Wel nen tip, als ge ze koopt: die kabels hangen rechtstreeks op uw batterij en hangt buiten uwe moto; om problemen [lees: platte batterij] te voorkomen (zowel uit vergeetachtigheid als uit slechte/kwade wil van uw medemens) steekt ge er zoals ik best een schakeling met ne relais tussen, zodat diene output enkel stroom geeft als het contact van de moto opstaat... Half uurke werk, en een veel groter veiligheidsgevoel
De mijne komen trouwens van bij BikersZone, officieel hoofdverdeler van Gerbing in Belgie. Ik had eerst een kabelsetje da slecht contact gaf, 'k ben ermee teruggegaan en heb meteen een nieuwe set meegekregen. De service is dus wel
Ge hebt sowieso levenslange garantie op den elektronica...Al zeg ik het zelf, dees is een goeie investering geweest
desolation
Legacy Member
TM is vrij premium ja, ma wa wilde. Das allemaal me top-end gear. Brembo, Ohlins/Marzo (TTX in optie), Braking Wave als stock schijven sinds dees jaar, das echt allemaal top of the line (italiaans eh)
Welle hebben toen veel geluk gehad ene voor 2 keer niks op de kop te tikken eigelijk
Welle hebben toen veel geluk gehad ene voor 2 keer niks op de kop te tikken eigelijk
Terror Factor
Legacy Member
Ik heb geen batterijGonzo zei:Ik heb mij de Gerbing Hybrids gehaald, mee battery packs. Hoef dus nie altijd de kabels aan te sluiten voor korte ritjes
Veel beter dan handvatverwarming, die handschoenen verwarmen den bovenkant van uw hand, nie den onderkant; m.a.w. het deel dat wordt blootgesteld aan weer en wind.
Het kost idd wa (EUR 270, die zonder batterijen kosten 100 minder), ma het is het zo hard waard...
Wel nen tip, als ge ze koopt: die kabels hangen rechtstreeks op uw batterij en hangt buiten uwe moto; om problemen [lees: platte batterij] te voorkomen (zowel uit vergeetachtigheid als uit slechte/kwade wil van uw medemens) steekt ge er zoals ik best een schakeling met ne relais tussen, zodat diene output enkel stroom geeft als het contact van de moto opstaat... Half uurke werk, en een veel groter veiligheidsgevoel
De mijne komen trouwens van bij BikersZone, officieel hoofdverdeler van Gerbing in Belgie. Ik had eerst een kabelsetje da slecht contact gaf, 'k ben ermee teruggegaan en heb meteen een nieuwe set meegekregen. De service is dus wel
Al zeg ik het zelf, dees is een goeie investering geweest
Batterypack gaat dus wel nodig zijn, ma das zeker iets om te overwegen.'k bedenk me juist da 'k ni veel ga zijn me onderhandschoene: mijn handschoenen nu zijn eig al redelijk nipt van maat, 'k denk da 'k daar nog iets onder aankrijg
desolation zei:onzen tm was paars en roze, dus ni memmen
desolation
Legacy Member
tsja, welle hemme da ding denkek 800EUR betaald
125cc 2takt, me net gereviseerde 159cc kit op, Ohlins vanvoor, Ohlins TTX achter, brembo radiaal vooraan, aziatische pauperbocht (ja nissin ja) vanachter, keihin carburateur, custom wire loom van nautical grade kabel, NGK IX bougies me racing kop, laptimer
da was echt spotgoekoop, ding spuwde ook meer as 50pk uit
125cc 2takt, me net gereviseerde 159cc kit op, Ohlins vanvoor, Ohlins TTX achter, brembo radiaal vooraan, aziatische pauperbocht (ja nissin ja) vanachter, keihin carburateur, custom wire loom van nautical grade kabel, NGK IX bougies me racing kop, laptimer
da was echt spotgoekoop, ding spuwde ook meer as 50pk uit
TekkaBlade
Legacy Member
Al 1 dag gereden met mijn er-6f. Uiterst voorzichtig geweest: nieuwe moto, nieuwe banden, regen.
Het bevalt me enorm. Een volwassen geluid, kwaliteitsvollere materialen, afstelbare rem- en koppelingshendel, relatief groot opbergvak. Ook bergen meer koppel dan m'n baby ninja, 4000 toeren en ik trek even snel op... Nog even gewoon worden
Het bevalt me enorm. Een volwassen geluid, kwaliteitsvollere materialen, afstelbare rem- en koppelingshendel, relatief groot opbergvak. Ook bergen meer koppel dan m'n baby ninja, 4000 toeren en ik trek even snel op... Nog even gewoon worden
Sander H
Legacy Member
kheb da vorig jaar ook meegemaakt, van mijn eigen CBF250 (1-cilinder, 15kW/20pk) overgestapt op mijn pa zijn GSX750 (4-cilinder, 86pk) ... wat een verschil was da
de moto was wel een pak zwaarder (140 -> 200kg droog), stak wa tegen in trage bochten. zijne GSR600 nu (98pk, 180kg) voelt als een beter geheel, hoewel ik waarschijnlijk voor minder cilinders ga alsk zelf terug een moto koop
in ieder geval: veel plezier met de ER-6F, hopelijk went ge nie te snel aan het vermogen
de moto was wel een pak zwaarder (140 -> 200kg droog), stak wa tegen in trage bochten. zijne GSR600 nu (98pk, 180kg) voelt als een beter geheel, hoewel ik waarschijnlijk voor minder cilinders ga alsk zelf terug een moto koop
in ieder geval: veel plezier met de ER-6F, hopelijk went ge nie te snel aan het vermogen
Terror Factor
Legacy Member
desolation zei:Kmoet nu wel zeggen dat krukas gemeten was, maar das nog altijd serieus veel voor nen 125 me bigbore en hicomp
Ja, 'k bedoelde da zelfs aan de krukas. Zitten de meeste 450's zelfs ni maar rond de 50 pk opt achterwiel? Pak 15% verlies, da zou dan nog maar 57pk aan de krukas zijn. Nuja kom, 2taktjes
TekkaBlade
Legacy Member
Scjeir zei:kheb da vorig jaar ook meegemaakt, van mijn eigen CBF250 (1-cilinder, 15kW/20pk) overgestapt op mijn pa zijn GSX750 (4-cilinder, 86pk) ... wat een verschil was da
de moto was wel een pak zwaarder (140 -> 200kg droog), stak wa tegen in trage bochten. zijne GSR600 nu (98pk, 180kg) voelt als een beter geheel, hoewel ik waarschijnlijk voor minder cilinders ga alsk zelf terug een moto koop
in ieder geval: veel plezier met de ER-6F, hopelijk went ge nie te snel aan het vermogen
Hij weegt inderdaad een pak meer en toch voelt hij nog heel wendbaar en intuïtief aan bij slaloms.
Ik ben eigenlijk heel rustig op de baan dus het zal nog een tijdje duren eer ik het volledige potentieel van de moto ga benutten.
Mr. SLASH zei:wij willen foto's
en geniet er van
Eerste dag dat ik er mee reed was al in de regen, dus proper is die al niet meer...
Foto's volgen wel...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.