Archief - Welke moto heb jij? - deel 4

dieje LC4 is zelfs me ander achterbrug
wrs gewoon zo ne gek da het in zenne weg staat en zot onder de prijs buiten moet
Kmoet zegge, mijne maat heeft nen 690SMC die meer SM is dan ne ouwe LC4, en dieje is zelfs al van zin zijnen bandit te verkopen en ook een competitie-motoke te kopen omdat dieje 690 toch constant nét ni is. Vooral da zit mij wa tegen. Regelmatig olie inkappen gade ni dood van eh, zeker ni me dak van zin ben wa te minderen me de moto te rijden...

ik ga toch echt is naar dieje VOR zien ze, heb 2 adressen in italie die bijna alle onderdelen zo kunne leveren, en zelfs volledig rebuilds aanbieden. De prijs is zeer laag voor ne volledig gereviseerde, de afwerking is subliem (paioli/ohlins, brembo, excel/talon, alu frame, estart en 122kg licht) en qua onderhoud is dieje eigelijk de minst moeilijk omda dieje nokkenas direct drive is en ni me ketting. En tis nen italiaan

Hehe, als ge er zo over denkt, mss best wel voor die vor gaan, anders gaat ge er toch spijt van hebben

En ja, de LC4's blijven een compromis natuurlijk, kunde ni omheen. De competitiemodellen(660 SMR iirc) wogen ook wel maar 120 kg, ma ni roadlegal en da zulde ni snel 2dehands vinden peisk

Terror Factor zei:

14 januari, zet het maar in uw agenda voor volgend jaar ^^

Klik om te vergroten...

Das 4 dagen voor de mijne.

sinki zei:

Das 4 dagen voor de mijne.

Klik om te vergroten...

Da komt goed uit dan, anders zou 'k de uwe ook vergeten

Merci voor de verjaardagswensen

Vandaag ook een ritje gedaan. In begin vond ik de temperatuur nog meevallen, maar dan begon ik met eens een straatje verkeerd in te slaan, waardoor het draaien en keren mocht beginnen. De warmte sloeg toe!

Haha, da weer is niks zolang ge zijt aant rijden, ma de moment da ge een seconde moet stilstaan

@deso: ga er eens mee rijden é, als je het er voor over hebt kies dan gewoon die die je het leukst vind rijden.
Zou wel opletten met ervan uit te gaan dat zo 'n vor na 10k km zo goed als geen kosten gaat hebben, 't blijven toch competitiemoto's.

Triumph flat tracker | Bike EXIF | Classic motorcycles, custom motorcycles and cafe racers
Coole ombouw imo! Enkel die radiator covers ben ik niet zo fan van

Begin het mij al redelijk te beklagen dat mijne Speed niet meer rijdt... Deze middag nog ne witte Speed gezien (wel met ne clown in shorts en t-shirt op ma bon) en moest direct aan de mijne denken. Dan toch maar besloten hem bij te houden. Als mijn centen van de verzekeringen d'r door komen laat ik hem deze winter maken, met eventueel nog wat extra (ducati-rood kleurke en marchesini's schieten mij zo te binnen ). 'T is hier waarschijnlijk al gepasseerd maar kan er hier iemand mij nog eens vertellen wat'k best doe, buiten batterij afkoppelen, als ik hem een paar maand laat stilstaan?

tank volgieten.
als ge paddocks hebt hem omhoog zetten. en schoon in de living zetten

TkillaB zei:

tank volgieten.
als ge paddocks hebt hem omhoog zetten. en schoon in de living zetten

Klik om te vergroten...

Of regelmatig verzetten/bandendruk wat ophogen.

[BIG_JIM];13371527 zei:

@deso: ga er eens mee rijden é, als je het er voor over hebt kies dan gewoon die die je het leukst vind rijden.
Zou wel opletten met ervan uit te gaan dat zo 'n vor na 10k km zo goed als geen kosten gaat hebben, 't blijven toch competitiemoto's.

Klik om te vergroten...

Ne VOR ni vergissen me ne Vertemati he ...
Ne VOR IS gene Vertemati, en Vertemati zijn altijd de competietiemachiene geweest. Da was ook goe te merken he, pakt de 670 SM van Vertemati. Rijklaar gewicht van onder de 120kg, full race-spec ohlins, radiale brembo monoblocs, alpina velgen en naven, magnesium en titanium voor zover het gebruikt kon worden. Die dingen moesten dan ook elke 3u nieuwe olie, elke 6u nieuwe filters en elke 12u kleppen krijgen (maximumintervallen).
VOR's zijn gemaakt me Vertemati technologie (zoals de direct drive cam), ma serieus aangepast en veel minder extreem voor meer ne particuliere moto te zijn
En nee, ik ga er ni vanuit da dieje na 10k km geen kosten gaat hebben. Echter, em is nu gereviseerd geweest volledig, da wilt wél zeggen da ik de komende 8k geen voorziene kosten heb als ik hem goe onderhou (ik pak een marge, want ge weet nooit).

En ja TF, ik ken ook bv de 625SMC LC4. Door dieje keihin vlakschuif een héél tof masjien, en veel lichter dan de 640 of zelfs 660. Maar net zoals de 660 moeilijk te vinden, én strontduur of afgereden als ge ze vind door de kleine oplage.

Eerst is naar de VOR kijken, doen ze ni moeilijk over de prijs en is em zoals omschreven ... wel dan weet ge wa hier gepost ga worden

Wheely en burnout fotokes?

625 SMC is normaalgezien het tussenmodel?
De 640 is de braafste, dan hebt ge de 625(iets lichter('k DACHT ander zadel, kleinere tank en alu subframe), zelfde carbu als de 660) en dan de 660(lichtste van de hoop, geen e-start, 654 cc ipv 624(?))

'k zat te twijfelen tussen de 625 en de 660, uiteindelijk voor de 660 gegaan omda die iets lichter was en iets meer vermogen had. 'k snap ni da ktm de 625 maakte me dezelfde motor als de 640, ipv de 660. Als hem evenveel vermogen had gehad, had 'k de 625 gekozen
Tegenwoordig wel een beetje gemengde gevoelens, mijne moto heeft precies nogal rap startproblemen(als in: niet in gang van de eerste of tweede kick), die carburator is nochtans al meerdere keren gekuist/afgesteld, ma da helpt precies maar enkel dagen-weken -_-

@sinki: maak er maar filmpjes van, da's leuker ^^

Klepspeling misschien?

Mja, tis da just, den braafste van den hoop zoek ik dus ni. Da gematigder onderhoud is leuk, maar ni als da inhoud da ik nooit echt da supermoto gevoel ga hebben.
En nu ge het zegt, de 660 is idd den extreemste, beetje vergist daarin
Tis ook wel ergens uw gedoe me uwe 660 da imho een mooi voorbeeld is da ne LC4 kopen ni gelijk staat an zorgeloos rijden, en als het dan toch sowieso kosten gaat opleveren ...

Huasheng zei:

Merci voor de verjaardagswensen

Vandaag ook een ritje gedaan. In begin vond ik de temperatuur nog meevallen, maar dan begon ik met eens een straatje verkeerd in te slaan, waardoor het draaien en keren mocht beginnen. De warmte sloeg toe!

Klik om te vergroten...

Gelukkige verjaardag

Awel, die Power Pures gisteren dus enkele 100-en kms de sporen gegeven en ik moet zeggen : FANTASTISCHE BAND!
De set was wel 60€ duurder dan BT016, da's al niet mis.
Daartegenover staat dat ze veel beter grippen in de bochten, precies of ge plakt aan de straat. Het feit dat de straat goed warm was zal er ook wel mee te maken hebben..
Ik dacht dat ze zelfs met de tijd de 2CT's zouden vervangen.

En het was zalig rijden, zelfs in die warmte. Wanneer ge ervoor zorgt dat ongeveer de helft van de baantjes door bebost gebied lopen kunt ge lekker afkoelen

gisteren er achter gekomen dat als er een god is, hij niks van motards moet hebben

waren met 3 nr de ardennen, komen aan een kruispunt de eerste vertraagt en steekt over, tweede (marauder) vertraagt, shaket ne halve meter en achterwiel is weg en hup dr ging em
kerel sprong er af en rolde wat verder mr al bij al chance, enkel zijn voetsteuntje en logo op de tank beschadigd, gekke was dat de tarmac echt spekglad was op de plek wr hij gevallen is zonder dat ge iets van plekken zag

aan de overkant stond een kapel/kerkske dus dr effe de motos in de schaduw gezet, kerel wat gevallen is zegt nog "effe afkloppen dak niks heb", klopt op deur van die kapel/kerkske en op t zelfde moment luidt er een klok 1 keer, timing ftw
allemaal sigaretje gepaft en terug vertrokken

100-200 m verder aan volgende kruispunt wil de voorrijder rechts afdraaien
zijn voorwiel glijdt gwn weg, bam neer, pinker kapot, kappen serieus bekrast en uitlaat los gekomen

zaten dan ook nog paar walen buiten pinten te drinken, zeiden ook: mais tu as roulé pas vite
3x raden wat er aan overkant van de kruispunt stond... juist ja een fucking kapelleke

gelukkig had ik wa sleutels en tangskes bij dus die pijp laten afkoelen, terug vastgezet en rechtstreeks via autostrade nr huis

en kmoet zeggen kben nie het type vr bijgeloof mr fuck ik dacht echt dak de volgende ging zijn, kheb nog nooit zo voorzichtig gereden als op de terugweg

we waren nog mr iets verder en ik reed op kop omdak gps had, ik pak ne lange bocht bergop en ik zie ineens niemand uit die bocht komen, mijne tikker was serieus aant gaan want kdacht 1 van die mannen hangt dr ergens in de prikkeldraad met de chance die we vandaag hebben, zo blij als ne vis toen bleek dat er ene zijne kinstrap was vergeten vast te maken en ze drm effe gestopt waren

dan doorgereden nr houthalen om iets te drinken bij die kerel met zijn marauder, zijn vriendin komt effe mee buiten om nr de schade te kijken, willen terug nr binnen alletwee gene sleutel bij en huisbaas was es ne keer nie thuis, nog half uur kunnen wachten...

vanaf nu is vr mij 5 juni de dag van Murphy's law

langs ene kant wel chance dat de crashes niet ne km eerder gebeurd zijn want toen waren we royaal aant doorknallen in de bochten tussen de weilanden met prikkeldraad, als er toen ene gevallen was hadden we op de mug mogen wachten

2 heel rare valpartijen idd.
Maar wel sjaans dat 't tegen een heel lage snelheid was.