Archief - Welke moto heb jij? - Deel 5
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
beemer036
Legacy Member
Kickstarter is ook iets dat je moet leren kennen, alsook die choke, moet je een beetje mee spelen soms.
Die dealer doet dat al jaren
Herinner me goed toen ik 1ste keer m'n moto op de middenbok wou zetten, dealer deed alsof da niets was, ik 3/4 keer proberen en er maar amper op krijgen.
Aldoende leert men
Die dealer doet dat al jaren
Herinner me goed toen ik 1ste keer m'n moto op de middenbok wou zetten, dealer deed alsof da niets was, ik 3/4 keer proberen en er maar amper op krijgen.
Aldoende leert men
Scarity
Legacy Member
Hello,
wel wel wel, ik kwam thuis, recht naar de moto, twee keer kicken en hij was vertrokken (eerste keer stond mijn contact nie op
)...
Tot achter de bocht mee gereden, dacht wow nee da gaat ier nie goed, lag ver onderuit. Yep, platte voorband, my bad, had ik moeten controleren voor ik vertrok! Maar ik was zo content dat hij starte dat ik direct vertrok.
Soit, proberen starten om terug naar huis te rijden... noppes, 100 keer gekicked, niet meer als een af en toe es een 'bijna'.
Naar een bevriend garagist gebeld, die vertelde dan dat een compleet lege batterij ook wel absoluut niet helpt als je probeert te kicken.
Nogtans starte hij wel van eerste keer in het begin. Soit, morgen derde keer goeie keer! Starte en dan wat rondrijden, de batterij zal wel wat opladen zo hoop ik.
Kword er wel wat triest af ze
wel wel wel, ik kwam thuis, recht naar de moto, twee keer kicken en hij was vertrokken (eerste keer stond mijn contact nie op
)...Tot achter de bocht mee gereden, dacht wow nee da gaat ier nie goed, lag ver onderuit. Yep, platte voorband, my bad, had ik moeten controleren voor ik vertrok! Maar ik was zo content dat hij starte dat ik direct vertrok.
Soit, proberen starten om terug naar huis te rijden... noppes, 100 keer gekicked, niet meer als een af en toe es een 'bijna'.
Naar een bevriend garagist gebeld, die vertelde dan dat een compleet lege batterij ook wel absoluut niet helpt als je probeert te kicken.
Nogtans starte hij wel van eerste keer in het begin. Soit, morgen derde keer goeie keer! Starte en dan wat rondrijden, de batterij zal wel wat opladen zo hoop ik.
Kword er wel wat triest af ze
Katoom
Legacy Member
Choke = geen EFI dus platte batterij of niet hij zal moeten starten.
Probeer dit eens: Zet uw zuiger tegen de compressie slag en geef er dan een goei lap op.
Zeker geen gas geven en speel wat met die choke (zonder, half, volledig open).
Zit er benzine in? Staat de benzine kraan (indien aanwezig) in de juiste positie?
Als het niet lukt post dan zeker wat foto's.
Edit: van welk bouwjaar is ie?
Probeer dit eens: Zet uw zuiger tegen de compressie slag en geef er dan een goei lap op.
Zeker geen gas geven en speel wat met die choke (zonder, half, volledig open).
Zit er benzine in? Staat de benzine kraan (indien aanwezig) in de juiste positie?
Als het niet lukt post dan zeker wat foto's.
Edit: van welk bouwjaar is ie?
Scarity
Legacy Member
Alles van bovenstaande poster geprobeerd, geen success :/ ik heb me echt in het zweet staan werken, das nog een labeur ze (ben mijn 50 cc supermotarke gewoon geweest ).
Ik vermoed dat hij verzopen moet zijn, waarom hij verzuipt weet ik wel niet. Na hem 24 uur stil te laten staan was hij vertrokken van de eerste slag, zonder choke!
Na het stilvallen had ik de elektrische nog eens geprobeerd voor ik ging kicken, daarna gekicked met choke, vervolgens zonder. Dus ik vermoed dat daar teveel vloeistof is ingelopen.
Heb enkele keren gekicked zonder compressie, in de hoop wat vloeistof weg te late lopen, maar helaas.
Gas geven deed ik idd wel eerst, ook een gewoonte van vroeger. Blijkbaar niet zo slim, gehoord dat ge daar ferme lappen kunt van krijgen. Het probleem was als ik hem vasthield om te kicken, dat mijn hand die gas automatisch een klein stukje open trok, slecht idee.
Merci voor de hints allesinds al, kraantje stond open, hij draait vlot eens hij start hoor.
Hij is trouwens van november 2004, 15k km. Dus motorisch lijkt hij mij niet 'op oude leeftijd'
).Ik vermoed dat hij verzopen moet zijn, waarom hij verzuipt weet ik wel niet. Na hem 24 uur stil te laten staan was hij vertrokken van de eerste slag, zonder choke!
Na het stilvallen had ik de elektrische nog eens geprobeerd voor ik ging kicken, daarna gekicked met choke, vervolgens zonder. Dus ik vermoed dat daar teveel vloeistof is ingelopen.
Heb enkele keren gekicked zonder compressie, in de hoop wat vloeistof weg te late lopen, maar helaas.
Gas geven deed ik idd wel eerst, ook een gewoonte van vroeger. Blijkbaar niet zo slim, gehoord dat ge daar ferme lappen kunt van krijgen. Het probleem was als ik hem vasthield om te kicken, dat mijn hand die gas automatisch een klein stukje open trok, slecht idee.
Merci voor de hints allesinds al, kraantje stond open, hij draait vlot eens hij start hoor.
Hij is trouwens van november 2004, 15k km. Dus motorisch lijkt hij mij niet 'op oude leeftijd'
tweetyoost
Legacy Member
voor de geinteresseerden met een klein 25kw rijbewijs.. ik heb een cbf600 tekoop
in het tekoop gedeelte
in het tekoop gedeelte
skully25
Legacy Member
sinki zei:
niet per se hé. duke II heeft een BST carb zonder acceleratiepomp dus als ge daar aan de gas trekt is het niet dat die constant nafte zit in te spuiten in de inlaat.
als ge bij een heel aantal pogingen tot starten constant gas zit te geven of redelijk wat keren na mekaar hebt staan kicken dan kunt ge em natuurlijk wel verzuipen.
sowieso altijd uw naftekraan toedraaien als de moto niet gebruikt wordt en als kicken en e-starten echt niet lukt kunt ge altijd proberen aanlopen, als ge nog niet de goeie kicktechniek hebt is aanlopen vanaf een hellingske soms nog simpeler
Ampie
Legacy Member
Hierse, RAD | Optimate OPTIMATE 4 (accu, accu's, batterijlader, moto, motor, motorfiets, oplader, scooter) | Moto kledij, helmen en accessoires 51€ inclu verzendingScarity zei:
Katoom
Legacy Member
Acceleratiepomp of niet als ge heel den tijd aan de gas draait en ge kicked zonder juiste kicktechniek moet ge verdomd veel geluk hebben dat hij aanslaat.
Eens ge door hebt hoe het moet krijg je de moto (indien goed afgesteld) normaal na max 2 keer trappen in gang.
Mijne 450 ging altijd in gang, zelfs na een serieuze tuimeling, zelfde me mijne maat zijn 450 en 525. En de mensen maar klagen da 4takten verdomd slecht starten maar ze staan er dan wel als een halve gare op te stampen zonder even na te denken waarom hij ni in gang wil...
Eens ge door hebt hoe het moet krijg je de moto (indien goed afgesteld) normaal na max 2 keer trappen in gang.
Mijne 450 ging altijd in gang, zelfs na een serieuze tuimeling, zelfde me mijne maat zijn 450 en 525. En de mensen maar klagen da 4takten verdomd slecht starten maar ze staan er dan wel als een halve gare op te stampen zonder even na te denken waarom hij ni in gang wil...
Scarity
Legacy Member
Wel, ik zal inderdaad die halve gare zijn die er staat op te stampen en niet weet wrom hij niet wil starten...
Good thing I'm willing to listen and learn
Dus, ik heb een 'decrompressie' hendeltje... met mijn voet op de starter, zet ik de choke op 25%, de druk is te hoog om te kunnen kicken dus ik trek het hendeltje voorzichtig in tot ik 1 'tik' zak met de kicker. Laat het hendeltje los en kick voor dood die naar beneden.
Done? eerste keer direct vertrokken, langzaam choke afzetten tot hij vanzelf blijft draaien.
Daarna echter, gedaan met de fun, hij valt uit (choke te snel af, slecht gestopt, etc...). Doe hetzelfde als ervoor, echter geen geluk meer... Dan begin ik te foefelen, beetje gas geven, choke volledig, 50 keer kicken (auw voet), hendeltje volledig indrukke en kicken (zonder compressie), etc etc...
Soit, dus dat is allemaal niet goed, hoe dan precies ?
Manne, appricieer de hulp trouwens é, geduld met starters kan lastig zijn!
Ik ga die charger eens bestellen, lijkt me een handig beestje om in huis te hebben.
Good thing I'm willing to listen and learn
Dus, ik heb een 'decrompressie' hendeltje... met mijn voet op de starter, zet ik de choke op 25%, de druk is te hoog om te kunnen kicken dus ik trek het hendeltje voorzichtig in tot ik 1 'tik' zak met de kicker. Laat het hendeltje los en kick voor dood die naar beneden.
Done? eerste keer direct vertrokken, langzaam choke afzetten tot hij vanzelf blijft draaien.
Daarna echter, gedaan met de fun, hij valt uit (choke te snel af, slecht gestopt, etc...). Doe hetzelfde als ervoor, echter geen geluk meer... Dan begin ik te foefelen, beetje gas geven, choke volledig, 50 keer kicken (auw voet), hendeltje volledig indrukke en kicken (zonder compressie), etc etc...
Soit, dus dat is allemaal niet goed, hoe dan precies ?
Manne, appricieer de hulp trouwens é, geduld met starters kan lastig zijn!
Ik ga die charger eens bestellen, lijkt me een handig beestje om in huis te hebben.
skully25
Legacy Member
sinki zei:Acceleratiepomp of niet als ge heel den tijd aan de gas draait en ge kicked zonder juiste kicktechniek moet ge verdomd veel geluk hebben dat hij aanslaat.
Eens ge door hebt hoe het moet krijg je de moto (indien goed afgesteld) normaal na max 2 keer trappen in gang.
Mijne 450 ging altijd in gang, zelfs na een serieuze tuimeling, zelfde me mijne maat zijn 450 en 525. En de mensen maar klagen da 4takten verdomd slecht starten maar ze staan er dan wel als een halve gare op te stampen zonder even na te denken waarom hij ni in gang wil...
eerlijkheidshalve toegegeven, mijn oude 450 en mijne 530 nu kan ik ook makkelijk kicken. de oude 625 van mijne maat daarentegen waarvan het blok nie veel scheelt met dat van een duke II... die kick zat al langs links en het feit dat zo'n LC4 blok echt veel lomper is helpt ook niet echt
Katoom
Legacy Member
Voila, dat gaat dus niks helpen. Na de 51e keer gaat hij niet ineens ingang gaan ze.Scarity zei:Wel, ik zal inderdaad die halve gare zijn die er staat op te stampen en niet weet wrom hij niet wil starten...
Good thing I'm willing to listen and learn
Dus, ik heb een 'decrompressie' hendeltje... met mijn voet op de starter, zet ik de choke op 25%, de druk is te hoog om te kunnen kicken dus ik trek het hendeltje voorzichtig in tot ik 1 'tik' zak met de kicker. Laat het hendeltje los en kick voor dood die naar beneden.
Done? eerste keer direct vertrokken, langzaam choke afzetten tot hij vanzelf blijft draaien.
Daarna echter, gedaan met de fun, hij valt uit (choke te snel af, slecht gestopt, etc...). Doe hetzelfde als ervoor, echter geen geluk meer... Dan begin ik te foefelen, beetje gas geven, choke volledig, 50 keer kicken (auw voet), hendeltje volledig indrukke en kicken (zonder compressie), etc etc...
Soit, dus dat is allemaal niet goed, hoe dan precies ?
Manne, appricieer de hulp trouwens é, geduld met starters kan lastig zijn!
Ik ga die charger eens bestellen, lijkt me een handig beestje om in huis te hebben.
Starttechniek hangt van de moto af eigenlijk. Met mijne 450 was het:
Koudstart: naftkraan open, moto schuin houden voor een piske (carb laten overlopen tot er benzine langs de overloop komt), met de kickstart voelen tot hij net voor de compressie slag zit, choke open, goei sjot geven op de kickstarter. Start hij dan niet dan de zuiger weer voor de compressie slag zetten en kicken. Wil hij dan nog niet dan pas 1 keer de gas opendraaien ZONDER TE KICKEN gas terug toe en de zuiger weer op het goede punt zetten. Meestal was hij dan al wel weg, kon gebeuren dat ik meer moest kicken maar dat kwam dan door de sportsloefkes die ik aanhad, met boots kan je harder stampen zonder uzelf pijn te doen.
Warmstart/starten na crash: Decompressie uittrekken en 5 keer kicken, hotstart uit en zuiger voor compressieslag zetten en na de 2e kick was ie wel weg.
Bij mijne maat zijne 525 moest hij koudstarten met choke+hotstart en de warmstart was hetzelfde als mijne 450.
Ik stampte mij int begin ook dood op dat ding maar na veel proberen en uitesten kom je er wel achter wat het beste werkt. Die zuiger net tegen de compressie slag zetten + goei schoeisel heeft echt veel geholpen. Meer dan 5 keer kicken heeft geen zin, dan gaat er gewoon iets fout. Kick uw verbrandingskamer dan droog en probeer opnieuw met een iets andere techniek. Ofwel is de afstelling niet bepaald optimaal.
@Skull: Links kicken valt idd niet mee.
Scarity
Legacy Member
Cava, merci voor de uitgebreide uitleg, srsly
Juist één probleem, het 'warm' starten.
Warmstart/starten na crash: Decompressie uittrekken en 5 keer kicken, hotstart uit en zuiger voor compressieslag zetten en na de 2e kick was ie wel weg.
hotstart uit? Bedoel je daarmee de choke?
Juist één probleem, het 'warm' starten.
Warmstart/starten na crash: Decompressie uittrekken en 5 keer kicken, hotstart uit en zuiger voor compressieslag zetten en na de 2e kick was ie wel weg.
hotstart uit? Bedoel je daarmee de choke?
skully25
Legacy Member
Scarity zei:Cava, merci voor de uitgebreide uitleg, srsly
Juist één probleem, het 'warm' starten.
Warmstart/starten na crash: Decompressie uittrekken en 5 keer kicken, hotstart uit en zuiger voor compressieslag zetten en na de 2e kick was ie wel weg.
hotstart uit? Bedoel je daarmee de choke?
als uwen duke nog de standaard mikuni carb heeft hebt ge gene hotstart.
Katoom
Legacy Member
Afaik heeft de lc4 nooit geen hotstart gehad, die zijn van de Delorto's naar Mikuni BST40 carbs en dan naar EFI gegaan.Scarity zei:Cava, merci voor de uitgebreide uitleg, srsly
Juist één probleem, het 'warm' starten.
Warmstart/starten na crash: Decompressie uittrekken en 5 keer kicken, hotstart uit en zuiger voor compressieslag zetten en na de 2e kick was ie wel weg.
hotstart uit? Bedoel je daarmee de choke?
Hotstart is een rode knop naast de choke en is (denk ik) enkel bij de Keihin FCR carburators die bij de SX en EXC modellen gebruikt worden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.