Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
, ken je m'n wagen toch?
debelgwest
Legacy Member
Thomas_NA zei:E36 320i aangekocht! Ik kon die 6 in lijn niet weerstaan.. Prachtig onderhouden wagen, het eerste tot laatste factuur aanwezig, tankbeurten geschiedenis.. etc etc
Het is een bj 1995, dus vanos motor met 150pk (Ooit gehad waarschijnlijk)240.000Km maar je zou het hem toch niet meegeven..
Snel een paar foto's van de vorige eigenaar tot ik zelf betere heb
PS; De E34 die ik vermeld had vorige keer, daarvan ging de koop toch niet door.. eigenaar wou een onrealistische prijs voor de staat waarin de wagen zich bevond!
Just een nieuwe
me like
Fstsven
Legacy Member
De veranderingen t.o.v. een 320i zijn eigenlijk te veel om op te noemen, maar ik doe een poging.
Grootste verschil zit in de motor; die heeft weinig of niets meer te maken met een 320i. Hij is handgebouwd door de Motorsport afdeling in dezelfde fabriek als de BMW F1 motoren. De ingenieurs hebben er alles aan gedaan om hem aan te passen aan hoge toerentallen, essentieel voor het racen in de diverse toerwagenkampioenschappen: boring is vergroot, slag is verkleind, grotere in- en uitlaatkleppen, sterkere klepveren, scherpere nokkenassen, aluminium cylinderwanden, Valvetronic weggelaten, geoptimaliseerde en gepolijste in- en uitlaatkanalen,... Opvallend is ook het carbon kleppendeksel, wat 10 kg gewicht uitspaart op het hoogste punt van de motor en zo het zwaartepunt van de auto verlaagd. Tevens werd de motor lager en verder naar achteren gemonteerd om zwaartepunt en gewichtsverdeling te optimaliseren. Deze straatversie is "gedowntuned" naar 173 pk (geluids- en emissienormen, betrouwbaarheid,...); in de raceversie levert hij 275 pk bij 8500+ toeren.
Verder kreeg de versnellingsbak een (ultra)korte eindoverbrenging en werden de ratio's dichter bij mekaar gelegd om in te spelen op het hoogtoerige karakter van de krachtbron, grotere remmen gemonteerd, grotere radiator (van de zescylindermodellen) voor verbeterde koeling, de 18" BMW Motorsport BBS velgen,... Waarschijnlijk vergeet ik nog een paar dingen, maar you get the idea.
Het is niet de snelste 3-reeks, maar wel exclusief en vooral... stuurt zooo lekker!
Grootste verschil zit in de motor; die heeft weinig of niets meer te maken met een 320i. Hij is handgebouwd door de Motorsport afdeling in dezelfde fabriek als de BMW F1 motoren. De ingenieurs hebben er alles aan gedaan om hem aan te passen aan hoge toerentallen, essentieel voor het racen in de diverse toerwagenkampioenschappen: boring is vergroot, slag is verkleind, grotere in- en uitlaatkleppen, sterkere klepveren, scherpere nokkenassen, aluminium cylinderwanden, Valvetronic weggelaten, geoptimaliseerde en gepolijste in- en uitlaatkanalen,... Opvallend is ook het carbon kleppendeksel, wat 10 kg gewicht uitspaart op het hoogste punt van de motor en zo het zwaartepunt van de auto verlaagd. Tevens werd de motor lager en verder naar achteren gemonteerd om zwaartepunt en gewichtsverdeling te optimaliseren. Deze straatversie is "gedowntuned" naar 173 pk (geluids- en emissienormen, betrouwbaarheid,...); in de raceversie levert hij 275 pk bij 8500+ toeren.
Verder kreeg de versnellingsbak een (ultra)korte eindoverbrenging en werden de ratio's dichter bij mekaar gelegd om in te spelen op het hoogtoerige karakter van de krachtbron, grotere remmen gemonteerd, grotere radiator (van de zescylindermodellen) voor verbeterde koeling, de 18" BMW Motorsport BBS velgen,... Waarschijnlijk vergeet ik nog een paar dingen, maar you get the idea.
Het is niet de snelste 3-reeks, maar wel exclusief en vooral... stuurt zooo lekker!
Fstsven
Legacy Member
Zijn inderdaad wat problemen mee geweest, vooral de alu cylinderwanden. Natuurlijk niet alle wagens, maar idd meer dan "normaal". Warranty is your friend. Verder starten ze niet graag koud; de eerste minuten lopen ze dan stationair wat onregelmatig, maar eens wat opgewarmd is dat weg.
eniac
Legacy Member
Mooi ding, zeker, en zeker iets speciaals. Het valt me alleen wel op dat de specs tov een "gewone" 320i weinig verschillen:
De gewone:
170PK (6700)
210Nm (4250)
1345kg (raar dat die lichter is?)
0-100 8.2
top 228
Zal waarschijnlijk meer in de handling liggen dan in de prestaties op papier
Fstsven zei:
De gewone:
170PK (6700)
210Nm (4250)
1345kg (raar dat die lichter is?)
0-100 8.2
top 228
Zal waarschijnlijk meer in de handling liggen dan in de prestaties op papier
Darks
Legacy Member
sypro9000 zei:
Foto's trekken op nieveel maar ik heb geen goeie kunnen maken in de donker en kheb het ding pas sinds vanavond dus
Morgen opnieuw proberen.
Heel mooi! Altijd fan geweest van dat geel
Na een grondige poetsbeurt deze avond ook nog eens wat foto's gaan trekken:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.