Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 7
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Deimphos
Legacy Member
Jah bij mij ist een 2.0 maar wel een STI motor geen WRX motor 
.
Ben niet zot van die 2.5 motors al veel problemen mee geweest....
33L/100 km dan zitte hij constant tegen u rev limit zeker? Bij "normaal" gebruik kan ik 400 km met een tank rijden, bij extreem gebruik is dat maar 180 km ofzo
.Ben niet zot van die 2.5 motors al veel problemen mee geweest....
33L/100 km dan zitte hij constant tegen u rev limit zeker? Bij "normaal" gebruik kan ik 400 km met een tank rijden, bij extreem gebruik is dat maar 180 km ofzo
C_X
Legacy Member
Als ik op 't gemak doe is 't 14 a 20. Om 33 te halen moet ik doorgeven ja, maar toch niet constant. Op de meeting had ik 12,x, maar toen heb ik 200km gereden tegen 100km/h max (moest Lada volgen ). Er zijn genoeg 2.5's die boven de 30 halen hoor, klein beetje de motor kittelen en ze zuipen. Dat hij soms achterliggers flambeert zal ook geen goed doen aan 't verbruik. Is een Prodrive, +- zelfde specs als de 2.5 STI, maar ietske meer koppel. Alleen maar een 5 bak ipv 6. WRX blok met PPP er op dus. Keuringslegaal, want kunnen homologeren, ook al is de uitstoot 3x wat een standaard WRX geeft.
De 2.5 heeft maar 1 echt probleem, dat is zijn olieverbruik. Als je je oliestand niet in de gaten houdt, kan je je lagers kapot rijden, maar dat is dan imo ook te wijten aan de chauffeur. Ben van 5w30 naar 5w50 gegaan en ik merk toch al een lager olieverbruik. Ik check elke 200km de olie, beetje overdreven misschien, maar beter dat dan kapotte blok. Doe ook wel maar een 3000 a 4000km/jaar er mee, dus komt eigenlijk neer op elke twee weken oliecheck in de zomer en in de winter komt hij niet buiten.
Als ge uw STI eens wilt testen tegen een 2.0 die geen STI, moet je eens tegen Brechen beginnen. https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/2000-subaru-impreza-gt-turbo.792347
Makkie, want oud!
Vraag me wel af waarom je een STI blok in je WRX hebt zitten? Dan heb je toch ook versnellingsbak en dergelijke moeten mee veranderen? Dan kom je qua kosten al goedkoper uit met gewoon een STI te kopen. Had je kapotte motor of het je hem gekocht met die STI motor er in?
). Er zijn genoeg 2.5's die boven de 30 halen hoor, klein beetje de motor kittelen en ze zuipen. Dat hij soms achterliggers flambeert zal ook geen goed doen aan 't verbruik. Is een Prodrive, +- zelfde specs als de 2.5 STI, maar ietske meer koppel. Alleen maar een 5 bak ipv 6. WRX blok met PPP er op dus. Keuringslegaal, want kunnen homologeren, ook al is de uitstoot 3x wat een standaard WRX geeft. De 2.5 heeft maar 1 echt probleem, dat is zijn olieverbruik. Als je je oliestand niet in de gaten houdt, kan je je lagers kapot rijden, maar dat is dan imo ook te wijten aan de chauffeur. Ben van 5w30 naar 5w50 gegaan en ik merk toch al een lager olieverbruik. Ik check elke 200km de olie, beetje overdreven misschien, maar beter dat dan kapotte blok. Doe ook wel maar een 3000 a 4000km/jaar er mee, dus komt eigenlijk neer op elke twee weken oliecheck in de zomer en in de winter komt hij niet buiten.
Als ge uw STI eens wilt testen tegen een 2.0 die geen STI, moet je eens tegen Brechen beginnen. https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/2000-subaru-impreza-gt-turbo.792347
Makkie, want oud!
Vraag me wel af waarom je een STI blok in je WRX hebt zitten? Dan heb je toch ook versnellingsbak en dergelijke moeten mee veranderen? Dan kom je qua kosten al goedkoper uit met gewoon een STI te kopen. Had je kapotte motor of het je hem gekocht met die STI motor er in?
Deimphos
Legacy Member
Ah een prodrive! Das wel nice!
Is niet alleen het olieverbuik zijn ook qua mechaniek niet altijd goed ( zeg niet dat alle 2.5 slecht zijn ma ken er verschillende met problemen ).
Beste olie da je kan hebben is de 10w60 Castrol ( olie wordt gebruik in de BMW M series ). Gaat nooit boven de 100 graden en
is echt de beste smering die je voor je motor kan hebben.
Ah de reden van de STI blok is dat mijn WRX blok kapot is gegaan en ik al wat miserie met WRX blokken heb gehad en
ben dan overgestapt op een STI long blok. Neen niets aan mijn versnellingsbak of dergelijke moeten veranderen
.
Was plug and play, paar slangen moeten overzetten van de WRX blok en een karterontluchting moeten stoppen maar
voor de rest heb ik niets moeten veranderen zelfs mijn ECU of niets niet, dus zoals je ziet perfect mogelijk!
Overlaatst tegen een M3 E46 zitten racen en M3 kon echt niet wegrijden van mij dus zit redelijk goed met mijn PK's
Is niet alleen het olieverbuik zijn ook qua mechaniek niet altijd goed ( zeg niet dat alle 2.5 slecht zijn ma ken er verschillende met problemen ).
Beste olie da je kan hebben is de 10w60 Castrol ( olie wordt gebruik in de BMW M series ). Gaat nooit boven de 100 graden en
is echt de beste smering die je voor je motor kan hebben.
Ah de reden van de STI blok is dat mijn WRX blok kapot is gegaan en ik al wat miserie met WRX blokken heb gehad en
ben dan overgestapt op een STI long blok. Neen niets aan mijn versnellingsbak of dergelijke moeten veranderen
.Was plug and play, paar slangen moeten overzetten van de WRX blok en een karterontluchting moeten stoppen maar
voor de rest heb ik niets moeten veranderen zelfs mijn ECU of niets niet, dus zoals je ziet perfect mogelijk!
Overlaatst tegen een M3 E46 zitten racen en M3 kon echt niet wegrijden van mij dus zit redelijk goed met mijn PK's
C_X
Legacy Member
Als je ECU van de WRX nog op de STI zit, is die dan niet gemapped op WRX waardes? Dus zou je nog veel meer uit je motor moeten kunnen halen dan nu het geval is.
Komt die 10w60 nooit boven de 100 of mag hij gewoon boven de 100? Want lijkt me eerder dan dat je vrij rustig rijdt. Als je eens echt zou doorgeven (als je niet wil, wil ik wel eens komen voortonen) ga je die vrij vlot op 120-130 krijgen en als je blijft gaan zelfs tot 150. Maar die olie is er wel voor geschikt, daar niet van. De Valvoline 5w50 waar ik nu op rij mag ook zonder probleem naar die temperaturen gaan.
Komt die 10w60 nooit boven de 100 of mag hij gewoon boven de 100? Want lijkt me eerder dan dat je vrij rustig rijdt. Als je eens echt zou doorgeven (als je niet wil, wil ik wel eens komen voortonen
) ga je die vrij vlot op 120-130 krijgen en als je blijft gaan zelfs tot 150. Maar die olie is er wel voor geschikt, daar niet van. De Valvoline 5w50 waar ik nu op rij mag ook zonder probleem naar die temperaturen gaan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.